Az együttműködés és a verseny problémája

[hirdetés_1]

A Bloomberg április 13-i jelentése szerint a német autóipari szövetség (VDA) jelezte, hogy ellenzi a Kínából importált elektromos járművekre kivetett bármilyen európai uniós (EU) vámot, azzal érvelve, hogy ez növelné egy kereskedelmi háború kockázatát és veszélyeztetné a német munkahelyeket.

Miközben Olaf Scholz német kancellár Pekingbe tart, hogy tárgyaljon a kelet-ázsiai ország vezetőivel, köztük Hszi Csin-ping kínai elnökkel, a német autóipar üzenete a két gazdasági nagyhatalom közötti kapcsolatokban egyre növekvő nyomásra utal.

„A Kínával folytatott jelenlegi üzleti kapcsolat számos munkahelyet biztosít Németországban” – mondta Hildegard Müller, a VDA vezetője a Welt am Sonntag című német újságnak. „Az átmenetet, amelyet vállalataink most rekordösszegekkel finanszíroznak, a kulcsfontosságú piac üzleti forrásai is finanszírozzák.”

A VDA elnöke kijelentette, hogy az EU által a Kínában gyártott járművekre kivetett további vámok gyorsan negatív hatással járhatnak, ha kereskedelmi konfliktus alakul ki, veszélyeztetve az EU elektromos járművek és digitális technológiák előmozdítására irányuló céljait.

Az EU figyelmeztetett, hogy az „öreg kontinensen” működő gyártók akár az értékesítés és a termelés visszaesését is tapasztalhatják, ha a Kínából érkező elektromos járművek importja továbbra is ellenőrizetlen marad.

Sok minden megváltozott.

Olaf Scholz német kancellár április 13-án háromnapos diplomáciai látogatásra Kínába utazott, amelynek során találkozott Hszi Csin-ping kínai vezetővel.

Egy magas szintű üzleti delegáció kíséretében a német kormányfő várhatóan foglalkozni fog az EU egységes piaca és a világ második legnagyobb gazdasága közötti kereskedelmi hiány miatti panaszokkal.

Világ - Német kancellár Kínába látogatott: Az együttműködés és a verseny dilemmája — Olaf Scholz német kancellár találkozik Hszi Csin-ping kínai elnökkel Pekingben, 2022 novemberében. Fotó: Getty Images

Scholz német kancellár várhatóan április 16-án, útja utolsó napján Pekingben találkozik Hszi Csin-pinggel és Li Csiang kínai miniszterelnökkel. Ez Scholz második kínai útja kancellárként. Első kínai látogatására 2022 novemberében került sor.

Sok minden megváltozott Scholz kancellár legutóbbi látogatása óta. Tavaly Berlin bemutatta első „Kína-stratégiáját”, amelynek célja a milliárdos piactól való függőség csökkentése a kulcsfontosságú ágazatokban, és Németországot az EU által támogatott „kockázatcsökkentési” megközelítés felé terelni.

Az a tény, hogy Scholz iparági vezetők egy csoportjával utazik, jelzi Berlin azon szándékát, hogy fenntartsa az üzleti kapcsolatokat Pekinggel.

Ferenczy Zsuzsa Anna, az Európai Parlament korábbi politikai tanácsadója szerint a német nyelvezet Kína felé való eltolódása „úgy tűnik, a gyakorlatban nem valósul meg”. A szakértő Scholz útját Németország „saját kötelezettségeinek teljesítésére irányuló módszerének” részeként írta le.

Panaszok

Philippe Le Corre, az Ázsiai Társadalompolitikai Intézet Kínai Elemző Központjának kínai-európai kapcsolatok szakértője szerint „szakadék” van a Kínával folytatott üzleti kapcsolatok folytatásának módját illetően, mind a berlini kormánykoalíción belül, mind a különböző iparágak között.

Legalább két csoport létezik, az egyik „azok, akik többet akarnak befektetni Kínába”, a másik „akik úgy érzik, hogy Kína túl nagy versenytárssá válik” – mondta Le Corre.

Visszatérve az EU elektromos járművekkel kapcsolatos vizsgálatára, ez Kína és a tágabb unió, amelynek Németország is tagja, közötti kérdés. A vizsgálatot tavaly szeptemberben jelentették be. Lehetővé teheti az Európai Bizottság számára, hogy büntetővámokat vessen ki az olcsóbb kínai elektromos járművek importjára az európai gyártók védelme érdekében.

Világ - Német kancellár látogatása Kínában: Az együttműködés és a verseny dilemmája (2. ábra). — A Shanghai Automotive Industry Corporation és a Volkswagen közös vállalat parkolója Sanghajban. A vezető német autógyártó, a Volkswagen több mint 40 gyárral rendelkezik Kínában. Fotó: NY Times

Kína EU-nagykövete „tisztességtelennek” minősítette a vizsgálatot, és azt mondta, hogy Peking azért működik együtt, „mert el akarjuk kerülni azt a helyzetet, amikor mindkét félnek kereskedelmi ellenes intézkedésekhez kell folyamodnia”.

Le Corre a DW-nek azt nyilatkozta, hogy Scholz pénzügyminiszternek útja során kell majd nyilatkoznia a kérdésről, mivel Németország Kína legnagyobb kereskedelmi partnere az EU-ban.

A német kormányfő pedig panaszokkal szembesülhet Peking részéről, a kínai vezetők pedig megkérdőjelezhetik: „Ha üzletelni akarnak velünk, miért folytatnak vizsgálatot a kínai elektromos járművek ellen? ”

Minh Duc (Bloomberg és DW szerint)

[hirdetés_2]
Forrás