ग्रामीण क्षेत्रों के विकास के लिए यातायात की बाधाओं को दूर करना

इस संदर्भ में कि अनेक पर्वतीय और ग्रामीण इलाके सामाजिक-आर्थिक विकास कार्यक्रमों को बढ़ावा देने के लिए प्रयास कर रहे हैं, परिवहन अवसंरचना की कमी या नई प्रशासनिक सीमाओं के लिए अनुपयुक्तता की समस्या विकास में बाधा बन गई है।

क्यू लाम सस्पेंशन ब्रिज, क्यू फुओक कम्यून में थू बोन नदी पर बना एकमात्र पुल है। फोटो: फ़ान विन्ह

समकालिक बुनियादी ढांचे का अभाव

क्यू फुओक कम्यून के दो गाँवों, माउ लोंग और निन्ह खान, में लोगों को प्रशासनिक प्रक्रियाओं के लिए लंबी दूरी तय करनी पड़ती है। यह क्षेत्र थू बॉन नदी द्वारा विभाजित है, इसलिए जब भी वे कम्यून लोक प्रशासन सेवा केंद्र जाते हैं, तो उन्हें नोंग सोन पुल (नोंग सोन कम्यून में) के चक्कर लगाने पड़ते हैं। लगभग 30 किमी की दूरी न केवल बहुत समय लेती है, बल्कि बुज़ुर्गों, बच्चों या ज़रूरी कागजी कार्रवाई वाले घरों पर भी काफ़ी दबाव डालती है।

दरअसल, पुराने क्वे लाम कम्यून तक जाने के लिए लोगों के पास झूला पुल पार करने का एक छोटा रास्ता अभी भी है। हालाँकि, इस पुल की हालत बहुत खराब है और पुल के आधार पर भूस्खलन का खतरा मंडरा रहा है। निन्ह खान गाँव के निवासी श्री गुयेन वान हाई ने बताया: "यहाँ के लोग झूला पुल पार करने से डरते हैं, लेकिन नोंग सोन पुल के आसपास जाना बहुत दूर है।"

राष्ट्रीय राजमार्ग 14एच, जो क्वे फुओक कम्यून में खे रिन्ह ब्रिज से होकर गुजरता है, संकरा है और बरसात के मौसम में अक्सर बाढ़ आ जाती है, जिससे स्थानीय अलगाव पैदा होता है। चित्र: फ़ान विन्ह

अभिलेखों के अनुसार, क्यू फुओक कम्यून की यातायात व्यवस्था में अभी भी कई अड़चनें हैं, जिससे उत्पादन और लोगों का दैनिक जीवन मुश्किल हो रहा है। कम्यून का मुख्य यातायात मार्ग, राष्ट्रीय राजमार्ग 14H, अधिकांशतः संकरा है, जिसके कुछ हिस्से केवल लगभग 3 मीटर चौड़े हैं। कुछ निचले इलाकों में बरसात के मौसम में अक्सर बाढ़ आ जाती है, जिससे अस्थायी रूप से अलगाव हो जाता है, जिससे माल परिवहन, गाँवों को जोड़ने और निवेश आकर्षित करने में बाधा आती है।

तू न्हू गाँव तक जाने वाली एकमात्र सड़क, सस्पेंशन ब्रिज से पहाड़ी ढलानों से होकर गुजरती है, लेकिन भूस्खलन रोकने के लिए उस पर कोई तटबंध नहीं है। अक्टूबर के अंत में आई बाढ़ के दौरान, यह सड़क चार जगहों पर टूट गई, जिससे चट्टानें और मिट्टी बहकर सड़क पर आ गई, जिससे लगभग 130 घरों का कई दिनों तक संपर्क टूट गया।

ग्रामीण और पहाड़ी क्षेत्रों में प्रशासनिक इकाइयों के पुनर्गठन के बाद, कई नवगठित कम्यूनों को भी कम्यून पीपुल्स कमेटी तक जाने वाली संकरी सड़कों की समस्या का सामना करना पड़ रहा है, जिनकी चौड़ाई 5 मीटर से भी कम है और सतह भी खराब है, जिससे बड़े वाहनों का मुड़ना मुश्किल हो जाता है। थांग फू कम्यून में, कम्यून पीपुल्स कमेटी मुख्यालय तक जाने वाली अधिकांश सड़कें खराब हो चुकी हैं। मतदाताओं के साथ कई बैठकों के दौरान, लोगों ने लगातार डीएच10 और डीएच7 मार्गों की मरम्मत और उन्नयन की मांग की है क्योंकि सड़कें छोटी हैं और कंक्रीट की सतह उखड़ रही है।

रणनीतिक परिवहन अक्षों की आवश्यकता

क्यू फुओक कम्यून की जन समिति की अध्यक्ष, सुश्री ताओ थी तो दीम ने वर्षों से यातायात के बुनियादी ढाँचे की कठिनाइयों पर टिप्पणी करते हुए कहा कि यह इलाका थू बॉन नदी द्वारा विभाजित है, लेकिन यहाँ केवल एक ही झूला पुल है जो जर्जर होता जा रहा है, जिससे यात्रा करना और भी मुश्किल होता जा रहा है। सुश्री दीम ने कहा, "सीमित यातायात बुनियादी ढाँचा स्थानीय विकास में एक बाधा है। जो लोग सुविधाजनक यात्रा करना चाहते हैं, कृषि उत्पादों का व्यापार करना चाहते हैं या सार्वजनिक सेवाओं का उपयोग करना चाहते हैं, उन सभी को सुगम सड़कों की आवश्यकता होती है, इसलिए नए पुलों का निर्माण और यातायात मार्गों का उन्नयन अत्यंत आवश्यक है।"

शहर की जन समिति के उपाध्यक्ष ट्रान नाम हंग के साथ कार्य सत्र के दौरान, क्यू फुओक कम्यून की जन समिति ने पुराने झूला पुल के स्थान पर थू बोन नदी पर एक पुल बनाने का प्रस्ताव रखा, और साथ ही राष्ट्रीय राजमार्ग 14H को नोंग सोन ब्रिज से डोंग ट्रुओंग सोन तक विस्तारित करने में निवेश करने की सिफारिश की, जो कि कम्यून को आसपास के क्षेत्र से जोड़ने वाला एक महत्वपूर्ण मार्ग है।

हालांकि, श्री ट्रान नाम हंग के अनुसार, थू बोन नदी पर पुल के लिए निवेश परियोजना को अभी तक 2021-2030 की अवधि के लिए क्वांग नाम प्रांतीय योजना में शामिल नहीं किया गया है, जिसमें प्रधानमंत्री के 17 जनवरी, 2024 के निर्णय संख्या 72 के अनुसार 2050 तक का दृष्टिकोण है, इसलिए निकट भविष्य में निवेश के लिए इस पर विचार नहीं किया जा सकता है।

नगर जन समिति के उपाध्यक्ष ने लोगों की सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए मौजूदा सस्पेंशन ब्रिज का सर्वेक्षण, सुदृढ़ीकरण और रखरखाव करने का कार्य निर्माण विभाग को सौंपा, तथा 2026-2030 की अवधि के लिए मध्यम अवधि निवेश योजना में राष्ट्रीय राजमार्ग 14एच को शामिल करने के प्रस्ताव पर सहमति व्यक्त की, तथा वास्तविक स्थिति के अनुरूप परियोजना के पैमाने को अद्यतन और पूरक करने के लिए निर्माण विभाग के साथ समन्वय करने का कार्य वित्त विभाग को सौंपा।

थांग फू कम्यून के केंद्र तक जाने वाली सड़क काफ़ी संकरी है, जिससे व्यस्त समय में लगातार ट्रैफ़िक जाम की स्थिति बनी रहती है। फ़ोटो: फ़ान विन्ह

थांग फू कम्यून में, पीपुल्स कमेटी के उपाध्यक्ष हो ची डुंग ने कहा कि स्थानीय लोग 2026-2030 की अवधि में निवेश के लिए पंजीकरण करने हेतु संसाधन जुटा रहे हैं। मार्ग डीएच25, डीएच4, डीएच6, डीएच21 से बिन्ह एन तक का अक्ष मार्ग और बिन्ह क्वांग - बिन्ह होई, समूह 9 - समूह 10 जैसे प्रमुख मार्गों को लोगों और उत्पादन की जरूरतों को पूरा करने के लिए उन्नत और विस्तारित करने का प्रस्ताव है।

"उत्पादन को बढ़ावा देने, आर्थिक क्षेत्र का विस्तार करने या जीवन स्तर में सुधार लाने के लिए, चौड़ी और सुरक्षित सड़कें अनिवार्य हैं। ग्रामीण और पहाड़ी इलाकों में, परिवहन बुनियादी ढाँचा हमेशा यह तय करने वाला कारक होता है कि कोई इलाका विकसित हो सकता है या नहीं," श्री डंग ने कहा।

88.86 किमी सड़कों का उन्नयन

निर्माण विभाग द्वारा हाल ही में किए गए सर्वेक्षण से पता चलता है कि डैक प्रिंग, ला ई, ताई गियांग, हंग सोन, ट्रा गियाप, ट्रा लेंग, ट्रा टैप और क्यू फुओक सहित 8 कम्यूनों में ग्रामीण सड़कों की कुल लंबाई 88.86 किमी तक है, जिनकी मरम्मत और विस्तार की आवश्यकता है।

ज़्यादातर सड़कों की चौड़ाई 4-5 मीटर है, जबकि सड़क की सतह केवल 3.5-4 मीटर है, जो जर्जर, क्षतिग्रस्त और यात्रा के लिए कठिन है। निर्माण विभाग ने प्रस्ताव दिया है कि दा नांग शहर की जन समिति इलाके के अनुसार सड़क की चौड़ाई 6.5-7.5 मीटर तक बढ़ाए, और 5.5 मीटर चौड़ी सीमेंट-कंक्रीट सड़क की सतह बनाए, और साथ ही सड़क की सुरक्षा के लिए एक जल निकासी व्यवस्था और तटबंध भी बनाए। कुल अनुमानित लागत लगभग 647 अरब वियतनामी डोंग है।

स्रोत: https://baodanang.vn/thao-nut-that-giao-thong-de-phat-trien-vung-nong-thon-3310536.html