Be és Xanh SM felemelkedik, Grab domináns pozíciója meginog

(Dan Tri) - Miután évekig uralta az utazási piacot, a Grab fokozatosan elveszíti előnyét a növekvő hazai versenytársakkal szemben. A Be Group nyereséges, a Xanh SM gyorsan terjeszkedik, ami azt mutatja, hogy új egyensúly van kialakulóban.

Egy nemrégiben közzétett bejelentésben a Be Group közölte, hogy pozitív EBITDA-t ért el a vállalat egészében – ami figyelemre méltó mérföldkő a fuvarmegosztó iparágban tapasztalható kiélezett verseny közepette. Ez az eredmény három egymást követő nyereséges negyedéven alapul 2025 szeptemberéig, és novemberig folyamatos növekedési lendületet tartott fenn.

A vállalat nem hozta nyilvánosságra a konkrét méretét és a profitmarzsát, de azt mondta, hogy újra befektet a sofőrcsapatába és a szolgáltató partnereibe, beleértve a technológiai autókat vezető diákok akár havi 720 000 VND-os jutalmazását, valamint átfogó, 24 órás balesetbiztosítás bevezetését, amelynek hozzájárulása mindössze 25 000 VND/hét, a maximális védelmi összeg pedig 1 milliárd VND.

A Be Group nyereségbejelentése azt mutatja, hogy a Be, a Xanh SM és a Grab közötti milliárd dolláros piaci egyensúly drámaian változik.

A helyzet megfordul

Vietnam a fuvarmegosztó alkalmazások egyik termékeny piacaként ismert. A Mordor Intelligence jelentése megjegyezte, hogy a vietnami fuvarmegosztó piac mérete a becslések szerint 2025-re eléri az 1,05 milliárd USD-t, és várhatóan 2030-ra 2,56 milliárd USD-re nő, a 2025-2030 közötti időszakban 19,5%-os éves összetett növekedési rátával (CAGR).

Ez a piac gyorsan növekszik Vietnam gyors digitális átalakulásán keresztül, amelyet a urbanizáció és a technológia egyre növekvő adaptációja hajt.

2024-ben a milliárd dolláros helyzet egyszer megfordult.

2024 szeptemberében a piac meglepődött, amikor a Gojek – egy technológiai alapú, indonéz fuvarmegosztó cég – hivatalosan bejelentette kivonulását a vietnami piacról, ezzel véget vetve 6 éves működésének. Ezt a döntést a Gojek egyre nehezebb vietnami üzleti tevékenysége kapcsán hozták meg, ahol a hazai és külföldi versenytársak kiélezett versenyt folytattak.

Amikor 2018 augusztusában GoViet néven elindult Vietnámban, a vállalat ígéretesen indult, gyorsan terjeszkedve a motorkerékpár-küldési szolgáltatásoktól és az árukiszállítástól az online élelmiszer-értékesítésig. Az erős verseny azonban megnehezítette az alkalmazás számára a profit optimalizálását Vietnámban. Egy forrás szerint a Gojek akár 6000 milliárd VND felhalmozott veszteséggel távozott Vietnámból.

„Aki marad”, Grab, annak ellenére, hogy bevételi szempontból vezető szerepet tölt be, akár több ezer milliárd vietnami dong nagyságrendű veszteségektől is szenved. A hazai erők, mint például a Xanh SM vagy a Be Group felemelkedésével a Grab fokozatosan elvesztette trónját Vietnámban, átadva helyét a hazai erőknek.

A nemrégiben közzétett 2024-es éves jelentés szerint a Grab 228 millió USD bevételt ért el Vietnámban, ami közel 23%-os növekedést jelent a 2023-as 185 millió USD-hez képest. Ez a növekedés azonban jelentősen csökkent a 2022-2023-as időszakhoz képest (amikor a növekedési ütem elérte a 70%-ot). Ez azt mutatja, hogy a Grab vietnámi növekedési lendülete egyértelműen csökkenő tendenciát mutat a délkelet-ázsiai régió más piacaihoz képest.

Egy jelentés szerint a taxis szegmensben a Grab „gyengébb”, mint a Xanh SM. Az ételkiszállítási szegmensben a Grab elvesztette trónját a Be Grouppal szemben. A Cimigo vietnami szuperalkalmazás-használati szokásokról szóló jelentése (2025. május) szerint a 8 legnépszerűbb szolgáltatás közül 3 a kétkerekű járművek hívószegmenséből származik: fuvarozás, házhozszállítás és ételkiszállítás. A „Vietnámban készült” alkalmazás a hazai piacot vezeti, folyamatos növekedési lendülettel, mióta 2022 augusztusában pozitív bruttó nyereséget ért el.

Sok új erő készül felemelkedni.

A fent említett ismerős neveken kívül a technológia-alapú fuvarmegosztó piacon még mindig számos csendes „szereplő” van.

Vegyük például a TADA-t, egy szingapúri fuvarmegosztó alkalmazást, amely az MVL Alapítvány tulajdonában van. Ez az alkalmazás 2019-ben egy speciális modellel lépett be a vietnami „játszótérre” – felhasználói adatokat használ fel új szolgáltatások fejlesztésére, és ezeket az adatokat értékesíti együttműködő vállalkozásoknak, ezáltal bevételi forrást teremtve.

A TADA a világon az első olyan fuvarmegosztó alkalmazásként is ismert, amely nem szed jutalékot a sofőröktől. Vietnámban, bár nem kiemelkedő, ennek az egységnek a sikere abban rejlik, hogy több mint 5 éve „jól él” a kiélezett piacon, és fokozatosan „megjelenik” Ho Si Minh-város utcáin.

Vagy a Bolt – az év elején számos, Vietnámba belépésre kész vállalkozást mutatott be. Például a Bolt aktívan toboroz alkalmazottakat a nagyvárosokban ( Hanoi , Ho Si Minh-város), és együttműködésre szólítja fel a sofőröket.

Ez egyben egy „unikornis” technológiai vállalat is, amelynek értéke akár 8 milliárd USD is lehet. Jelenleg ez az utazásmegosztó platform több mint 50 országban van jelen, különösen Délkelet-Ázsia néhány nagy piacán, köztük Thaiföldön (2020) és Malajziában (2024 november).

A kiélezett verseny közepette a pártok köztudottan mesterséges intelligenciába fektetnek be pozíciójuk megőrzése érdekében. Egy áprilisi bejelentésben a Grab azt nyilatkozta, hogy kidolgozott egy stratégiát a mesterséges intelligencia (MI) alkalmazására, ezáltal „személyre szabva” a technológiát minden egyes ember számára, a közlekedéstől az ételrendelésen át a külföldi utazásokig . Az Or Be Group februárban szintén együttműködött egy harmadik féllel, az Aitomatic-kal, hogy mesterséges intelligenciát alkalmazzanak a szuperalkalmazás működtetéséhez.

Forrás: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/be-va-xanh-sm-troi-day-vi-the-thong-tri-cua-grab-lung-lay-20251111191903168.htm