निजी उड़ान वाहन और उड़ान कारें मौजूद हैं, लेकिन उन्हें लोकप्रिय क्यों नहीं बनाया जा सकता?

(डैन ट्राई) - उड़ने वाली कारें और जेटपैक तो आ गए हैं, लेकिन प्रत्येक व्यक्ति का निजी उड़ने वाला वाहन रखने का सपना अभी भी वास्तविकता से कोसों दूर है।

दशकों से लोकप्रिय संस्कृति ने हमारी कल्पनाओं में लगातार लोगों को उड़ती कारों में आकाश में उड़ते हुए या विज्ञान कथा फिल्मों में जेट पैक पहने हुए लोगों की छवियां भर दी हैं।

स्टार वार्स फिल्म में लैंडस्पीडर उड़ने वाली कार (फोटो: स्टार वार्स)।

उड़ने वाली कारें और जेट पैक बनाए गए हैं, लेकिन उन्हें लोकप्रिय बनाना अभी भी एक कठिन समस्या है।

इसकी कुंजी ऊर्जा समस्या में निहित है, वह कारक जो स्थिरता, स्थायित्व और पर्याप्त मजबूती से संचालन की क्षमता निर्धारित करता है, ताकि लोगों और वाहनों दोनों को हवा में उठाया जा सके।

वर्तमान में, लगभग सभी विमान जेट ईंधन पर निर्भर हैं, जो बड़े पैमाने पर उपयोग के लिए उपयुक्त नहीं है क्योंकि यह बड़ी मात्रा में ग्रीनहाउस गैसों का उत्सर्जन करता है।

हालाँकि, दुनिया भर में अधिक से अधिक कंपनियां इन सीमाओं को दूर करने के लिए काम कर रही हैं।

उड़ने वाली कारें, एक सपना अभी भी आसमान में अटका हुआ है

उड़ने वाली कार बनाना हवाई जहाज को छोटा करने जितना सरल लग सकता है, लेकिन आज के वाणिज्यिक विमानों और विज्ञान कथाओं के उड़ने वाले वाहनों के बीच एक बुनियादी अंतर है।

विमानों को उड़ान भरते समय गति बढ़ाने तथा उतरते समय गति कम करने के लिए लंबे रनवे की आवश्यकता होती है।

यदि उड़ने वाली कारों को बड़े पैमाने पर बाजार में उतारा जाना है, तो उन्हें ऊर्ध्वाधर रूप से उड़ान भरनी और उतरना होगा।

ऐसे वाहनों को वीटीओएल (वर्टिकल टेकऑफ़ और लैंडिंग) कहा जाता है, जिसका सबसे परिचित उदाहरण हेलीकॉप्टर है।

लेकिन कोई भी नहीं चाहता कि ट्रैफिक जाम के साथ-साथ ऊपर से हेलीकॉप्टर की आवाज भी आती रहे।

व्यापक रूप से स्वीकार्य होने के लिए, उड़ने वाली कारों का कॉम्पैक्ट, शांत और ऊर्जा-कुशल होना आवश्यक है।

यहीं पर ईवीटीओएल (इलेक्ट्रिक वर्टिकल टेकऑफ व्हीकल) की भूमिका आती है।

स्पेसएक्स समर्थित कंपनी एलेफ एयरोनॉटिक्स द्वारा निर्मित मॉडल ए फ्लाइंग कार सड़क पर भी चल सकती है और हवा में भी उड़ सकती है (फोटो: गेटी)।

ईवीटीओएल कम्पनियों को आशा है कि पूर्णतः विद्युत चालित उड़ान प्रौद्योगिकी से शोर और ऊर्जा दक्षता दोनों समस्याएं हल हो जाएंगी।

हालाँकि, इनकी कीमतें लाखों डॉलर तक पहुँचने के कारण, ये शायद ही व्यापक रूप से लोकप्रिय वाहन बन पायेंगे।

इससे भी महत्वपूर्ण बात यह है कि उड़ने वाली कारों को तैनात करने के लिए परिवहन अवसंरचना में पूर्ण परिवर्तन, नियामक परिवर्तन, अधिक जटिल वायु यातायात नियंत्रण प्रणाली, तथा लोगों को वाहन चलाने का प्रशिक्षण देना आवश्यक है, जो कार से कई गुना अधिक कठिन है।

विज्ञान कथा फिल्म आइकन से लेकर अधूरी वास्तविक दुनिया की समस्या तक

जेटपैक एक ऐसी तकनीक है जो मनुष्य दशकों से "अधूरी" अवस्था में है, जिसे वह छू भी नहीं पाया है और न ही वास्तविक जीवन में ला पाया है।

1984 से, अंतरिक्ष यात्री एक बैकपैकनुमा प्रणोदन उपकरण का उपयोग करते आ रहे हैं, जिसे मानवचालित चालन इकाई कहा जाता है, जो उपयोगकर्ता को अंतरिक्ष में आसानी से घूमने में मदद करता है।

जेबी-10 व्यक्तिगत उड़ान उपकरण दो लघु जेट इंजनों से सुसज्जित है जो विमानन ईंधन पर चलते हैं तथा दोनों ओर स्थित हैं तथा दो जॉयस्टिक द्वारा नियंत्रित होते हैं (फोटो: गेटी)।

इसमें एक हाइड्रोलिक जेटपैक भी है, जो पानी की धाराओं के शक्तिशाली दबाव से संचालित होता है, लेकिन इसका उपयोग केवल पानी पर ही किया जा सकता है, जिससे इसकी व्यापक उपलब्धता सीमित हो जाती है।

जेटपैक को आम लोगों के लिए परिवहन का साधन बनाने के लिए अभी भी कई बड़ी बाधाओं को पार करना बाकी है।

उड़ने वाली कारों की तरह, जेट पैक्स को लोकप्रिय बनाने के लिए बुनियादी ढाँचे में आमूल-चूल परिवर्तन की आवश्यकता होगी और सुरक्षा संबंधी भारी जोखिम भी होंगे। जेट पैक्स के मामले में, तकनीकी चुनौती कहीं ज़्यादा बड़ी है।

जेटपैक को पहनने के लिए हल्का होना चाहिए, लेकिन लंबे समय तक हवा में रहने के लिए बड़े ऊर्जा स्रोत की आवश्यकता होती है, जिसका अर्थ है भारी बैटरी।

2015 में, जेटपैक एविएशन (यूएसए) ने तब ध्यान आकर्षित किया जब उनके सीईओ ने जेटपैक में स्टैच्यू ऑफ लिबर्टी के चारों ओर उड़ान भरी, लेकिन हवा में उनका समय केवल 10 मिनट था।

जेटपैक प्रौद्योगिकी अभी भी "प्रदर्शन" स्तर पर अटकी हुई है, जो ऊर्जा और उपकरण के वजन के बीच आवश्यकताओं को संतुलित करने में असमर्थ है।

स्रोत: https://dantri.com.vn/khoa-hoc/vi-sao-phuong-tien-bay-ca-nhan-o-to-bay-da-co-nhung-chua-the-pho-cap-20251126000639040.htm