प्रांतीय सड़क 585सी लगातार क्षतिग्रस्त और गंभीर रूप से क्षतिग्रस्त हो रही है।

कैम लो-ला सोन एक्सप्रेसवे के चालू होने के बाद से, क्वांग त्रि प्रांत के कैम लो ज़िले में प्रांतीय सड़क 585C (DT.585C) से गुज़रने वाले भारी वाहनों की संख्या में भारी वृद्धि हुई है, जिससे इस मार्ग पर बुनियादी ढाँचा तेज़ी से ख़राब हो रहा है और लोगों का जीवन प्रभावित हो रहा है। कई बार अस्थायी रूप से मरम्मत किए जाने के बावजूद, इस मार्ग पर सड़क की सतह लगातार क्षतिग्रस्त होती जा रही है, जिससे यातायात सुरक्षा के लिए एक बड़ा ख़तरा पैदा हो रहा है।

प्रांतीय सड़क 585C को कैम लो ज़िले के पूर्वी हिस्से को प्रांत के अन्य इलाकों से जोड़ने के लिए सितंबर 2022 से चालू और उपयोग में लाया गया है। पहले, इस मार्ग पर प्रतिदिन लगभग 411 वाहनों का संचालन अपेक्षाकृत स्थिर था, जिनमें भारी ट्रकों की संख्या लगभग 100 वाहन थी।

सड़क DT.585C गड्ढों से भरी हुई है, जिससे सड़क उपयोगकर्ताओं के लिए यातायात सुरक्षा संबंधी समस्याएँ पैदा हो रही हैं - फोटो: ले ट्रुओंग

हालाँकि, जब से कैम लो - ला सोन एक्सप्रेसवे खंड को 31 दिसंबर, 2022 से उपयोग में लाया गया है, इस एक्सप्रेसवे से प्रांतीय सड़क 585 सी के माध्यम से राष्ट्रीय राजमार्ग 1 तक और इसके विपरीत यातायात की मात्रा में नाटकीय रूप से वृद्धि हुई है, विशेष रूप से भारी ट्रक, ट्रैक्टर-ट्रेलर...

गौरतलब है कि कैम लो-ला सोन एक्सप्रेसवे पर यातायात प्रवाह को अलग करने की योजना से पहले, इस मार्ग से प्रतिदिन सैकड़ों भारी वाहन गुजरते थे। इससे मार्ग पर यातायात के बुनियादी ढांचे पर गंभीर असर पड़ा है, साथ ही यातायात सुरक्षा के लिए कई संभावित खतरे पैदा हुए हैं और लोगों का जीवन अस्त-व्यस्त हो गया है।

राजमार्ग डायवर्जन योजना के लागू होने के बाद, हालांकि भारी ट्रकों की संख्या में कमी आई है, फिर भी मार्ग पर स्थानीय निर्माण परियोजनाओं के लिए सामग्री ले जाने वाले वाहनों की बड़ी संख्या है, और हाल ही में आई बाढ़ के प्रभाव के कारण सड़क की सतह पर कई गड्ढे और दरारें बनी हुई हैं।

परिवहन विभाग के अनुसार, प्रांतीय सड़क 585C को 12 मीटर चौड़ी सड़क तल और 7 मीटर चौड़ी डामर कंक्रीट सतह वाली एक समतल III समतल सड़क के रूप में डिज़ाइन किया गया है। इस मार्ग पर सड़क की सतह संरचना में केवल चरणबद्ध तरीके से निवेश किया गया है, इसलिए यह मुख्य रूप से स्थानीय यातायात के लिए उपयुक्त है और राष्ट्रीय राजमार्गों और एक्सप्रेसवे जैसे यातायात में भाग लेने वाले वाहनों के लिए आवश्यक अनुप्रस्थ काट पैमाने और प्रत्यास्थ मापांक सुनिश्चित नहीं करता है।

इसलिए, जब डीटी. 585सी से होकर यातायात की मात्रा अचानक बढ़ जाती है, तो इससे यातायात के बुनियादी ढाँचे पर गहरा असर पड़ेगा। अल्पावधि में, परिवहन विभाग ने यातायात रखरखाव प्रबंधन बोर्ड और सड़क प्रबंधन इकाई से अनुरोध किया है कि वे नियमित रूप से क्षतिग्रस्त बिंदुओं की निगरानी और निरीक्षण करें, उन्हें कुचल पत्थर से ठीक करें, और साथ ही, एक चेतावनी संकेत प्रणाली भी जोड़ें। दीर्घावधि में, परिवहन विभाग ने प्रांतीय जन समिति को यातायात सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए मार्ग के उन्नयन और मरम्मत हेतु पूंजी आवंटन पर विचार करने का प्रस्ताव दिया है।

इस मुद्दे पर, क्वांग ट्राई अखबार ने पहले एक लेख प्रकाशित किया था, "प्रांतीय सड़क 585C से भारी ट्रकों के गुजरने की संख्या में नाटकीय रूप से वृद्धि हुई है, सड़क तेज़ी से ख़राब हो रही है।" यह लेख भारी ट्रकों के भारी संख्या में गुज़रने के कारण प्रांतीय सड़क 585C को हुए नुकसान को दर्शाता है। लगभग एक साल बाद, यह स्थिति न केवल कम हुई है, बल्कि प्रांतीय सड़क 585C की सड़क की सतह भी ख़राब हो गई है, हालाँकि इसकी कई बार अस्थायी मरम्मत की गई है।

ट्रुओंग गुयेन

स्रोत: https://baoquangtri.vn/tinh-lo-585c-tiep-tuc-bi-hu-hong-xuong-cap-nghiem-trong-190048.htm