A Közlekedési Minisztérium 5 előnyt sorolt ​​fel, amikor a VEC-et bízta meg a Ho Si Minh-város gyorsforgalmi út bővítésébe való befektetéssel.

A Közlekedési Minisztérium öt előnyt emelt ki, ha a Vietnami Autópálya Társaságot (VEC) bízzák meg a Ho Si Minh-város és Long Thanh közötti autópálya bővítésébe való befektetéssel.

Kerülje az összeférhetetlenséggel járó problémákat

A Közlekedési Minisztérium a közelmúltban jelentést küldött a Kormány Állandó Bizottságának a Ho Si Minh-város - Long Thanh gyorsforgalmi útszakasz bővítésére irányuló projekt beruházási tervéről.

Ho Si Minh-város – Long Thanh gyorsforgalmi út (Fotó: Ta Hai).

Egyetértve a Vállalatok Tőkegazdálkodási Bizottságának (Tőkegazdálkodási Bizottság) véleményével, miszerint a VEC képes befektetőként működni a Ho Si Minh-város - Long Thanh gyorsforgalmi úton, a Közlekedési Minisztérium úgy véli, hogy a közberuházásokhoz és a PPP-módszer szerinti beruházásokhoz képest a projektberuházás megvalósításával megbízott VEC 5 előnnyel rendelkezik.

Először is, az állami tulajdonú vállalatok szerepének és erőforrásainak előmozdítása, összhangban a VEC létrehozásának céljával, a gyorsforgalmi utak üzemeltetésének és kihasználásának összehangolásával, előfeltétele annak, hogy a VEC befektessen a VEC által kezelt gyorsforgalmi utak bővítésébe.

Másodszor, a VEC ezen útvonalon lévő eszközeinek tulajdonosi helyzetével összhangban a jövőben (jelenleg folyamatban van az eszköz VEC-re történő átruházásának eljárása alaptőke-emelés formájában);

Harmadszor, nincs szükség állami beruházási tőke felhasználására, ami csökkenti az állami költségvetésre nehezedő nyomást.

A negyedik a rövidebb végrehajtási idő.

Végül, a VEC végrehajtással való megbízásának lehetősége nem kell, hogy foglalkozzon a VEC és az új szervezet közötti összeférhetetlenséggel (a PPP-módszer szerinti befektetés esetén).

„Az állami tulajdonú vállalatok, mint például a VEC tőkéjének felhasználása a közlekedési infrastruktúrába történő befektetések három formájának egyike napjainkban, hasonlóan a Vietnam Air Traffic Management Corporation és a Vietnam Airports Corporation repülőtéri infrastruktúrába történő befektetéseihez” – áll a jelentésben.

A növekvő forgalomsűrűség sürgetővé tette a Ho Si Minh-város és Long Thanh közötti gyorsforgalmi út bővítését (Fotó: Ta Hai).

Felgyorsítja az alaptőke-emelés kérelmezési eljárásait, biztosítva a kereskedelmi hitelek feltételeit

A VEC-re bízott Ho Si Minh-város és Long Thanh autópálya bővítési projekt megvalósításához szükséges erőforrások biztosítása érdekében a Tőkegazdálkodási Bizottság a 2024. augusztus 7-i 1734/BC-UBQLV számú jelentésében azt javasolta, hogy az illetékes hatóságok fontolják meg és engedélyezzék a tőketörlesztés (közel 4000 milliárd VND, amelyet a Pénzügyminisztérium kötvényekben fizetett ki a VEC-nek) és a Pénzügyminisztérium által a 2022-2026-os időszakról a 2031-2034-es időszakra kötvényekben kifizetett projektkötvényekhez kapcsolódó kamatfizetés elhalasztását és elhalasztását.

A Közlekedési Minisztérium szerint a VEC jelenleg minden rendelkezésre álló forrást (több mint 9400 milliárd VND-t) a Ben Luc - Long Thanh projekt befejezésére fordít. Ezért ahhoz, hogy a VEC rendelkezzen saját tőkével a Ho Si Minh-város - Long Thanh gyorsforgalmi út bővítési projektjének megvalósításához, az egyetlen megoldás a Tőkegazdálkodási Bizottság javaslata.

„A 92/2018/ND-CP számú, az adósságtörlesztési felhalmozási alap kezeléséről és felhasználásáról szóló kormányrendelet, valamint a kormányzati garanciák nyújtásáról és kezeléséről szóló 91/2018/ND-CP számú kormányrendelet rendelkezései szerint a miniszterelnök jogosult a pénzügyminiszter jelentése alapján mérlegelni az adósság elengedését.”

„A Közlekedési Minisztérium támogatja a VEC javaslatát. A VEC-nek azonban tovább kell tanulmányoznia a tőketörlesztés és a kamatfizetés elhalasztásának tervét. Különösen tisztáznia kell az egyes fázisok kamatfizetéseit, hogy tervet javasolhasson az illetékes hatóságnak döntéshozatal céljából” – javasolta a Közlekedési Minisztérium.

A kereskedelmi hitelek mozgósításának képességét illetően a Tőkegazdálkodási Bizottság 2024. október 17-én benyújtott a kormánynak egy tervet a VEC alaptőkéjének 38 251 milliárd VND-vel történő kiegészítésére a 2024-2026-os időszakban. A Kormányhivatal véleményeket kér az illetékes minisztériumoktól és ágazatoktól.

Annak érdekében, hogy a VEC kereskedelmi tőkehitelhez juthasson, a Közlekedési Minisztérium felkérte az illetékes szerveket, hogy gyorsítsák fel a Kormánynak benyújtandó jelentéstételi eljárást, amelyet megfontolásra és az Országgyűlés elé terjesztenek döntéshozatal céljából a VEC alaptőkéjének kiegészítésére irányuló befektetési politikáról. Ez az egyik feltétele annak, hogy a miniszterelnök jóváhagyja a projekt befektetési politikáját.

A Közlekedési Minisztérium azt is megjegyezte, hogy amennyiben a VEC nem jogosult projektberuházások végrehajtására, a közberuházásokról szóló törvénytervezet – amelyet a Nemzetgyűlés a 15. Nemzetgyűlés 8. ülésszakán tárgyal és hagy jóvá – szerint (amely várhatóan 2025. január 1-jétől lép hatályba, a miniszterelnök a 2026–2030 közötti időszakra vonatkozó középtávú közberuházási tőkét az állami tulajdonú vállalatoknak (VEC) ítélheti oda, hogy azokat közberuházás formájában befektethessék.

A javasolt terv szerint a Ho Si Minh-város és Long Thanh közötti gyorsforgalmi útszakasz bővítésére irányuló projekt teljes hossza közel 22 km.

Amelyben a Ho Si Minh-város 2-es körgyűrűjének (4+000 km) kereszteződésétől a Ho Si Minh-város 3-as körgyűrűjének (8+770 km) kereszteződéséig tartó szakaszt a terv szerint 8 sávosra bővítik.

A terv szerint a Ho Si Minh-város 3-as körgyűrűjének kereszteződésétől (8+770 km) a Bien Hoa - Vung Tau gyorsforgalmi út kereszteződéséig (25+920 km) tartó szakaszt 10 sávosra bővítik.

A projekt előzetes teljes beruházási költsége körülbelül 14,955 milliárd VND (beleértve az építési kamatokat, de nem számítva a területrendezési költségeket). Ebből a saját tőke 5,555 milliárd VND (37%), a kereskedelmi hitel pedig 9,400 milliárd VND (63%).

A VEC a tőke 100%-át mozgósítja a projektberuházás megvalósításához, valamint megszervezi a kitermelést és az útdíjbeszedést a tőke megtérülése érdekében. A központi/helyi költségvetés (HCMC, Dong Nai) forrásait felhasználják a terület megtisztítására és független projektekre történő szétválasztására közberuházás formájában.

Amennyiben az illetékes hatóságok jóváhagyják, a projektet 2024 és 2025 között fogják előkészíteni a beruházásra, és 2025 és 2027 között fogják megvalósítani.

Forrás: https://www.baogiaothong.vn/bo-gtvt-neu-5-uu-diem-khi-giao-vec-dau-tu-mo-rong-cao-toc-tphcm-long-thanh-192241127155352804.htm