Automatikus lokalizáció – a technológia elsajátításának „létfontosságú” tényezője

Képaláírás — Munkások gyártanak autókat a VinFast gyárban. Fotó: Cong Tuong/VNA

A belföldön gyártott alkatrészek alacsony aránya és a gyenge támogató iparágak miatt, miközben a hozzáadott érték nagy része továbbra is az importból származik, a vietnami autógyártó iparnak sürgősen növelnie kell a lokalizációs arányt – ez létfontosságú tényező az értéklánc uralásához, a kereskedelmi hiány csökkentéséhez és a régióban betöltött pozíciójának megerősítéséhez.

Az autók lokalizációjának lassú fejlődése

A 2025-ig tartó autóipari fejlesztési stratégia több mint egy évtizedes végrehajtása után Vietnam számos eredményt könyvelhetett el, mint például: befektetések vonzása, termelési közös vállalkozások építése, termelés növelése. A szakértők szerint azonban az autók lokalizációs aránya még mindig messze van a kitűzött céltól.

Vietnam jelenleg évente körülbelül 10 milliárd USD-t költ autóalkatrészek importjára, ami növeli a kereskedelmi hiányt és alacsony szinten tartja a hazai hozzáadott értéket. Egyes teherautó- és buszmodellek lokalizációs aránya 40-60%, de a személygépkocsik és autók továbbra is nagymértékben függenek az importált alkatrészektől. Eközben a hazai termelési kapacitás csak néhány gyakori alkatrészre koncentrálódik, mint például a gumiabroncsok, ülések, akkumulátorok; míg a motorok, sebességváltók és elektronikus rendszerek szinte teljes egészében importáltak.

Prof. Dr. Hoang Van Cuong, a Nemzeti Gazdaságtudományi Egyetem alelnöke így nyilatkozott: „A vietnami autópiac túl sok márka között oszlik meg, ami ahhoz vezet, hogy az egyes autócsaládok termelése túl alacsony, és nem teremt motivációt a hazai alkatrészgyártásba való befektetésre. Ez egy fontos oka annak, hogy a lokalizációs folyamat nem váltotta be a hozzá fűzött reményeket.”

Ráadásul a preferenciális politikák sem igazán ösztönözték a vállalkozásokat. A jelenlegi adótábla nem tesz egyértelmű különbséget az alkatrész-részletek szerint, ami láthatatlanul a komplett szerelvények importját segíti elő a hazai termelés fejlesztése helyett.

Dr. Nguyen Van Hoi, az Ipari és Kereskedelmi Stratégiai és Politikai Kutatóintézet igazgatója a következőket elemezte: „Vietnam támogató ipara továbbra is gyenge. A kohászat, az elektronika és az ötvözetipar nem elég fejlett ahhoz, hogy kiváló minőségű autóalkatrészeket szállítson. Eközben egyes külföldi külföldi befektetésekkel foglalkozó vállalatok lokalizációra és technológiaátadásra vonatkozó kötelezettségvállalása nem valósult meg, mivel a törvényből hiányoznak a kötelező érvényű szankciók.”

A fenti hiányosságok azt mutatják, hogy áttörést hozó politika nélkül Vietnam célja, az autógyártás hazaivá tétele a várt szinten marad.

Áttörő megoldás

A vietnami autóipar fenntartható fejlesztése érdekében számos megoldást javasoltak, amelyek a politikai mechanizmusok tökéletesítésére, a támogató iparágak kapacitásának növelésére és a hazai és külföldi vállalkozások közötti együttműködés ösztönzésére összpontosítanak.

Először is, szükség van egy ütemtervre, amely minden egyes járműcsalád lokalizációját kötelezővé teszi. Dr. Ngo Nhat Thai ipari közgazdász hangsúlyozta: „Nem engedhetjük meg, hogy a vállalkozások teljes jogkörrel rendelkezzenek a lokalizációról vagy sem. Az államnak konkrét ütemtervet kell kiadnia, például 2030-ra a személygépkocsik legalább 40%-ában belföldön gyártott alkatrészeknek kell lenniük, ezáltal nyomást gyakorolva a vállalkozásokra a beruházások ösztönzésére.”

Ugyanakkor részletesen ki kell dolgozni az alkatrészek importvám-táblázatát, erős ösztönzőkkel a belföldön gyártott termékekre, valamint megemelt adókkal a komplett készletekben importált alkatrészekre. Ez a megközelítés egyrészt ösztönzi a hazai vállalkozásokat, másrészt korlátozza az „összeszerelés céljából történő importálás” helyzetét.

Egy másik fontos megoldás a technológiaátadás kötelezővé tétele. Dr. Hoang Van Cuong professzor szerint: „A beruházási szerződéseknek kötelező záradékokat kell tartalmazniuk a technológiaátadásról. A külföldi vállalatok nem élvezhetnek ösztönzőket anélkül, hogy hozzájárulnának a hazai kapacitások fejlesztéséhez.”

A vállalkozások támogatása érdekében elő kell mozdítani a tudományt és a technológiát, valamint a humánerőforrás-képzést. A specializált autóipari innovációs központok kiépítése és a magas színvonalú mérnökök és technikusok képzése segíteni fogja Vietnámot abban, hogy gyorsan hozzáférjen az új technológiákhoz, különösen az elektromos és okosautók növekvő trendjének kontextusában.

A belföldi piac mellett ösztönözni kell a vállalkozásokat az alkatrészek exportjára. A termelési méretek bővülésével és a költségek csökkenésével a vietnami termékek versenyképesebbek lesznek. Ugyanakkor az államnak szabályoznia kell a piaci részesedést, korlátoznia kell a piac széttöredezettségét, és ösztönöznie kell a vállalkozásokat az együttműködésre a közös alkatrészek gyártásában a méretgazdaságosság elérése érdekében.

Dr. Nguyen Van Hoi hangsúlyozta: „Külön nemzeti műszaki szabványokat kell létrehoznunk az autóipar számára, a zöld és intelligens szabványok kitűzését célozva. Ez egyrészt technikai akadály a hazai termelés védelmében, másrészt pedig egy jegy a vietnami alkatrészek világpiacra jutásához.”

Az autóipari lokalizáció kulcsfontosságú és stratégiai feladat, amely nemcsak segít Vietnámnak csökkenteni a kereskedelmi hiányt, hanem lendületet ad az iparfejlesztés támogatásának, a foglalkoztatás növelésének és a nemzeti státusz erősítésének is.

E cél eléréséhez szoros koordinációra van szükség az állam és a vállalkozások között. A politikáknak elég erőseknek kell lenniük, egyértelmű szankciókkal, miközben a hazai vállalkozásoknak proaktívan kell befektetniük és javítaniuk kell a globális ellátási láncban való részvételhez szükséges kapacitásukat.

Az autógyártás lokalizációjához vezető út még mindig számos kihívással jár, de politikai elszántsággal és az üzleti közösség támogatásával ez lesz a kulcs a vietnami ipar számára a jövő uralásához.

Forrás: https://baotintuc.vn/kinh-te/noi-dia-hoa-o-to-yeu-to-song-con-de-lam-chu-cong-nghe-20251018081114150.htm