कैन थो - विन्ह लॉन्ग को जोड़ने वाले पुल का निर्माण रात भर जारी रहा

हाउ नदी पर मध्य रात्रि में, दाई न्गाई 1 पुल निर्माण स्थल अभी भी उज्ज्वल रोशनी में है, 300 से अधिक इंजीनियर और श्रमिक लगातार 3 शिफ्टों में काम कर रहे हैं, मेकांग डेल्टा में प्रमुख परियोजना की प्रगति पर टिके रहने के लिए दृढ़ संकल्पित हैं।

हौ नदी के बीच में रात भर निर्माण स्थल

नदी किनारे के रिहायशी इलाके गहरी नींद में डूबे हैं, वहीं राष्ट्रीय राजमार्ग 60 पर दाई न्गाई पुल निर्माण परियोजना के एक प्रमुख हिस्से, दाई न्गाई 1 पुल के निर्माण स्थल पर रात भर निर्माण कार्य जारी है। हाउ नदी से ऊपर देखने पर, मचान, बजरों और निर्माण स्थलों की हेडलाइट्स पूरे नदी क्षेत्र पर प्रकाश का एक विशाल प्रभामंडल बना रही हैं, जो अथक परिश्रम कर रहे श्रमिकों के समूहों को स्पष्ट रूप से प्रकाशित कर रही हैं।

एक साल से ज़्यादा समय के कार्यान्वयन के बाद, दाई न्गाई 1 पुल का स्वरूप धीरे-धीरे स्पष्ट हो गया है। यह परियोजना विन्ह लॉन्ग को कैन थो से जोड़ने में विशेष रूप से महत्वपूर्ण भूमिका निभा रही है, जो कई वर्षों से अतिभारित दाई न्गाई नौका सेवा की जगह लेगी, और साथ ही पूरे मेकांग डेल्टा क्षेत्र के लिए एक नया यातायात मार्ग खोल रही है।

वीटीसी न्यूज इलेक्ट्रॉनिक समाचार पत्र के रिपोर्टर के अनुसार, आधी रात को भी निर्माण स्थल पर निर्माण कार्य जोरों पर था।

इस परियोजना में परियोजना प्रबंधन बोर्ड 85 ( निर्माण मंत्रालय ) द्वारा निवेश किया गया है, जिसे विशेष केबल-स्टेड ब्रिज मानकों के अनुसार बनाया गया है, जिसकी कुल लंबाई 3 किमी से अधिक है; जिसमें से मुख्य पुल 2.59 किमी लंबा है, पुल का डेक 21.5 मीटर चौड़ा है, जो दीन्ह एन चैनल तक फैला है - मेकांग डेल्टा को समुद्र से जोड़ने वाला एक महत्वपूर्ण समुद्री मार्ग।

दो मुख्य टावर 110 मीटर ऊँचे, ए-फ्रेम संरचना वाले हैं, और मुख्य पुल 450 मीटर लंबा है; इस क्षेत्र में आकार के मामले में यह कैन थो पुल के बाद दूसरे स्थान पर है। उल्लेखनीय है कि यह पहला बड़े पैमाने का केबल-स्टेड पुल है जिसे पूरी तरह से एक घरेलू परामर्श टीम द्वारा डिज़ाइन और निर्मित किया गया है, जो वियतनाम की विशाल पुल निर्माण क्षमता में एक बड़ा कदम है।

इस पूरी परियोजना में दो मुख्य पुल (दाई न्गाई 1 और दाई न्गाई 2), 5 चौराहे, 7 पुल और पहुँच मार्ग शामिल हैं। पैकेज 15XL - दाई न्गाई 1 पुल और पुल के दोनों सिरों पर पहुँच मार्गों के निर्माण का प्रभारी है, जिसका कुल निवेश 3,907 बिलियन VND से अधिक है। यह दिसंबर 2024 से लागू होगा और जून 2028 में पूरा होने की उम्मीद है।

परियोजना की प्रगति सुनिश्चित करने के लिए निर्माण कार्य तत्काल किया जा रहा है।

वीटीसी न्यूज़ के पत्रकारों के अनुसार, आधी रात को भी निर्माण स्थल पर दिन जैसा ही काम चल रहा था। हर पाइल ड्रिलिंग लय, हर बजरे के इंजन की आवाज़, स्टील के टकराने की आवाज़ और निर्माण टीमों के बीच बातचीत की आवाज़ें मिलकर एक बड़े निर्माण स्थल की विशिष्ट लय बना रही थीं।

प्रगति सुनिश्चित करने के लिए 300 से ज़्यादा इंजीनियरों और कर्मचारियों को तीन शिफ्टों में काम पर लगाया गया। हर टीम ने ज्वार-भाटे के शेड्यूल का सक्रिय रूप से पालन किया और दिन के दौरान हर सुविधाजनक निर्माण समय-सीमा का पूरा लाभ उठाने के लिए सामग्री और उपकरण पूरी तरह से तैयार किए।

नदी की सतह पर, पाइल ड्रिल लगातार ज़मीन में गहराई तक धँसे जा रहे हैं। हर बार जब ड्रिल मिट्टी की परत में प्रवेश करते हैं, तो पानी की सतह पर लहरें उठती हैं, जिससे सफ़ेद भंवर बनते हैं। मशीनों की आवाज़ के साथ-साथ कमांडिंग इंजीनियर के रेडियो सिग्नल और फॉर्मवर्क लगाने या स्टील के पिंजरों को सही जगह पर रखने वाले मज़दूरों की लयबद्ध आवाज़ें भी सुनाई देती हैं।

श्रमिक रात भर काम करके पिलर बी26 पर स्टील के पिंजरे बुनते हैं और स्टील को संसाधित करते हैं।

कई मज़दूरों ने कहा कि उन्हें रात भर काम करने की आदत हो गई है। एक मज़दूर ने कहा , "मशीनों के चलने की लगातार आवाज़ सुनकर ही पता चल जाता है कि काम अच्छी गति से चल रहा है। हर कोई प्रोजेक्ट को समय पर पूरा करने की पूरी कोशिश कर रहा है।"

ट्रुंगनाम ई एंड सी - बैक ट्रुंग नाम संयुक्त उद्यम के प्रतिनिधि के अनुसार, निर्माण कार्य वर्तमान में लगभग 91.82% पर है, जो निर्धारित समय से 39% अधिक है, जो निर्धारित समय से 2 महीने से भी अधिक समय पहले पूरा होने के बराबर है। निर्माण टीमें "3-शिफ्ट - 4-शिफ्ट" की गति बनाए रखते हुए, छुट्टियों सहित दिन-रात काम कर रही हैं।

घटते ज्वार से चिपके रहना, निर्धारित समय से पहले काम पूरा करने के लिए हर घंटे का लाभ उठाना

वर्तमान चरण में, परियोजना की सबसे बड़ी चुनौती जल स्तर है। हाउ नदी पर ज्वार अनियमित रूप से बढ़ता और घटता है, जिसका सीधा असर पाइल ड्रिलिंग, कंक्रीट डालने या पानी के नीचे फॉर्मवर्क लगाने पर पड़ता है। इसलिए, निर्माण टीमों को उच्च परिशुद्धता की आवश्यकता वाले कार्यों को पूरा करने के लिए हमेशा कम ज्वार का सटीक समय निर्धारित करना होता है।

जब पानी कम हुआ, तो दर्जनों मज़दूरों के समूहों ने तुरंत अपनी जगह संभाली, नीचे का स्लैब बिछाया, नींव के गड्ढे को मज़बूत किया, स्टील के पिंजरे बुने और निर्माण उपकरण तैयार किए। पानी के फिर से बढ़ने से पहले काम पूरा करने के लिए सब कुछ जल्दी और सही ढंग से करना ज़रूरी था।

दो मुख्य टावरों, T23 और T24 पर, निर्माण कार्य हमेशा तत्परता से चल रहा होता है। दोनों टावरों की प्रगति में केवल लगभग 2 दिन का अंतर है, जबकि एक ही समय में बड़ी मात्रा में काम चल रहा है। प्रत्येक टावर पर लगभग 100 मज़दूर बारी-बारी से शिफ्टों में काम करते हैं, जिससे निर्बाध निर्माण कार्य सुनिश्चित होता है।

हाउ नदी पर दाई न्गाई 1 पुल के निर्माण के लिए इंजीनियरों और श्रमिकों ने रात भर काम किया।

दोनों लंगर स्तंभों पर लगभग 60 कर्मचारी दिन-रात काम कर रहे हैं। पर्यवेक्षी दल के नेता, श्री होआंग वान लिन्ह ने कहा: "ज्वार के लगातार बदलते रहने से भारी दबाव पैदा होता है। हालाँकि, उपकरणों और मानव संसाधनों की सावधानीपूर्वक तैयारी के कारण, हम परियोजना को समय पर पूरा करने के लिए कम ज्वार के हर घंटे का लाभ उठाते हैं।"

कठिन परिस्थितियों में काम करने के जज्बे को बढ़ावा देने के लिए, ठेकेदार ने दैनिक और साप्ताहिक उत्पादन से ज़्यादा काम करने वाली टीमों के लिए बोनस की व्यवस्था लागू की। एंकर कॉलम पर फॉर्मवर्क सिस्टम की जाँच करते हुए एक इंजीनियर ने बताया, "सिर्फ़ अतिरिक्त काम पूरा करने पर ही बोनस मिल जाएगा, इसलिए सभी बहुत उत्साहित हैं।"

इस परियोजना से कई स्थानीय मज़दूरों के लिए रोज़गार के अवसर भी खुलेंगे। बी26 पिलर पर स्टील मज़दूरी करने वाली सुश्री फाम थू होंग ने कहा: "पहले मैं एक फ्रीलांसर थी और मेरी आय अस्थिर थी। निर्माण स्थल पर काम करने से काम ज़्यादा नियमित हो गया है और वेतन भी स्थिर है। मुझे उम्मीद है कि पुल जल्द ही बनकर तैयार हो जाएगा ताकि लोगों को नाव के लिए इंतज़ार न करना पड़े।"

ट्रुंगनाम ई एंड सी - बाक ट्रुंग नाम संयुक्त उद्यम के एक प्रतिनिधि ने कहा कि बरसात के मौसम और ज्वार के प्रभाव के बावजूद, ठेकेदारों ने योजना के अनुसार प्रगति को पूरा करने के लिए तत्काल कार्य गति बनाए रखी।

निर्माण के शुरुआती दिनों से ही कई मज़दूर हमारे साथ जुड़े रहे हैं। कुछ दूर से आए थे, कुछ हाउ नदी के किनारे रहते थे, लेकिन सभी को उस विशाल पुल के निर्माण में योगदान देने पर गर्व था जिसका कई सालों से इंतज़ार था।

पूरा हो जाने पर, दोनों दाई न्गाई पुल विन्ह लांग - कैन थो और पड़ोसी प्रांतों के बीच यात्रा के समय को काफी कम कर देंगे, जिससे राष्ट्रीय राजमार्ग 1, राष्ट्रीय राजमार्ग 60 पर यातायात का दबाव कम करने में मदद मिलेगी और पूरे क्षेत्र में व्यापार को बढ़ावा मिलेगा।

विशेष रूप से, यह तथ्य कि वियतनामी सलाहकारों और इंजीनियरों की एक टीम ने बड़े पैमाने पर केबल-स्टेड पुल का डिजाइन और निर्माण किया, बहुत महत्वपूर्ण है, जो घरेलू पुल और सड़क उद्योग की परिपक्वता को प्रदर्शित करता है।

पूरा हो जाने पर, दाई न्गाई पुल सम्पूर्ण राष्ट्रीय राजमार्ग 60 को खोल देगा, जिससे मेकांग डेल्टा के तटीय प्रांतों से हो ची मिन्ह सिटी तक की दूरी लगभग 80 किमी कम हो जाएगी।

आधी रात के क़रीब, टी24 टावर पर ड्रिलिंग रिग की रोशनी अभी भी नदी की सतह पर चमक रही थी। इंजनों, स्टील और चीख़ों की आवाज़ मिलकर किसी बड़े निर्माण स्थल की पूरी क्षमता से चलने वाली विशिष्ट ध्वनि पैदा कर रही थी। स्टील के हर बंडल को ऊपर उठाया जा रहा था, हर टावर को ऊपर उठाया जा रहा था, हर ड्रिल को नीचे उतारा जा रहा था... सबका उद्देश्य परियोजना को समय पर, सुरक्षित और गुणवत्तापूर्ण ढंग से पूरा करना था।

दाई न्गाई 1 पुल धीरे-धीरे आकार ले रहा है, न केवल कंक्रीट और स्टील ब्लॉकों से, बल्कि हौ गियांग नदी के बीच में दिन-रात काम करने वाले ठेकेदारों के कई श्रमिकों और इंजीनियरों की दृढ़ता, जिम्मेदारी और निरंतर प्रयासों से भी।

पैकेज 15-एक्सएल का निर्माण दिसंबर 2024 में शुरू हुआ और इसे ठेकेदारों के एक संघ द्वारा किया गया, जिसमें शामिल हैं: डीओ सीए ग्रुप ज्वाइंट स्टॉक कंपनी; ट्रुंग नाम कंस्ट्रक्शन एंड इंस्टॉलेशन ज्वाइंट स्टॉक कंपनी; थाई येन इन्वेस्टमेंट एंड कंस्ट्रक्शन ज्वाइंट स्टॉक कंपनी... जिसकी निर्माण अवधि 1,250 दिन है।

उम्मीद है कि जून 2028 तक परियोजना का काम पूरा हो जाएगा, उसे चालू कर दिया जाएगा और राष्ट्रीय राजमार्ग 60 से जोड़ दिया जाएगा।

स्रोत: https://vtcnews.vn/xuyen-dem-thi-cong-cau-noi-can-tho-vinh-long-ar989040.html