Xiaomi SU7/YU7: एकीकृत पारिस्थितिकी तंत्र की बदौलत शुरुआती लाभप्रदता

Xiaomi ने SU7 के सिर्फ़ 19 महीने बाद, तीसरी तिमाही में इलेक्ट्रिक वाहनों और AI से 70 करोड़ युआन का मुनाफ़ा दर्ज किया। एकीकृत पारिस्थितिकी तंत्र, सॉफ़्टवेयर और आपूर्ति श्रृंखला से तेज़ी आई; 2026 तक मुनाफ़े में गिरावट की उम्मीद।

श्याओमी ने 30 सितंबर को समाप्त तीसरी तिमाही में अपने इलेक्ट्रिक वाहन और कृत्रिम बुद्धिमत्ता प्रभागों से 700 मिलियन युआन (98 मिलियन डॉलर) का लाभ दर्ज किया, यह जानकारी उसने 18 नवंबर को दी। यह उपलब्धि कंपनी की SU7 इलेक्ट्रिक सेडान के लॉन्च के सिर्फ 19 महीने बाद आई, जो तुलनात्मक मानकों के आधार पर टेस्ला, ली ऑटो और लीपमोटर से तेज है।

• इलेक्ट्रिक वाहन खंड में लाभ कमाने के लिए कंपनी को 19 महीने का समय लगा, जो ली ऑटो (24 महीने), टेस्ला (61 महीने) और लीपमोटर (71 महीने) से पहले था।
• एकीकृत पारिस्थितिकी तंत्र रणनीति, मजबूत ब्रांड और मौजूदा उपयोगकर्ता आधार ग्राहक अधिग्रहण लागत को कम रखने में मदद करते हैं।
• YU7 ने उत्पाद रेंज का विस्तार किया; कुछ ही घंटों में 289,000 से अधिक ऑर्डर प्राप्त हुए।
• जोखिम: अगले वर्ष से कर प्रोत्साहन कम हो जाएंगे, अक्टूबर में बिक्री में गिरावट आएगी, 15,000 युआन तक कैशबैक से लाभ मार्जिन कम होगा; 2026 में सकल मार्जिन में गिरावट की उम्मीद है।
• 2027 से यूरोप में कारें बेचने की योजना; घरेलू प्रतिस्पर्धी दबाव बढ़ेगा।

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इलेक्ट्रॉनिक मानसिकता वाली कारें: पहले मांग पैदा करें, लाभ-हानि बिंदु को अनुकूलित करें

बिल रूसो (ऑटोमोबिलिटी, शंघाई) के अनुसार, Xiaomi ने बाज़ार में एक ऐसे संरचनात्मक लाभ के साथ प्रवेश किया जो ज़्यादातर EV स्टार्टअप्स के पास नहीं है: एक विशाल उपयोगकर्ता आधार, एक विश्वसनीय ब्रांड और एक एकीकृत पारिस्थितिकी तंत्र। इसका सॉफ़्टवेयर-केंद्रित दृष्टिकोण कार से परे राजस्व बढ़ाने में मदद करता है। कंपनी ने SU7 को एक "उपभोक्ता इलेक्ट्रॉनिक्स उत्पाद" के रूप में बड़े पैमाने पर लॉन्च करने की रणनीति लागू की - मांग बढ़ाने को प्राथमिकता दी, और जल्दी से लागत-हानि की स्थिति में आने के लिए डिज़ाइन किया।

Xiaomi ने एक मॉडल, एक सुव्यवस्थित आपूर्ति श्रृंखला और एक सॉफ्टवेयर-केंद्रित आर्किटेक्चर के साथ शुरुआत की। इससे कई प्रतिस्पर्धियों की तुलना में लाभप्रदता का समय कम हो गया, जिन्हें पर्याप्त बिक्री स्तर तक पहुँचने से पहले कई उत्पाद लाइनों से जूझना पड़ा।

लाभ कमाने का समय: Xiaomi ने बाज़ार को पछाड़ा

कंपनी	तिमाही लाभ का मील का पत्थर	टिप्पणी
Xiaomi	19 महीने	SU7 के प्रक्षेपण के बाद
ली ऑटो	24 माह	मुख्य रूप से EREV कारें बेच रहे हैं
टेस्ला	61 महीने	2008 से रोडस्टर वितरण; 2013 की पहली तिमाही का लाभ
लीपमोटर	71 महीने	बताए गए तुलनात्मक मानक के अनुसार
एक्सपेंग, निओ	अभी तक लाभदायक नहीं	प्रक्षेपण के लगभग 8 वर्ष बाद, 2025 तक लाभ-हानि का लक्ष्य

परिपक्व होती इलेक्ट्रिक वाहन आपूर्ति श्रृंखला के कारण पैमाने में वृद्धि

बिल रूसो के अनुसार, चीन की परिपक्व ईवी आपूर्ति श्रृंखला स्टार्टअप्स को बिना बड़े पूंजी निवेश के विस्तार की अनुमति देती है, जबकि शुरुआती अपनाने वालों को अपनी आपूर्ति श्रृंखला का अधिकांश हिस्सा खुद बनाना पड़ता था। सॉफ्टवेयर-केंद्रित आर्किटेक्चर के साथ, Xiaomi के पास पूरे जीवनचक्र में उपयोग मूल्य और राजस्व बढ़ाने के लिए पारिस्थितिकी तंत्र का दोहन करने की गुंजाइश है।

YU7 पोर्टफोलियो विस्तार: प्रारंभिक बाजार संकेत

जून में, Xiaomi ने अपना दूसरा मॉडल, YU7, लॉन्च किया। कंपनी ने बताया कि उसे कुछ ही घंटों में 2,89,000 से ज़्यादा प्री-ऑर्डर मिल गए। इस कदम से ब्रांड की बढ़ती माँग और ऑटोमोटिव सेगमेंट में अपने मौजूदा उपयोगकर्ता आधार का लाभ उठाने की उसकी क्षमता का पता चलता है।

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आगे के दबाव: कर प्रोत्साहन, लाभ मार्जिन और मांग

चीन में इलेक्ट्रिक और हाइब्रिड वाहनों पर कर में छूट अगले साल कम कर दी जाएगी; यह स्पष्ट नहीं है कि ट्रेड-इन सब्सिडी को आगे बढ़ाया जाएगा या नहीं। अक्टूबर में इलेक्ट्रिक वाहनों की बिक्री पिछले साल की तुलना में कम रही। कर प्रोत्साहनों की भरपाई के लिए, Xiaomi उन ग्राहकों को 15,000 युआन तक का कैशबैक दे रही है जो नवंबर के अंत से पहले ऑर्डर करते हैं और 2026 में अपनी कारें प्राप्त करते हैं, लेकिन इससे लाभ मार्जिन में कमी आएगी।

18 नवंबर को एक आय कॉल के दौरान, चेयरमैन लू वेइबिंग ने चेतावनी दी कि 2026 तक इलेक्ट्रिक वाहनों के सकल मार्जिन में गिरावट आने की उम्मीद है। ब्लूमबर्ग इंटेलिजेंस के विश्लेषक जोआना चेन और जेसन झाओ के अनुसार, मांग में वृद्धि धीमी होने के साथ घरेलू प्रतिस्पर्धा बढ़ेगी, जो उद्योग के लिए एक चुनौतीपूर्ण दृष्टिकोण को दर्शाता है। उत्पादन और लाभ वृद्धि को बनाए रखने के लिए निर्माता निर्यात पर अधिक निर्भर हो सकते हैं।

चीन के बाहर के बाजारों की समस्या

Xiaomi का लक्ष्य 2027 में यूरोप में इलेक्ट्रिक वाहन बेचना शुरू करना है। जबकि BYD, Geely, Xpeng और Leapmotor जैसी कंपनियां निर्यात में अग्रणी हैं, 2027 से पहले विदेशों में विस्तार करने में Xiaomi की विफलता अगले साल के लिए इसके व्यावसायिक दृष्टिकोण पर संदेह पैदा करती है।

निष्कर्ष: पारिस्थितिकी तंत्र लाभ, स्थायी लाभ चुनौती

लाभप्रदता में तेज़ी से वृद्धि दर्शाती है कि Xiaomi का पारिस्थितिकी तंत्र-एकीकृत, सॉफ़्टवेयर-केंद्रित, उपयोगकर्ता-केंद्रित मॉडल अपने शुरुआती चरणों में काम कर रहा है। हालाँकि, बदलते प्रोत्साहन, धीमी घरेलू माँग और सकल मार्जिन दबाव विस्तार के चरण में महत्वपूर्ण परीक्षाएँ हैं, खासकर जब विदेशी विस्तार योजनाएँ 2027 में ही शुरू हो रही हैं। बढ़ते पोर्टफोलियो और घरेलू आपूर्ति श्रृंखला के लाभों के साथ, अभी भी विकास की गुंजाइश है, लेकिन लागत अनुशासन और मूल्य निर्धारण रणनीति ही मुनाफे की स्थिरता का निर्धारण करेगी।

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स्रोत: https://baonghean.vn/xiaomi-su7yu7-loi-nhuan-som-nho-he-sinh-thai-tich-hop-10311920.html