एक हज़ार साल पुराने जहाज़ को बचाना: अप्रत्याशित जोखिमों से भरी एक संरक्षण यात्रा

बचाए गए प्रत्येक प्राचीन जहाज के पीछे समय, विज्ञान और प्रकृति के विरुद्ध दौड़ है, ताकि बची हुई नाजुक लकड़ी की कलाकृतियों को संरक्षित किया जा सके।

समुद्र की गहराई में पड़े प्राचीन जहाजों में हमेशा एक अजीब आकर्षण होता है - वे अपने भीतर समय की कहानी, प्राचीन तूफानी यात्राओं की कहानी समेटे होते हैं। लेकिन पुरातत्वविदों के लिए, पानी से एक प्राचीन जहाज को निकालना न केवल अतीत को खोलने का एक कार्य है, बल्कि संरक्षण विज्ञान में एक "बड़ा जुआ" भी है। क्योंकि एक छोटी सी गलती से, जहाज का पूरा लकड़ी का ढांचा हवा के संपर्क में आने पर ढह सकता है या स्थायी रूप से क्षतिग्रस्त हो सकता है।

समुद्री जल के वातावरण में, विशेष रूप से कीचड़ या रेत की परतों के नीचे, लकड़ी के ब्लॉक लगभग अवायवीय अवस्था में संरक्षित होते हैं - जहाँ कार्बनिक अपघटन सूक्ष्मजीव सक्रिय नहीं हो सकते। यही कारण है कि कई जहाज समुद्र तल पर सैकड़ों वर्षों तक मौजूद रह सकते हैं और साथ ही अपना सापेक्ष आकार भी बनाए रख सकते हैं। हालाँकि, जब उन्हें बचाया जाता है, तो संरचना तुरंत असंतुलन की स्थिति में आ जाती है। पानी लकड़ी के रेशों को भर देता है, जो एक सहायक फ्रेम के रूप में कार्य करता है। एक बार पानी निकल जाने के बाद, लकड़ी की केशिकाएँ ढह जाती हैं, जिससे लकड़ी कुछ ही दिनों में सिकुड़ जाती है, टूट जाती है और विकृत हो जाती है। यही कारण है कि, दुनिया में, विशेषज्ञों के सर्वोत्तम प्रयासों के बावजूद, कई प्राचीन जहाज किनारे पर लाए जाने के तुरंत बाद गंभीर रूप से क्षतिग्रस्त हो गए हैं। पानी के नीचे प्राचीन जहाजों का बचाव बहुत ही वैज्ञानिक और सावधानीपूर्वक तरीके से किया जाना चाहिए।

स्वीडिश जहाज़ वासा। फोटो: द सिएटल टाइम्स।

सबसे प्रसिद्ध कहानी स्वीडिश जहाज वासा की है—एक युद्धपोत जो 1628 में डूब गया था और 1961 में वापस आ गया था। किनारे पर लाए जाने के बाद, जहाज को एक विशेष वातावरण में रखा गया और लकड़ी में पानी की भरपाई के लिए 20 साल से ज़्यादा समय तक पॉलीइथाइलीन ग्लाइकॉल (PEG) नामक रसायन का छिड़काव किया गया। प्राचीन जहाज संरक्षण के इतिहास में इसे सबसे सफल माना जाता है, फिर भी वासा के रखरखाव पर हर साल लाखों डॉलर खर्च होते हैं, और विशेषज्ञ अभी भी धीमी रासायनिक प्रतिक्रिया से लकड़ी के कमज़ोर होने के जोखिम को लेकर चिंतित हैं। एक और उदाहरण ब्रिटिश जहाज मैरी रोज़ है, जिसे 1982 में वापस लाया गया था, जिसे प्रदर्शन पर रखे जाने से पहले एक नियंत्रित वातावरण में 30 साल से ज़्यादा समय तक उपचार और रखरखाव की आवश्यकता पड़ी थी।

ये मामले दर्शाते हैं कि प्राचीन जहाजों का संरक्षण न केवल एक तकनीकी समस्या है, बल्कि वित्तीय, बुनियादी ढाँचे और समय की भी चुनौती है। एक अंतरराष्ट्रीय मानक प्रक्रिया में आमतौर पर कई चरण शामिल होते हैं: 3D अंडरवाटर सर्वेक्षण, संरचनात्मक स्थिरीकरण, बचाव प्रक्रिया के दौरान स्थिर आर्द्रता बनाए रखना, और फिर दशकों तक चलने वाला रासायनिक उपचार। पीईजी एक लोकप्रिय सामग्री है, लेकिन कई देश अब लागत कम करने और सामग्री की टिकाऊपन बढ़ाने के लिए लैक्टिटोल या फ्रीज-ड्राइंग तकनीक जैसे वैकल्पिक तरीकों का प्रयोग कर रहे हैं।

हाल ही में होई एन में एक प्राचीन जहाज़ की खोज हुई। फोटो: होई वान / तिएन फोंग अख़बार।

वियतनाम में, क्वांग न्गाई, बिन्ह थुआन , कू लाओ चाम या हाल ही में होई एन में प्राचीन जहाजों की खोज, समुद्री पुरातत्व के लिए अपार संभावनाओं को दर्शाती है। हालाँकि, उत्खनन के बाद संरक्षण की परिस्थितियाँ अभी भी कमज़ोर हैं। गर्म और आर्द्र जलवायु, सीमित संरक्षण सुविधाएँ और पर्यावरण नियंत्रण उपकरणों की कमी, प्राचीन लकड़ी की अखंडता को बनाए रखना मुश्किल बना देती है। वास्तव में, लकड़ी के कई टुकड़े या प्राचीन जहाजों के संरचनात्मक विवरण पानी से बाहर लाने के बाद, ढके होने, नमी से छिड़के जाने और अस्थायी रूप से उपचारित होने के बावजूद, तेज़ी से खराब हो गए हैं।

घरेलू विशेषज्ञ अभी भी सावधानी बरतने की सलाह देते हैं: बचाव कार्य तभी किया जाना चाहिए जब दीर्घकालिक संरक्षण की शर्तें पूरी हों। अन्यथा, जहाज को रेत और समुद्री जल के नीचे "सोते" रहने देना कभी-कभी सबसे अच्छा उपाय होता है, क्योंकि प्राकृतिक वातावरण अवशेषों की सुरक्षा की सबसे प्रभावी परत है। यह दृष्टिकोण यूनेस्को द्वारा प्रोत्साहित किए गए यथास्थान संरक्षण के चलन के समान है, जो जल्दबाजी में उत्खनन के बजाय अनुसंधान, मॉडलिंग और दूरस्थ निगरानी को प्राथमिकता देता है।

हाल ही में होई एन में मिले एक प्राचीन जहाज के संरक्षण के मुद्दे पर गंभीरता से विचार किया जा रहा है। जहाज का पूर्ण बचाव केवल पर्याप्त तकनीक और संसाधनों से ही संभव है - जिस पर कई विकसित देशों को भी गंभीरता से विचार करना होगा।

इसलिए, किसी प्राचीन जहाज़ को बचाना सिर्फ़ "अतीत को किनारे पर लाना" नहीं है, बल्कि एक दीर्घकालिक, महँगी और बेहद जोखिम भरी संरक्षण प्रक्रिया में प्रवेश करना है। हर फ़ैसला उस धरोहर के लिए जीवन-मरण का सवाल है। पूर्वी सागर के पानी और रेत में दबे ये जहाज़ खोजे जाने लायक ख़ज़ाने हैं और साथ ही ये याद दिलाते हैं कि विज्ञान को कभी-कभी हज़ार साल पुरानी यादों की नाज़ुकता के आगे रुकना पड़ता है।

तूफ़ान संख्या 13 के बाद, तट पर रेत की एक मोटी परत बह गई, जिससे एक लकड़ी के जहाज का आकार दिखाई दिया, जिसके दसियों मीटर लंबे होने का संदेह है, जो होई एन ताई वार्ड (डा नांग शहर) के तान थान समुद्र तट पर एक प्राचीन जहाज है। यह जहाज तट के समानांतर पड़ा है, और इसके कई हिस्से अभी भी बरकरार हैं, जो स्थानीय लोगों और पर्यटकों का ध्यान आकर्षित कर रहे हैं। प्रारंभिक आकलन के अनुसार, यह जहाज लगभग 14वीं-16वीं शताब्दी का है, इसकी संरचना दक्षिण-पूर्व एशियाई और पूर्वी एशियाई जहाज निर्माण शैलियों के बीच के अंतर को दर्शाती है, और इसे वियतनाम में खोजे गए उन कुछ प्राचीन जहाजों में से एक माना जाता है जो अभी भी पूरी तरह से बरकरार हैं।

स्रोत: https://khoahocdoisong.vn/truc-vot-tau-co-nghin-nam-hanh-trinh-bao-ton-day-rui-ro-kho-luong-post2149067623.html