Az Építésügyi Minisztérium kifejtette véleményét a Cua Lo csatorna felújítására és korszerűsítésére irányuló beruházási projektről.

Panorámás kilátás a Cua Lo - Nghe An vízi útra és kikötőjére.

Az Építésügyi Minisztérium hivatalos üzenetet küldött Nghe An tartomány Népi Bizottságának a Cua Lo csatorna és a Cua Lo rakparttól északra fekvő hullámtörő korszerűsítésére irányuló beruházási projekt 2025 és 2030 között történő megvalósításával kapcsolatban.

Az Építési Minisztérium szerint a vietnami tengeri kikötőrendszer fejlesztésére vonatkozó főterv, a tengeri kikötők csoportjának részletes terve, valamint a Nghe An tengeri kikötők szárazföldi és vízi területeinek fejlesztésére vonatkozó 2021–2030-as időszakra vonatkozó, 2050-ig kitekintő részletes terv meghatározta, hogy a Nam Cua Lo rakpart legfeljebb 30 000 tonnás vagy annál nagyobb hajók számára van tervezve; a Cua Lo csatorna a 2030-ig terjedő időszakban a legfeljebb 30 000 tonnás, teljesen megrakott és az 50 000 tonnás, részlegesen megrakott hajók korszerűsítésébe való beruházásokra irányul.

A fenti tervek alapján az Építésügyi Minisztérium összeállította a Cua Lo csatorna 30 000 tonnás teljes rakományú hajók, 50 000 tonnás csökkentett rakományú hajók és a Cua Lo kikötőtől északra fekvő hullámtörő felújítására és korszerűsítésére vonatkozó Beruházási Projektet a 2026–2030 közötti középtávú közberuházási tervben várható beruházási igényű projektek listáján, és elküldött egy dokumentumot, amelyben felkérte a Pénzügyminisztériumot, hogy állítsa össze és jelentse az illetékes hatóságoknak a beruházás megvalósításához szükséges tőkeallokáció megfontolása érdekében.

Az Építési Minisztérium közölte, hogy a Cua Lo vízi út jelenleg legfeljebb 20 000 tonnás hajókat fogad, csökkentett kapacitással. 2024-re az Építési Minisztérium 31 milliárd VND-t különített el a vízi út kotrására és karbantartására, a kivitelezés várhatóan 2024 decemberében fejeződik be.

2025 júniusának közepén a Vietnami Tengerészeti Igazgatóság dokumentumot küldött, amelyben felkérte Nghe An tartomány Népi Bizottságát, hogy vezesse be és hagyja jóvá a kotrott talaj lerakásának helyét a Cua Lo hajózási csatorna 2026-os és az azt követő években történő fenntartása érdekében.

„A csatorna kotrásának és karbantartásának 2026-os elősegítése, illetve a csatorna korszerűsítésének beruházási folyamata során (amennyiben az illetékes hatóságok tőkét különítenek el a Cua Lo csatorna 30 000 tonna teljes rakományig, 50 000 tonna csökkentett rakományig terjedő hajók számára történő korszerűsítésére irányuló beruházási projekthez), kérjük Nghe An tartomány Népi Bizottságát, hogy haladéktalanul vezesse be és hagyja jóvá a kotrott anyagok fogadására szolgáló helyeket” – áll az Építésügyi Minisztérium hivatalos, Nguyen Xuan Sang miniszterhelyettes által aláírt jelentésében.

Korábban Nghe An tartomány Népi Bizottsága egy dokumentumot küldött, amelyben arra kérték az Építési Minisztériumot, hogy fontolja meg a tervbe a Cua Lo csatorna 30 000 tonnás, teljesen megrakott és 50 000 tonnás, részben megrakott hajók számára történő felújítását és korszerűsítését, valamint egy hullámtörő korszerűsítését és építését Cua Lo kikötőjének északi részén 2026-ban a 2026-2030-as időszakra vonatkozó központi költségvetés középtávú közberuházási forrásából.

Köztudott, hogy a Cua Lo kikötői terület egy nemzetközi általános tengeri kikötő, az Észak-Közép régió tengeri kikötőinek csoportjában fontos közlekedési csomópont, pozitív növekedési tendenciával a rakományforgalomban.

Az elmúlt 3 évben a Dél-Cua Lo kikötőterület önmagában elérte az évi 5 000 000 tonna átlagos kapacitást (ami meghaladja a tervezett kapacitás 10%-át), amelyből az átlagos konténeres áru 90 000 TEU (ami évi 1 350 000 tonnának felel meg); különösen 2024-ben eléri az 5 500 000 tonnát (a tervezett kapacitás 125%-a), 100 000 TEU (ami évi 1 500 000 tonnának felel meg) konténeres áruval.

A várakozások szerint a laoszi Nghe An tartományban és Thaiföld északkeleti régiójában a kikötői területen keresztül érkező ügyfeleket kiszolgáló áruk mennyisége várhatóan évi több mint 10%-kal fog növekedni.

Jelenleg a Cua Lo kikötői terület általános rakpartrendszerét használják ki, amely 30 000 tonna alatti (csökkentett terhelésű) hajók fogadására alkalmas, hogy kielégítsék a hazai és külföldi befektetők, valamint az import-export vállalkozások igényeit, hozzájárulva Nghe An tartomány és a régió gazdasági fejlődéséhez.

Mivel azonban a Cua Lo kikötő vízi útját régóta nem kotrják és nem tartják karban (a -6,8 méterről -7,2 méterre eső csatornamélység csak 15 000 tonna teljes rakománnyal és 20 000 - 25 000 tonna részleges rakománnyal rendelkező hajókat képes befogadni), ez korlátozza a kikötőbe belépő és onnan induló hajók teherbírását (míg az áruk szállításának jelenlegi trendje főként a 30 000 tonnától 50 000 tonnáig terjedő nagy hajókkal való szállítás).

Ez a Cua Lo kikötőn keresztüli import-export egységek költségeinek növekedéséhez vezetett, különösen az átrakodás egyes eseteiben, a kikötői költségek 100%-kal nőttek, növelve az áruk költségét.

Forrás: https://baodautu.vn/bo-xay-dung-neu-quan-diem-ve-du-an-dau-tu-cai-tao-nang-cap-luong-cua-lo-d351878.html