बारिश होने पर मेट्रो लाइन 1 पर ट्रेनें क्यों रोकनी पड़ती हैं?

चूंकि जापानी मेट्रो ट्रेन डिजाइन मानक वियतनाम की तरह उच्च बिजली की तीव्रता को ध्यान में नहीं रखते हैं, इसलिए सुरक्षा प्रणाली बिजली गिरने पर स्वचालित रूप से बिजली काट देगी या सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए मैन्युअल स्टार्ट-अप पर स्विच कर देगी।

13 फरवरी की दोपहर को, हो ची मिन्ह सिटी शहरी रेलवे प्रबंधन बोर्ड के प्रमुख श्री फान कांग बैंग ने शहर की सामाजिक -आर्थिक स्थिति के बारे में जानकारी देने के लिए एक प्रेस कॉन्फ्रेंस में मेट्रो लाइन 1 (बेन थान - सुओई टीएन) के बारे में जानकारी साझा की।

हो ची मिन्ह सिटी शहरी रेलवे प्रबंधन बोर्ड के प्रमुख फान कांग बांग ने प्रेस कॉन्फ्रेंस में यह जानकारी साझा की। फोटो: माई क्विन

श्री बंग ने कहा कि अपने आधिकारिक संचालन से लेकर अब तक (22 दिसंबर, 2024 से) इस मेट्रो लाइन को लोगों का हमेशा ध्यान और सकारात्मक प्रतिक्रिया मिली है। मेट्रो यात्रियों की संख्या में वृद्धि हो रही है, खासकर हाल ही में चंद्र नव वर्ष के दौरान, और कुछ दिनों में तो यह संख्या 1,20,000 तक पहुँच गई है।

श्री बंग के अनुसार, परिचालन के शुरुआती दिनों में, कई घटनाएँ हुईं, मुख्यतः प्लेटफ़ॉर्म से संबंधित, जिसके कारण ट्रेन को 1-2 मिनट के लिए अस्थायी रूप से रुकना पड़ा। इसके अलावा, मेट्रो लाइन में भी ऐसी समस्याएँ आईं जिनके कारण बारिश होने पर ट्रेन को रोकना पड़ा। विशेष रूप से, चंद्र नव वर्ष 2025 से पहले, मेट्रो ट्रेन संख्या 1 को बा सोन और तान कैंग स्टेशनों पर रुकना पड़ा।

बारिश में ट्रेन रुकने के कारण के बारे में, श्री बंग के अनुसार, पहली बार ऐसा मुख्यतः इसलिए हुआ क्योंकि कर्मचारियों को बारिश के मौसम में काम करने की आदत नहीं थी, इसलिए उन्हें स्थिति का आकलन करने के लिए रुकना पड़ा। दूसरी बार ऐसा बिजली के तारों पर बिजली गिरने के कारण हुआ।

14 जनवरी की दोपहर को मेट्रो लाइन 1 पटरियों के बीच में रुक गई। फोटो: एनएच

श्री बंग ने आगे बताया: ठेकेदार हिताची (जापान) की जापानी विनिर्माण मानकों वाली मेट्रो प्रणाली, जब वियतनाम में लाई गई, तो बिजली की तीव्रता बहुत अधिक थी, इसलिए स्थापना के समय, मूल्यांकन में दो समाधान दिए गए थे। एक यह कि सुरक्षा प्रणाली लगभग 1 सेकंड के लिए स्वचालित रूप से बिजली काट देगी, और दूसरा सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए मैन्युअल संचालन पर स्विच करना है। ठेकेदार की सिफारिश के अनुसार, मेट्रो लाइन 1 को मैन्युअल रूप से संचालित किया जाना चाहिए। इसलिए, पहली बार जब यह स्थिति आई, तो देरी हुई।

वर्तमान में, परिचालन इकाई (शहरी रेलवे कंपनी नंबर 1) ने अनुभवों की समीक्षा के लिए एक बैठक आयोजित की है और इसी तरह की स्थितियों में तेजी से समाधान निकाला जाएगा।

"आज सुबह (13 फ़रवरी) भारी बारिश के दौरान, सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए मेट्रो लाइन को सेमी-ऑटोमैटिक मोड में चलाया गया। हो सकता है कि कुछ मिनट देर हो गई हो, लेकिन सुरक्षा सर्वोपरि है। हमें उम्मीद है कि यात्री इसमें सहयोग करेंगे," श्री बंग ने कहा।

उम्मीद है कि नया टिकट कार्ड और प्लेटफ़ॉर्म सिस्टम मई 2025 तक पूरा हो जाएगा। फोटो: माई क्विन

टिकट और प्लेटफार्म प्रणाली का काम अभी भी पूरा होने की प्रक्रिया में है, जिसके मई 2025 तक पूरा होने की उम्मीद है।

श्री बंग की राय में आगे बढ़ते हुए, हो ची मिन्ह सिटी शहरी रेलवे कंपनी नंबर 1 के उप निदेशक श्री ट्रान डांग थान ने कहा कि इकाई परियोजना के शेष निर्माण कार्य को पूरी तरह से पूरा करने के लिए ठेकेदार हिताची के साथ समन्वय करेगी।

कंपनी सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए ट्रेन की समय-सारिणी में मापदंडों को समायोजित कर रही है, तथा भारी बारिश में खड़ी ढलानों पर ट्रेन की गति को सीमित कर रही है।

स्वचालित टोल संग्रह प्रणाली के लिए, कंपनी कैशलेस टोल संग्रह को लागू करने, बैंक कार्ड लगाने, क्यूआर कोड पढ़ने आदि के लिए संबंधित इकाइयों के साथ सक्रिय रूप से समन्वय कर रही है। विशेष रूप से, प्रसंस्करण गति बढ़ाने के लिए सूचना प्रणाली को उन्नत कर रही है।

श्री थान ने आगे कहा कि निकट भविष्य में, यह इकाई निवेशक के साथ मिलकर कुछ स्टेशनों पर टिकट जाँच मानकों को एकीकृत और पूरक बनाएगी। जब टिकट खरीदने के लिए बहुत अधिक ग्राहक प्रतीक्षा कर रहे होंगे, तो हैंडहेल्ड टिकट मशीनों की व्यवस्था की जाएगी। साथ ही, टिकट जाँच प्रणाली में 24-कार्ड टिकट प्रणाली, बैंकिंग आदि को एकीकृत करते हुए और भी सुविधाएँ विकसित की जाएँगी।

स्रोत: https://www.baogiaothong.vn/vi-sao-metro-so-1-phai-dung-tau-khi-troi-mua-192250213171737993.htm