• पूर्वी चरण 2021 - 2025 में उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे के निर्माण की प्रगति में तेजी लाने के समाधानों पर चर्चा के लिए बैठक
  • बाक लियू प्रांत से गुजरने वाले एक्सप्रेसवे खंड के लिए साइट क्लीयरेंस की प्रगति में तेजी लाने के समाधानों पर चर्चा करने के लिए बैठक
  • प्रधानमंत्री : पूरे देश में लगभग 2,500 किलोमीटर राजमार्ग हैं, इस वर्ष 3,000 किलोमीटर के लक्ष्य को पार करना होगा

डोंग डांग-ट्रा लिन्ह परियोजना के ठेकेदार ने कई संघनन उपकरणों सहित एक आधुनिक डामर फ़र्श लाइन तैनात की, जो निर्माण स्थल Km11 (वान लैंग कम्यून, लैंग सोन ) पर गर्म डामर फ़र्श प्रक्रिया का संचालन कर रही है।

परिवहन और निर्माण उद्योग के विशेषज्ञों के आकलन के अनुसार, 1,000 किलोमीटर लंबे राजमार्ग को एक वर्ष से अधिक समय में पूरा करना एक अत्यंत कठिन कार्य है। 2025 तक लगातार प्राकृतिक आपदाओं और बाढ़ों से जूझते हुए, पुल निर्माणकर्ता हर दिन, हर घंटे बचत करते हुए, निर्माण करते हुए, हर "गाँठ" को हटाते हुए, काओ बांग से का माऊ तक 3,000 किलोमीटर लंबे राजमार्ग की "शानदार तस्वीर" बनाने में जुटे हैं।

हर रात रोशन करने वाली परियोजनाएँ

दिसंबर की शुरुआत में, डोंग डांग-त्रा लिन्ह एक्सप्रेसवे परियोजना का पूरा निर्माण स्थल "अंतिम चरण" में है। परियोजना को समय पर "अंतिम चरण" तक पहुँचाने और परियोजना की गुणवत्ता सुनिश्चित करने के लिए "महत्वपूर्ण पथ" मदों की वैज्ञानिक और व्यवस्थित रूप से गणना और चयन किया गया है।

यह परियोजना लांग सोन और काओ बांग से होकर गुजरती है, जिसकी कुल लंबाई 121 किमी है, जिसमें 1 विशेष श्रेणी का पुल और 5 श्रेणी 1 पुल शामिल हैं, जिसे लगभग 23,000 बिलियन वीएनडी के कुल निवेश के साथ 2 चरणों में विभाजित किया गया है।

निर्माण क्षेत्र की विषम भूगर्भीय संरचना और ऊबड़-खाबड़ भूभाग, तथा हाल के दिनों में इस क्षेत्र में हुई विशेष रूप से भारी वर्षा और बाढ़ के कारण, यह आज देश की सबसे चुनौतीपूर्ण राजमार्ग परियोजनाओं में से एक है, और निवेशकों और ठेकेदारों द्वारा इसे "सबसे महत्वपूर्ण" के रूप में पहचाना गया है।

परियोजना के जनरल कांट्रेक्टर बोर्ड के निदेशक फाम दुय हियु ने कहा कि पिछले अक्टूबर में तूफान संख्या 10 और 11 के कारण सभी निर्माण गतिविधियां "ठप" हो गईं, निर्माण स्थल अलग-थलग पड़ गया, सहायक कार्य नष्ट हो गए और बह गए, जिससे लगभग 53 बिलियन वीएनडी का नुकसान हुआ।

इसके तुरंत बाद, ठेकेदारों ने अपनी श्रमशक्ति और मशीनरी दोगुनी कर दी। प्रगति की भरपाई के लिए हर रात निर्माण स्थल पर तेज़ रोशनी की जाती थी, और 19 दिसंबर से पहले लगभग 70 किलोमीटर लंबे मार्ग को साफ़ करने का प्रयास किया जाता था; शेष मार्ग को चंद्र नव वर्ष से पहले डामर कंक्रीट और कुचले हुए पत्थरों से साफ़ करने का लक्ष्य रखा गया था, कुछ अतिरिक्त वस्तुओं को छोड़कर।

निर्माण निवेश समूह 568 के निदेशक मंडल के अध्यक्ष श्री गुयेन बा खुओंग ने कहा कि पूरे मार्ग पर निर्माण की गति बहुत उच्च स्तर पर बनी हुई है, कई चालक नई पारी के लिए समय पर पहुंचने के लिए केबिन में ही दोपहर का भोजन करते हैं, जो "निर्माण स्थल पर डटे रहने" के उनके दृढ़ संकल्प को दर्शाता है।

हालाँकि मार्ग को साफ़ करने के लक्ष्य को प्राथमिकता दी जाती है, फिर भी निवेशक और ठेकेदार परियोजना की गुणवत्ता से समझौता नहीं करते। कुछ सड़क-तल वाले स्थानों का निर्माण और K98 परत तक संघनन किया गया है, जो आधार परत बिछाने या डामर कंक्रीट परत पर मार्ग साफ़ करने की शर्तों को पूरा करता है, लेकिन सामान्य ठेकेदार परियोजना पूरी होने से पहले, दीर्घकालिक स्थिरता सुनिश्चित करने के लिए, मानकों के स्थिर होने तक सड़क-तल के जमाव की निगरानी जारी रखता है।

क्वांग नगाई-होई नोन राजमार्ग का एक खंड।

किमी 11 (वान लैंग कम्यून, लैंग सोन प्रांत) के निर्माण स्थल पर, पूरे मार्ग को पक्का करने से पहले, लगभग 150 मीटर लंबे पहले हिस्से को डामर से पक्का किया गया था। ठेकेदार ने कई कॉम्पैक्टिंग उपकरणों के साथ एक आधुनिक फ़र्श लाइन स्थापित की, और सड़क की सतह समतल और वर्तमान मानकों व नियमों के अनुरूप सुनिश्चित करने के लिए सख्त तकनीकी आवश्यकताओं के साथ गर्म डामर फ़र्श प्रक्रिया का संचालन किया।

हाल ही में, काओ बांग प्रांतीय पीपुल्स कमेटी के अध्यक्ष ले हाई होआ ने रात में निर्माण स्थल का निरीक्षण किया, और निवेशकों और ठेकेदारों से अनुरोध किया कि वे "योद्धाओं" की भावना के साथ अधिकतम मानव संसाधन, मशीनरी और ओवरटाइम जुटाएं, निर्माण की गुणवत्ता और श्रम सुरक्षा सुनिश्चित करें, परियोजना को समय पर अंतिम रेखा तक पहुंचाएं, सरकार, स्थानीय और विशेष रूप से लोगों के प्रति प्रतिबद्धताओं को पूरा करें।

काओ बांग और लांग सोन प्रांतों के अधिकारी भूमि संबंधी लंबित मुद्दों को पूरी तरह से सुलझाने के लिए निकट समन्वय स्थापित करेंगे, ताकि ठेकेदार निर्माण कार्य में तेजी लाने में सुरक्षित महसूस कर सकें।

"तूफान का सामना करने" के लिए दृढ़ संकल्पित

2021-2025 की अवधि में उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे की सबसे बड़ी घटक परियोजना, क्वांग न्गाई-होई नॉन एक्सप्रेसवे के निर्माण स्थल पर, 88 किलोमीटर लंबा मार्ग अब आकार ले चुका है और एक सुंदर रूप ले चुका है। मुख्य मार्ग पर सभी 60 पुलों के डेक पूरे हो चुके हैं और सड़क पक्की हो चुकी है।

यद्यपि अंतिम चरण के दौरान मध्य क्षेत्र में असाधारण रूप से भारी और लंबे समय तक बारिश हुई, जिससे कठिनाइयां उत्पन्न हुईं, फिर भी इकाइयों ने शेष वस्तुओं के निर्माण के लिए प्रयास किए, ताकि परियोजना को पूरा किया जा सके और प्रधानमंत्री द्वारा निर्धारित कार्यक्रम के अनुसार 19 दिसंबर को इसका उद्घाटन किया जा सके।

इस मार्ग पर कुल 4,500 मीटर लंबी तीन सड़क सुरंगें हैं। वर्तमान में, सुरंग संख्या 1 और 2 का सारा काम पूरा हो चुका है और पंखा प्रणाली, प्रकाश व्यवस्था, लाउडस्पीकर, अग्नि-निवारण एवं अग्निशमन उपकरणों आदि का परीक्षण चल रहा है।

सुरंग संख्या 3 (3,200 मीटर लंबी) के लिए, जो 2021-2025 की अवधि में पूरे उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे पर सबसे बड़े पैमाने की सुरंग परियोजना है, इस बिंदु तक, देव सीए समूह ने दोनों सुरंग ट्यूबों में कंक्रीट शेल निर्माण पूरा कर लिया है और दाएं सुरंग ट्यूब में उपकरण स्थापित कर रहा है।

देव का समूह के महानिदेशक श्री न्गो त्रुओंग नाम ने कहा: पूरा होने पर, यह हाई वैन और देव का सुरंगों के बाद देश की तीसरी सबसे लंबी सड़क सुरंग होगी, जो वियतनामी उद्यमों की "पहाड़ों को पार करने और दर्रे पार करने" की निर्माण क्षमता को प्रदर्शित करेगी।

अनेक जटिल सुरंग परियोजनाओं के अनुभव से लाभ उठाते हुए, देव का ग्रुप ने सुरंग निर्माण चक्र को छोटा करने में मदद करने के लिए सुरंग निर्माण तकनीक और विधियों में सुधार और नवाचार किया है, जिसके कारण सुरंग संख्या 1 और संख्या 2 निर्धारित समय से 3-5 महीने पहले ही खोद ली गई, तथा सुरंग संख्या 3 को अनुबंध से 7 महीने पहले ही खोद लिया गया।

परियोजना प्रबंधन बोर्ड 2 (निर्माण मंत्रालय) के निदेशक श्री ले थांग के अनुसार, प्रधानमंत्री ने परियोजना की प्रगति को 8 महीने से भी कम करने का अनुरोध किया था। जैसे ही मौसम साफ हुआ, निवेशक ने ठेकेदार से निर्माण कार्य में तेजी लाने के लिए उपकरण और मानव संसाधन जुटाने का आग्रह किया। ठेकेदार संघ ने पहले प्रभावित हुई प्रगति की भरपाई के लिए 3,500 से अधिक कर्मियों (अधिकतम समय में, 4,000 से अधिक लोग) और 1,100 उपकरणों को "3 शिफ्ट, 4 शिफ्ट" में तैनात किया।

श्री ले थांग ने जोर देकर कहा, "परियोजना प्रबंधन बोर्ड 2, देव का ग्रुप और ठेकेदारों की उनके दृढ़ संकल्प, सभी बाधाओं को प्रेरणा में बदलने, मौसम को प्रगति को धीमा नहीं करने देने और 19 दिसंबर को परियोजना का उद्घाटन करने के लिए प्रयास करने के लिए अत्यधिक सराहना करता है, जिससे देश भर में 3,000 किमी एक्सप्रेसवे को पूरा करने के लक्ष्य में योगदान मिला है।"

परिचालन में आने पर, क्वांग न्गाई-होई नॉन मार्ग न केवल राष्ट्रीय राजमार्ग 1 पर यातायात दबाव को कम करेगा, बल्कि एक नया आर्थिक संपर्क अक्ष भी खोलेगा, जिससे क्षेत्रीय विकास क्षमता का पूर्ण दोहन होगा और पूरे देश के लिए विकास की गति पैदा होगी।

साथ ही, यह एक "पहेली का टुकड़ा" भी है जो पूर्व में दा नांग से क्वांग न्गाई, गिया लाई से खान होआ तक पूरे उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे नेटवर्क को एकीकृत करने में मदद करता है, जिससे एक उच्च गति वाली यातायात धमनी बनती है।

निर्माण मंत्री ट्रान होंग मिन्ह के आकलन के अनुसार, इस वर्ष के अंत तक, पूरे देश में 3,188 किमी एक्सप्रेसवे का निर्माण पूरा हो जाएगा और यातायात के लिए खोल दिया जाएगा, साथ ही चौराहों और जंक्शनों (एक्सप्रेसवे मानकों को पूरा करते हुए) के साथ, पूरे देश में 3,500 किमी से अधिक एक्सप्रेसवे का निर्माण पूरा हो जाएगा, जो प्रधानमंत्री द्वारा अपेक्षित लक्ष्य से अधिक है।

यह कहा जा सकता है कि यह राजमार्ग प्रणाली एक ठोस "लॉन्च पैड" है, जो स्थानीय लोगों के साथ-साथ पूरे देश की सामाजिक-आर्थिक स्थिति को नए युग में ऊंची उड़ान भरने में मदद करेगी।

baonhandan.vn के अनुसार

स्रोत: https://baocamau.vn/-thong-mach-3-000-km-duong-cao-toc-tu-cao-bang-toi-ca-mau-a124484.html