A 2017 és 2021 vége között gyártott személygépkocsikra vonatkozó kibocsátási szabványok alkalmazására vonatkozó ütemterv kiegészítése

Tran Hong Ha miniszterelnök-helyettes hangsúlyozta, hogy a gépjárművek emissziós szabványainak alkalmazására vonatkozó ütemtervet egységes és szinkron módon kell megvizsgálni az újonnan gyártott és az importált autók, valamint a forgalomban lévő járművek tekintetében.

Találkozóhely. (Fotó: Van Diep/VNA)

November 11-én délután a Kormány székházában Tran Hong Ha miniszterelnök- helyettes elnökletével megbeszélést tartottak a közúti forgalomban részt vevő gépjárművek kibocsátására vonatkozó nemzeti műszaki előírások alkalmazásának ütemtervéről szóló miniszterelnöki határozattervezetről.

A járművek kibocsátásából származó légszennyezés csökkentése

A Természeti Erőforrások és Környezetvédelmi Minisztérium jelentése szerint az ütemterv kidolgozása megfelelő fázisokban történik a társadalmi-gazdasági hatások minimalizálása, az emberek életében, a termelésben és az üzleti tevékenységekben okozott jelentős zavarok elkerülése, a társadalom és az emberek konszenzusának elnyerése; valamint elsőbbség biztosítása a súlyos légszennyezés kockázatának kitett területeken, mint például Hanoi és Ho Si Minh-város.

Az ütemterv átveszi a forgalomban részt vevő járművekre és az importált használt járművekre vonatkozó kibocsátási szabványok alkalmazásának ütemtervét meghatározó 16/2019/QD-TTg számú határozat, az importált, gyártott és összeszerelt gépjárművekre vonatkozó kibocsátási szabványok alkalmazásának ütemtervét meghatározó 19/2024/QD-TTg számú határozat, valamint a 2017 és 2021 között gyártott, 2022-től gyártott járművekre vonatkozó kibocsátási szabványok alkalmazásának ütemtervét kiegészítő ütemterv érvényes és releváns tartalmát.

Konkrétan a Mezőgazdasági és Környezetvédelmi Minisztérium azt javasolja, hogy az 1999 előtt gyártott személygépkocsikra a forgalomban való részvételkor a határozat hatálybalépésétől az 1. szintű kibocsátási szabványok (az Euro 1 szabványokkal egyenértékűek) vonatkozzanak.

Az 1999 és 2016 vége között gyártott autók a forgalomban való részvételükkor a Határozat hatálybalépésétől a 2. szintet (az Euro 2 szabványnak megfelelőt) alkalmazzák.

A 2017 és 2021 vége között gyártott autók 2026. január 1-jétől a forgalomban való részvételkor a 3. szintet (az Euro 3 szabványnak megfelelőt) fogják alkalmazni. Hanoi és Ho Si Minh-város 2027. január 1-jétől a 4. szintet (az Euro 4 szabványnak megfelelőt) fogja alkalmazni.

A 2022-től gyártott autókra 2026. január 1-jétől a 4. szint, 2032. január 1-jétől az 5. szint (az Euro 5 szabványnak megfelelő) lesz érvényes, Hanoira és Ho Si Minh-városra pedig 2028. január 1-jétől az 5. szint vonatkozik.

Felszólalt a Közlekedésrendészeti Osztály (Közbiztonsági Minisztérium) képviselője.

2029. január 1-jétől Hanoiban és Ho Si Minh-városban a forgalomban részt vevő összes autónak meg kell felelnie a 2. vagy magasabb szintnek.

Nevezetesen, a 2022. január 1. előtt kiállított műszaki biztonsági és környezetvédelmi tanúsítványok alapján gyártott és összeszerelt autómodellekre azok lejárati dátumáig ugyanazok a kibocsátási szintek vonatkoznak, mint a 2017 és 2021 között gyártott autókra (3. szint).

A találkozón Le Anh Tuan építésügyi miniszterhelyettes egyetértett a közúti forgalomban részt vevő autók kibocsátási szabványainak alkalmazására vonatkozó ütemterv tervezetével.

Figyelemre méltó probléma azonban a 4. szint alkalmazása a 2017 és 2021 között Hanoiban és Ho Si Minh-városban gyártott járművek csoportjára, mivel ezek közel 16%-a nem felel meg a szabványoknak, főként a teherfuvarozást kiszolgáló teherautók és vontatók. Ha a kibocsátási szabványokat az egész területen szigorítják, az jelentősen befolyásolja a szállítási és logisztikai költségeket, különösen Ho Si Minh-városban, ahol nagy kikötőrendszer és áruforgalmi központ található.

Más vélemények szerint a Mezőgazdasági és Környezetvédelmi Minisztériumnak tisztáznia kellene a kibocsátási területek övezeti besorolásával és a kibocsátási szabványokat alkalmazó területek meghatározására vonatkozó hatáskörrel kapcsolatos tartalmat; egyértelműen meg kellene határoznia a megszüntetés határidejét és ütemtervét, hogy elkerülje a régi, rossz minőségű járművek helyzetének elhúzódását...

A szabályzatnak a járműtől az üzemanyagig egységesnek kell lennie.

A találkozó zárásaként Tran Hong Ha miniszterelnök-helyettes hangsúlyozta, hogy a forgalomban részt vevő gépjárművek kibocsátási szabványainak alkalmazására vonatkozó ütemtervet egységes és szinkron módon kell megvizsgálni az újonnan gyártott gépjárművek, az újonnan importált gépjárművek és a forgalomban lévő járművek között; el kell kerülni azt a helyzetet, hogy az importált gépjárműveket magas szabványoknak kelljen megfelelniük, míg a hazai járművek továbbra is alacsonyabb szabványokat alkalmaznak, ami igazságtalansághoz vezet és befolyásolja a piacot.

A miniszterelnök-helyettes kérte, hogy a tulajdonjogokat és az utazási jogokat érintő tartalmakat, mint például a járművek számára korlátozott területek kijelölése, a forgalom betiltása vagy engedélyezése stb., gondosan vizsgálják felül a hatályos törvények alapján, biztosítva, hogy a szabályozások összhangban legyenek a megfelelő hatáskörrel és a megfelelő dokumentumkibocsátási szinttel. A miniszterelnök hatáskörébe tartozó tartalmakat a határozatban kell megtartani; a kormány hatáskörébe tartozó tartalmakat pedig a rendeletben kell szerepeltetni. Ha a törvény nem rendelkezik róla, akkor tanulmányozni kell és módosításokat kell javasolni, vagy szükség esetén jelentést kell tenni az Országgyűlésnek megfontolásra.

Tran Hong Ha miniszterelnök-helyettes tájékoztató beszédet mondott.

A miniszterelnök-helyettes átfogó értékelést kért a járművek korlátozására vagy betiltására vonatkozó politika hatásáról, egyértelműen meghatározva az érintett szervezetek és személyek számát, és ennek alapján megfelelő támogatási tervek kidolgozását kérte a zavarok és a hátrányok elkerülése érdekében az emberek és a vállalkozások számára. Ezek az intézkedések magukban foglalhatják a járművek felszerelésének fejlesztésére és korszerűsítésére irányuló támogatást, a régi járművek újakra való cseréjére vonatkozó politikákat, a tömegközlekedési szolgáltatások díjainak és árainak kiigazítását, valamint új típusú üzemanyagok biztosítását stb.

A miniszterelnök-helyettes azt mondta, hogy ha bizonyos típusú személygépkocsikat korlátoznak a városi területeken, a kormánynak elegendő buszt és tiszta tömegközlekedést kell biztosítania, valamint megfelelően kell megterveznie a megállókat és a parkolókat, hogy biztosítsa az emberek kényelmes utazását, jogaikat és mindennapi tevékenységeiket. Amikor a járműveknek magasabb kibocsátási előírásoknak kell megfelelniük, biztosítani kell az üzemanyag-piaci ellátás lehetőségét.

„Ezért a politikákat a járművektől az üzemanyagokig, a műszaki ütemtervtől a végrehajtást biztosító feltételekig össze kell hangolni” – mondta a miniszterelnök-helyettes.

A honvédelmi és rendőrségi erők járműveivel kapcsolatban a miniszterelnök-helyettes elmondta, hogy külön szabályozások csak a speciális járművekre vonatkoznak, míg a közlekedési és közszolgálati eszközöknek továbbra is meg kell felelniük az általános szabványoknak; ugyanakkor folytatni kell a technológia fejlesztésére és a berendezések cseréjére irányuló megoldások kutatását a kibocsátás csökkentése érdekében.

A miniszterelnök-helyettes megbízta a Mezőgazdasági és Környezetvédelmi Minisztériumot, az Építésügyi Minisztériumot és az Igazságügyi Minisztériumot, hogy gondosan vizsgálják felül a miniszterelnöki határozat tervezetének tartalmát, biztosítva a megfelelő felhatalmazást; és ezzel egyidejűleg egyeztessenek a Tudományos és Technológiai Minisztériummal a járműtípusok és üzemanyagok szabványainak egységesítésében.

A megvalósítás során erős decentralizációra van szükség a települések felé, megteremtve a feltételeket ahhoz, hogy a települések korábban és magasabb, a tényleges körülményeknek megfelelő kibocsátási szabványokat alkalmazhassanak.

A VNA szerint

Forrás: https://baohaiphong.vn/bo-sung-lo-trinh-ap-dung-tieu-chuan-khi-thai-cho-xe-o-to-san-xuat-tu-nam-2017-den-het-nam-2021-526368.html