हो ची मिन्ह सिटी में 2035 तक 183 किमी शहरी रेलवे होगी।

प्रतिनिधियों ने परियोजना की कई विषय-वस्तु पर विचार करने का प्रस्ताव रखा।

16 जुलाई को हो ची मिन्ह सिटी पीपुल्स काउंसिल के 10वें कार्यकाल, 2021-2026 का 17वां सत्र, हॉल में प्रत्यक्ष प्रश्न और चर्चा के साथ दूसरे कार्य दिवस में प्रवेश कर गया।

10वीं हो ची मिन्ह सिटी पीपुल्स काउंसिल के 17वें सत्र में प्रतिनिधि, सत्र 2021-2026। फोटो: टैन तिएन।

इस सत्र में, प्रतिनिधियों ने कई मुद्दों पर चर्चा की, जिनमें हो ची मिन्ह सिटी पीपुल्स कमेटी की 27 जून, 2024 की प्रस्तुति संख्या 3583/TTr-UBND शामिल थी, जिसमें "2045 के दृष्टिकोण के साथ 2030 तक वियतनाम के रेलवे परिवहन के विकास के लिए अभिविन्यास पर पोलित ब्यूरो के 28 फरवरी, 2023 के निष्कर्ष संख्या 49-केएल/टीडब्ल्यू के अनुसार हो ची मिन्ह सिटी शहरी रेलवे प्रणाली को विकसित करने की परियोजना" (परियोजना) पर संकल्प को प्रख्यापित किया गया था।

प्रतिनिधियों ने परियोजना की नीति और विषयवस्तु पर सहमति व्यक्त की। नगर जन परिषद की आर्थिक -बजट समिति की समीक्षा राय के आधार पर, निम्नलिखित विषयवस्तु जोड़ने का प्रस्ताव है: शहरी रेल परियोजनाओं (यूआरपी) के निवेश तैयारी चरण और कार्यान्वयन चरण में, निवेशकों को अंतर्राष्ट्रीय सलाहकारों के साथ संयुक्त उद्यमों में घरेलू परामर्श इकाइयाँ नियुक्त करने की अनुमति देने की दिशा में तंत्र 17 की विषयवस्तु को समायोजित करने पर विचार करें और घरेलू ठेकेदार को संयुक्त उद्यम में मुख्य ठेकेदार बनाया जाए।

हो ची मिन्ह सिटी में शहरी रेलवे लाइन नंबर 1 के 2024 के अंत तक व्यावसायिक रूप से चालू होने की उम्मीद है। फोटो: जेआईसीए।

तंत्र 18 के लिए, निवेशकों को विदेशी ठेकेदारों के लिए घरेलू वस्तुओं और सेवाओं के उपयोग की दर, संयुक्त उद्यमों, संघों और बोली दस्तावेजों तथा ईपीसी अनुबंध टेम्पलेट्स के लिए घरेलू उद्यमों को प्रौद्योगिकी हस्तांतरण पर मानदंड और बाध्यकारी सिद्धांत जोड़ने की अनुमति है। बोली पैकेज के मूल्य के 15% से कम दर पर घरेलू वस्तुओं और सेवाओं का उपयोग करने की प्रतिबद्धता की शर्तें; प्रौद्योगिकी हस्तांतरण, संचालन में प्रशिक्षण, रखरखाव, मानव संसाधन प्रशिक्षण, विनियमों और मानकों के विकास के लिए समर्थन पर बाध्यकारी; प्राथमिकता उन ठेकेदारों को दी जाती है जो बुनियादी ढाँचे में निवेश के लिए अधिमान्य ऋण लागत पर ऋण की व्यवस्था करने में सक्षम हैं (सरकार से ऋण देने की प्रतिबद्धता के साथ)।

प्रतिनिधियों ने निम्नलिखित के स्पष्टीकरण का भी अनुरोध किया: ईपीसी पैकेज और ईपीसी अनुबंध की अवधारणा; पीपीपी, टर्नकी जैसे अन्य प्रकार के अनुबंधों के लिए अनुसंधान और अनुपूरक विनियम...; घरेलू वस्तुओं के उपयोग की न्यूनतम दर; निवेशकों के लिए जोखिम और हानि से बचने के लिए सर्वेक्षण, डिजाइन, निर्माण, विनिर्माण और संचालन से लेकर सभी चरणों पर लागू प्रौद्योगिकी हस्तांतरण विधियों के लिए विशिष्ट प्रस्ताव...।

चंद्र नव वर्ष से पहले शहरी रेलवे लाइन नंबर 1 पर ट्रेन से यात्रा करते प्रवासी वियतनामी। फोटो: टैन तिएन।

तंत्र 19 के संबंध में, प्रतिनिधियों ने इस तंत्र की समीक्षा और स्पष्टीकरण का सुझाव दिया: विस्तारित परियोजना कार्यान्वयन अवधि को स्पष्ट रूप से परिभाषित करना; डिजाइन समायोजन के मामले में, क्या परियोजना समायोजन प्रक्रियाओं को पूरा करना आवश्यक है या नहीं; परियोजना नीति को समायोजित करने की आवश्यकता पर विचार करना...

सतत आर्थिक विकास के लिए शहरी रेलवे का विकास

परियोजना के अनुसार, हो ची मिन्ह शहर में शहरी रेलवे में निवेश करते समय, पार्टी की नीतियों और दिशानिर्देशों, पोलित ब्यूरो के प्रस्तावों और निष्कर्षों और शहर की शहरी रेलवे प्रणाली से संबंधित योजनाओं को साकार करने के अलावा, यह दक्षिण-पूर्व क्षेत्र में परिवहन बुनियादी ढांचे के विकास की रणनीति और योजना और हो ची मिन्ह शहर की योजना के अनुरूप भी है।

मेट्रो लाइन नंबर 1 के अंदर। फोटो: टैन टीएन।

इसके अलावा, शहरी रेलवे का विकास शहर के परिवहन बुनियादी ढांचे की क्षमता को भी मजबूत करता है, सार्वजनिक परिवहन प्रणाली के विकास को बढ़ावा देता है, शहर में बढ़ती यातायात मांग को पूरा करता है; शहरी नियोजन के आधार के रूप में सार्वजनिक परिवहन विकास (TOD मॉडल) के उन्मुखीकरण को लेते हुए आधुनिक शहरी क्षेत्रों का विकास करता है; शहर के सामाजिक-आर्थिक विकास में नई गति पैदा करता है, अर्थव्यवस्था की प्रतिस्पर्धात्मकता बढ़ाता है...

यह परियोजना हो ची मिन्ह शहर में शहरी रेलवे के विकास की दिशा निर्धारित करती है, जो परिवहन अवसंरचना प्रणाली की "रीढ़" है। शहरी रेलवे प्रणाली का विकास एक वस्तुनिष्ठ आवश्यकता है और आने वाले समय में शहर के तीव्र एवं सतत सामाजिक-आर्थिक विकास की रणनीति के लिए एक महत्वपूर्ण प्रेरक शक्ति है।

विदेशी वियतनामी ने शहरी रेलवे लाइन नंबर 1 पर ट्रेन का परीक्षण किया। फोटो: टैन टीएन।

2045 तक, 7 शहरी रेलवे लाइनों (हो ची मिन्ह सिटी निर्माण के लिए 2040 तक समायोजित मास्टर प्लान और 2060 तक के विज़न के अनुसार) को पूरा करने के लिए अतिरिक्त 168.36 किमी का निर्माण करना, जिससे शहरी रेलवे लाइनों की कुल लंबाई लगभग 351.08 किमी हो जाएगी। और 2060 तक, स्वीकृत योजना के अनुसार शेष शहरी रेलवे लाइनों का निर्माण पूरा करना, जिससे कुल लंबाई लगभग 510.02 किमी हो जाएगी।

परियोजना में शहरी रेलवे लाइनों के निर्माण में चरणबद्ध निवेश की योजना का भी प्रस्ताव है, जिसका पैमाना शहरी रेलवे लाइनों की कुल लंबाई के बराबर होगा, जिसकी लंबाई 183 किमी होगी।

मेट्रो लाइन नंबर 1 पर ट्रेन लेने के लिए प्रवेश द्वार। फोटो: टैन टीएन।

निर्माण और संचालन के लिए प्रारंभिक निवेश पूंजी (निर्माण के दौरान ब्याज को छोड़कर) के संबंध में, परियोजना ने अब से 2035 तक लगभग 837,249 बिलियन VND (34.92 बिलियन अमेरिकी डॉलर के बराबर) का लक्ष्य निर्धारित किया है, जिसमें शहरी रेलवे लाइन नंबर 1 के लिए निवेश पूंजी शामिल नहीं है।

स्रोत: https://kinhtedothi.vn/tp-ho-chi-minh-se-co-183km-duong-sat-do-thi-vao-nam-2035.html