टोयोटा ने SEMA में अपनी पहली इलेक्ट्रिक कॉन्सेप्ट bZ टाइम अटैक कॉन्सेप्ट पेश की, जिसके बारे में कंपनी का दावा है कि यह इलेक्ट्रिक रेसिंग डेवलपमेंट के लिए एक "मोबाइल टेस्टबेड" है। 338 हॉर्सपावर (4.9 सेकंड में 0-60 मील प्रति घंटे) ऑल-व्हील ड्राइव वाली 2026 bZ पर आधारित, टाइम अटैक में 400 से ज़्यादा हॉर्सपावर के लिए ट्यून किया गया दो-मोटर पावरट्रेन है, जिसे इसके अपने ECU द्वारा प्रबंधित किया जाता है। टोयोटा ने आधिकारिक प्रदर्शन अनुमान नहीं दिए, लेकिन कहा कि 0-60 मील प्रति घंटे का समय 4.0 सेकंड जितना कम हो सकता है।
338 hp AWD bZ से लेकर >400 hp टेस्ट बेड तक
इस परियोजना का प्रारंभिक बिंदु 338-हॉर्सपावर, ऑल-व्हील-ड्राइव 2026 bZ है। इस प्लेटफ़ॉर्म पर, टोयोटा ने 2-मोटर पावरट्रेन को 400 से ज़्यादा हॉर्सपावर तक अपग्रेड किया है, साथ ही प्रतिक्रिया और ट्रैक्शन वितरण को बेहतर बनाने के लिए एक कस्टम-प्रोग्राम्ड ECU भी जोड़ा है। इसका लक्ष्य तेज़ गति प्राप्त करना और ट्रैक पर चलते समय टिकाऊपन सुनिश्चित करना है। प्रदर्शन के आंकड़ों के लिए, निर्माता ने आधिकारिक परीक्षण पैरामीटर जारी नहीं किए हैं।
ट्रैक-केंद्रित चेसिस: 6 इंच नीचे, 6 इंच ऊपर
टायरों और वायुगतिकी का पूरा लाभ उठाने के लिए, bZ टाइम अटैक की ऊँचाई 6 इंच कम की गई है और इसका व्हीलबेस स्टॉक कार से 6 इंच ज़्यादा है। इसका सस्पेंशन बिल्कुल नया है जिसमें कॉइल-ओवर शॉक्स और टीन स्प्रिंग लगे हैं। एल्कॉन ब्रेकिंग सिस्टम हॉक ब्रेक पैड्स से लैस है – जिन्हें GR86 कप और GR कोरोला TC रेस कारों से लिया गया है – ताकि लंबी दूरी पर भी थर्मल ड्यूरेबिलिटी और ब्रेक पेडल का एक समान एहसास सुनिश्चित हो सके।
305/30 कॉन्टिनेंटल एक्सट्रीम कॉन्टैक्ट स्पोर्ट 02 टायरों के साथ 19 इंच के बीबीएस अनलिमिटेड पहिये संपर्क क्षेत्र को बढ़ाते हैं, जबकि सस्पेंशन सेटअप और चौड़ा ट्रैक उच्च गति पर मोड़ते समय शरीर की पकड़ और स्थिरता प्रदान करते हैं।
चौड़ी बॉडी और प्रदर्शन-उन्मुख वायुगतिकी
वाइडबॉडी पैकेज वायुगतिकीय दक्षता पर केंद्रित है: काले 3D-प्रिंटेड व्हील आर्च कवर, एक शार्प फ्रंट स्प्लिटर, एक बड़ा रियर विंग और रियर बम्पर के नीचे फैला एक डिफ्यूज़र। फ्रंट व्हील आर्च पर बड़े एयर वेंट व्हील वेल में दबाव कम करते हैं, जिससे गहरी ब्रेकिंग और दिशा में तेज़ बदलाव के दौरान दिशात्मक स्थिरता बनी रहती है।
न्यूनतम कॉकपिट, FIA मानक
अंदर, bZ टाइम अटैक ने वज़न कम करने के लिए जितना हो सके उतना अतिरिक्त सामान हटा दिया है। कार में FIA-मानक रोल केज, OMP रेसिंग सीटें और OMP सीट बेल्ट लगे हैं। पीछे की सीटें हटा दी गईं; कई सजावटी विवरण भी कम कर दिए गए, जिससे डैशबोर्ड पर केवल कार्यात्मक घटक ही बचे। रेसिंग के दौरान ड्राइवर की सुविधा के लिए bZ के सिग्नेचर पुश-बटन गियरशिफ्ट क्लस्टर को डैशबोर्ड पर स्थानांतरित कर दिया गया।
SEMA दृश्य: इंजन स्वैप से इलेक्ट्रिक रेसिंग तक
टोयोटा के पिछले कई SEMA प्रोजेक्ट्स इंजन बदलने पर केंद्रित रहे हैं। इस साल, कंपनी ने एक क्लासिक लैंड क्रूज़र में एक आधुनिक टर्बोचार्ज्ड V6 इंजन लगाया; इससे पहले, GR86 को GR कोरोला के टर्बोचार्ज्ड थ्री-सिलेंडर और ऑल-व्हील ड्राइव इंजन से बदला गया था। दो साल पहले, टोयोटा ने FJ ब्रुइज़र कॉन्सेप्ट प्रदर्शित किया था, जिसमें क्लासिक FJ45 में NASCAR V8 इंजन का इस्तेमाल किया गया था। bZ टाइम अटैक के साथ, कंपनी ने एक अलग रास्ता अपनाया: रेसिंग तकनीक के परीक्षण के लिए इलेक्ट्रिक वाहनों का इस्तेमाल।
टोयोटा bZ टाइम अटैक कॉन्सेप्ट की मुख्य विशिष्टताएँ
| वर्ग | जानकारी |
|---|---|
| नींव | bZ 2026 ऑल-व्हील ड्राइव पर आधारित |
| क्षमता (मूल) | 338 अश्वशक्ति (AWD) |
| त्वरण 0–60 मील प्रति घंटा (मूल) | 4.9 सेकंड (जैसा घोषित किया गया) |
| कॉन्सेप्ट पावरट्रेन | 2 इलेक्ट्रिक मोटर, 400 हॉर्सपावर से अधिक क्षमता, अलग से प्रोग्राम किया गया ECU |
| त्वरण 0–60 मील प्रति घंटा (अवधारणा) | अज्ञात; टोयोटा का कहना है कि यह 4.0 सेकंड के करीब है |
| चेसिस सेटअप | 6 इंच कम; व्हीलबेस में 6 इंच की वृद्धि |
| निलंबन प्रणाली | कॉइल-ओवर शॉक एब्जॉर्बर और टीन स्प्रिंग्स |
| ब्रेक | एल्कॉन प्रणाली, हॉक ब्रेक पैड; GR86 कप और GR कोरोला TC रेस कारों से ट्यून किया गया |
| पहिया/टायर सेट | 19-इंच बीबीएस अनलिमिटेड पहिए; कॉन्टिनेंटल एक्सट्रीम कॉन्टैक्ट स्पोर्ट 02 टायर आकार 305/30 |
| वायुगतिकी | चौड़ी बॉडी, 3D प्रिंटेड व्हील आर्च कवर, फ्रंट स्प्लिटर, बड़ा रियर विंग, रियर डिफ्यूज़र, फ्रंट व्हील आर्च वेंट्स |
| आंतरिक भाग | एफआईए मानक रोल केज, ओएमपी रेसिंग सीट, ओएमपी सीट बेल्ट, पीछे की सीटें हटाई गईं; डैशबोर्ड पर गियरशिफ्ट क्लस्टर स्थानांतरित किया गया |
| लक्ष्य | इलेक्ट्रिक रेसिंग विकास के लिए मोबाइल परीक्षण स्थल |
सारांश
bZ टाइम अटैक कोई स्थिर शो कार नहीं है, बल्कि एक पूरी तरह से चालू प्रोटोटाइप है, जो ट्रैक की परिस्थितियों में चेसिस, ब्रेक, वायुगतिकी और इलेक्ट्रिक पावरट्रेन के प्रदर्शन को परखने पर केंद्रित है। हालाँकि यह लगभग निश्चित रूप से उत्पादन के लिए नहीं है, लेकिन यह अवधारणा दर्शाती है कि टोयोटा आंतरिक दहन इंजनों की दुनिया से अपनी विशेषज्ञता को एक इलेक्ट्रिक प्लेटफ़ॉर्म पर सक्रिय रूप से स्थानांतरित कर रही है, जिसका लक्ष्य भविष्य के मोटरस्पोर्ट्स के लिए उपयुक्त रोमांचक इलेक्ट्रिक कारें बनाना है।
स्रोत: https://baonghean.vn/toyota-bz-time-attack-concept-be-thu-cho-dua-xe-dien-10309893.html
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