चीन ने 5 सेकंड में 0-100 किमी/घंटा की डिफ़ॉल्ट सीमा का प्रस्ताव रखा

चीन के लोक सुरक्षा मंत्रालय ने सुरक्षा मानकों का मसौदा जारी किया है: 0-100 किमी/घंटा की डिफ़ॉल्ट गति 5 सेकंड से कम नहीं होनी चाहिए, साथ ही बैटरी, पावर स्टीयरिंग, दरवाज़ों और शीशों की सुरक्षा के लिए नई ज़रूरतें भी लागू की गई हैं। कारन्यूज़चाइना के अनुसार, अगर ड्राइवर अतिरिक्त सुविधाएँ चालू कर दे तो कारें और भी तेज़ हो सकती हैं।

चीन के लोक सुरक्षा मंत्रालय ने नए राष्ट्रीय वाहन सुरक्षा मानकों का एक मसौदा जारी किया है, जिसमें प्रस्ताव दिया गया है कि यात्री वाहनों के लिए 0-100 किमी/घंटा की गति पर पहुँचने का डिफ़ॉल्ट समय 5 सेकंड से कम नहीं होना चाहिए। इसका उद्देश्य अत्यधिक त्वरण से होने वाले सुरक्षा जोखिमों को कम करना है, साथ ही इलेक्ट्रिक वाहनों और चालक सहायता प्रणालियों के लिए आवश्यकताओं को कड़ा करना है।

कारन्यूज़चाइना के अनुसार, यह नियम 0-100 किमी/घंटा की गति को 5 सेकंड से कम करने की सीमा को पूरी तरह से सीमित नहीं करता है। 5 सेकंड का समय कार स्टार्ट करते समय डिफ़ॉल्ट मोड पर लागू होता है; उपयोगकर्ता अतिरिक्त संचालन के माध्यम से अभी भी तेज़ गति प्राप्त कर सकते हैं। कई कार मॉडलों के संदर्भ में, जो बहुत तेज़ गति प्राप्त करते हैं, जैसे कि Xiaomi SU7, जो 2.78 सेकंड में गति प्राप्त करता है, यदि यह मसौदा जारी किया जाता है, तो सार्वजनिक सड़कों पर इस पैरामीटर के विपणन मूल्य को कम कर सकता है।

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डिफ़ॉल्ट त्वरण सीमा: 0–100 किमी/घंटा, 5 सेकंड से कम नहीं

मोटर वाहनों के सुरक्षित संचालन के लिए मसौदा तकनीकी शर्तें, न्यूनतम त्वरण समय सीमा 5 सेकंड निर्धारित करती हैं। इस दृष्टिकोण का उद्देश्य दैनिक संचालन में, विशेष रूप से उच्च-शक्ति वाले इलेक्ट्रिक वाहनों में, तेज़ त्वरण से होने वाले जोखिम को नियंत्रित करना है।

उच्च प्रदर्शन मॉडल पर प्रभाव

हाल के वर्षों में, Xiaomi और Zeekr जैसे ब्रांडों ने त्वरण के आंकड़ों का दावा करके अपनी पहचान बनाई है। नए प्रस्ताव के साथ, सार्वजनिक सड़कों पर 0-100 किमी/घंटा की गति 5 सेकंड में पूरी करना पर्याप्त माना जाता है; अगर कार को उसके डिफ़ॉल्ट कॉन्फ़िगरेशन में ही छोड़ दिया जाए, तो अत्यधिक त्वरण के रिकॉर्ड मार्केटिंग के लिए उतने महत्वपूर्ण नहीं होंगे।

इलेक्ट्रिक वाहनों और PHEV के लिए सक्रिय सुरक्षा आवश्यकताएँ

मसौदे में शुद्ध इलेक्ट्रिक और प्लग-इन हाइब्रिड वाहनों के लिए अलग-अलग आवश्यकताओं की एक श्रृंखला जोड़ी गई है:

• यह गलती-रोधी एक्सेलरेटर प्रौद्योगिकी से सुसज्जित है, जो वाहन के स्थिर या गतिशील होने पर आउटपुट पावर का पता लगाने और उसे सीमित करने में सक्षम है; साथ ही, यह अनजाने त्वरण को रोकने के लिए स्पष्ट ऑडियो और दृश्य चेतावनियां उत्सर्जित करता है।
• विशिष्ट परिस्थितियों में स्वचालित सर्किट ब्रेकर, जिसमें शामिल हैं: जब वाहन की गति अनुदैर्ध्य या अनुप्रस्थ अक्ष में 150 मिलीसेकंड के भीतर 25 किमी/घंटा या उससे अधिक बदल जाती है; या जब एयरबैग जैसे अपरिवर्तनीय प्रतिबंधक उपकरण सक्रिय हो जाते हैं।

बैटरी सुरक्षा और थर्मल विफलता प्रबंधन

बैटरी प्रणालियों के लिए, मानक अनुशंसा करता है:

• इलेक्ट्रिक वाहनों को बैटरी की स्थिति पर नजर रखनी चाहिए, बैटरी सेल्स में असामान्यताओं का स्वतः पता लगाना, रिकॉर्ड करना और पहले ही चेतावनी देनी चाहिए; गर्मी की समस्या का पता चलने पर, यात्रियों को स्पष्ट ध्वनि और छवि के साथ चेतावनी देनी चाहिए।
• बैटरी में दबाव निवारण उपकरण लगाया जाएगा जो दबाव को निर्देशित और समान करेगा; दबाव निवारण चैनलों को इस प्रकार डिजाइन किया जाएगा कि वाहन में बैठे लोगों को खतरा न हो।
• 6 मीटर या उससे अधिक लम्बी शुद्ध इलेक्ट्रिक या प्लग-इन हाइब्रिड बसों के लिए, बैटरी अलार्म बजने के बाद कम से कम 5 मिनट तक बैटरी कम्पार्टमेंट में आग नहीं लगनी चाहिए या विस्फोट नहीं होना चाहिए, ताकि निकासी का समय सुनिश्चित हो सके।

स्टीयरिंग सहायता, ड्राइवर निगरानी और मनोरंजन कार्य

• चालक सहायता प्रणाली वाले वाहनों को आगे संचालन की अनुमति देने से पहले बायोमेट्रिक पहचान या खाता लॉगिन के माध्यम से यह सत्यापित करना होगा कि चालक ने उचित प्रशिक्षण पूरा कर लिया है।
• हाइब्रिड ड्राइविंग सहायता प्रणाली के साथ, जब इसे 10 किमी/घंटा से अधिक की गति पर सक्रिय किया जाता है, तो वाहन को कम से कम दो तरीकों का उपयोग करके चालक की सक्रियता पर लगातार नजर रखनी चाहिए: हैंड-शिफ्ट डिटेक्शन और आई-गेज़ ट्रैकिंग।
• ध्यान भटकने से बचने के लिए, वाहन की गति 10 किमी/घंटा से अधिक होने पर डैशबोर्ड डिस्प्ले पर मनोरंजन वीडियो और गेमिंग फ़ंक्शन को बंद कर देना चाहिए।

दरवाजा, निकास और कांच की सुरक्षा

• यात्री वाहनों को यह सुनिश्चित करना होगा कि प्रत्येक यात्री कम से कम दो अलग-अलग दरवाजों से बाहर निकल सके; प्रत्येक दरवाजे (ट्रंक दरवाजे को छोड़कर) में अंदर और बाहर दोनों तरफ यांत्रिक रूप से खोलने वाला हैंडल होना चाहिए।
• इलेक्ट्रॉनिक दरवाजा लॉकिंग प्रणाली के साथ, जब एयरबैग खुलता है या बैटरी में थर्मल खराबी आती है, तो गैर-दुर्घटनाग्रस्त साइड दरवाजा स्वचालित रूप से अनलॉक हो जाता है।
• खिड़की संबंधी नियम: एंटी-रिफ्लेक्टिव खिड़की फिल्म निषिद्ध; चालक की दृश्यता कम से कम 70% दृश्य प्रकाश संचरण होनी चाहिए।
• आपातकालीन निकास खिड़कियों में 5 मिमी से अधिक मोटे टेम्पर्ड ग्लास का उपयोग नहीं किया जाना चाहिए तथा उन्हें गर्मी-रोधी फिल्म से नहीं ढका जाना चाहिए, जिससे कि आपात स्थिति में वे आसानी से टूट जाएं।

प्रमुख सीमाओं और आवश्यकताओं की सारांश तालिका

वर्ग	सीमा/आवश्यकता
डिफ़ॉल्ट त्वरण 0–100 किमी/घंटा	5 सेकंड से कम नहीं
गति में परिवर्तन होने पर सर्किट ब्रेकर	150 एमएस में ≥ 25 किमी/घंटा (अनुदैर्ध्य या पार्श्व)
ड्राइवर की सहभागिता की निगरानी करें	10 किमी/घंटा से अधिक, न्यूनतम दो विधियाँ (हाथ + आँख)
वीडियो/गेम मनोरंजन	10 किमी/घंटा से अधिक
कांच के माध्यम से दृष्टि	दृश्य प्रकाश संचरण ≥ 70%
आग से बचने के लिए खिड़की का शीशा	टेम्पर्ड ग्लास ≤ 5 मिमी, कोई फिल्म नहीं
इलेक्ट्रिक/हाइब्रिड बस (≥ 6 मीटर)	अलार्म बजने के बाद कम से कम 5 मिनट तक बैटरी कम्पार्टमेंट जलता/फटता नहीं है

ड्राफ्ट स्थिति और बाजार संदर्भ

राष्ट्रीय मानक में संशोधन के तहत यह मसौदा वर्तमान में सार्वजनिक परामर्श के चरण में है। कारन्यूज़चाइना के अनुसार, त्वरण नियम डिफ़ॉल्ट मोड पर ज़ोर देता है, न कि चालक द्वारा अतिरिक्त मोड सक्रिय करने पर 5 सेकंड से कम समय में 0-100 किमी/घंटा की गति को पूरी तरह से प्रतिबंधित करता है। सार्वजनिक सड़कों पर, दैनिक ड्राइविंग आवश्यकताओं के लिए 5 सेकंड पर्याप्त तेज़ माने जाते हैं।

यदि लागू किया जाता है, तो नया मानक डिफ़ॉल्ट परिचालन मापदंडों को मानकीकृत करेगा और इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए सुरक्षा मानकों को बढ़ाएगा, जिसमें पैडल-बाय-वायर रोकथाम और तापीय जोखिम प्रबंधन से लेकर चालक, दरवाज़े और शीशे की निगरानी तक शामिल है। चरम प्रदर्शन मापदंड अभी भी मौजूद हो सकते हैं, लेकिन वे अब सड़क पर डिफ़ॉल्ट कॉन्फ़िगरेशन नहीं होंगे।

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स्रोत: https://baonghean.vn/trung-quoc-de-xuat-gioi-han-mac-dinh-0100-kmh-tren-5-giay-10311250.html