Március 25-én délelőtt a Tartományi Nemzetgyűlési Küldöttség tematikus felülvizsgálatot tartott számos közlekedési vállalatnál a 2009 és 2023 közötti időszakban a közlekedés rendjének és biztonságának biztosítására vonatkozó jogszabályok végrehajtásáról, és egyúttal meghallgatta a közúti közlekedés rendjéről és biztonságáról szóló törvénytervezethez hozzájáruló vállalatok véleményét.
Tran Nhat Minh elvtárs - a Tartományi Nemzetgyűlési Küldöttség elnökletével működő teljes munkaidős küldött. Jelen voltak a bizottságok és a Nemzetgyűlési Küldöttség Hivatalának, valamint a Tartományi Népi Tanácsnak a képviselői; a Közlekedési Minisztérium vezetői is.
A küldöttség közvetlenül felügyelte a Vilaconic Joint Stock Company és a Van Minh Company Limited közlekedési vállalatokat; meghallgatta az egységek jelentését a közlekedés rendjének és biztonságának biztosításával kapcsolatos szállítási tevékenységek eredményeiről.

A vállalkozások alapvetően odafigyeltek a forgalmi rend és biztonság biztosítására vonatkozó törvények betartására, rendelkeztek egy biztonsági felügyeleti osztállyal, rendszeresen ellenőrizték a járművek helyzetét, hogy azonnal figyelmeztessék és emlékeztessék a sofőröket; együttműködtek a Közlekedési Szövetséggel a közlekedésbiztonsági képzések rendszeres időközönkénti megtartásában, és egy olyan osztállyal rendelkeztek, amely a járművek üzembe helyezése előtt ellenőrzi a biztonságot. Ebből kiindulva csökkentették a közúti közlekedési szabályokat megszegő sofőrök számát és a baleseteket.

A szállítmányozási vállalkozások ajánlásokat tettek a Felügyelő Csoportnak néhány meglévő hiányossággal kapcsolatban is, amelyek befolyásolhatják a közlekedésbiztonságot és a közlekedés rendjét, például: Nghe An úthálózata, különösen néhány keskeny burkolatú országos autópálya, egyes szakaszai leromlottak, például a 7-es országos autópálya és a Nam Can határátkelőhely között.
Az 1A és az N5-ös főúton túl sok lakóút keresztezi a területet, ami megnehezíti és veszélyessé teszi a járművek vezetését; a Vinh város elkerülő útján sok szakaszon nincs szilárd választóvonal; a 46-os főút Cua Lo kikötőjéig és Nghi Thiet kikötőjéig lakóövezetben található, sok kereszteződéssel és korlátozott látási viszonyokkal rendelkezik.

A külföldi engedélyekkel rendelkező tehergépjárművek (laoszi járművek) megengedett rakománykapacitására vonatkozó szabályozás továbbra sem megfelelő; a rakománykapacitási előírásokat megsértő, laoszi engedélyekkel rendelkező járművekkel szembeni eljárás az illetékes hatóságok részéről nem drasztikus, ami egészségtelen versenyt eredményez a vietnami és a laoszi engedélyekkel rendelkező járműveket használó áruszállító vállalkozások között.

Bár létezik közös protokoll, a közúti közlekedési törvény alkalmazása az ASEAN-országok között, különösen a nyerges vontatók esetében, továbbra is számos adminisztratív különbséggel rendelkezik, ami egyes határátkelőhelyeken árutorlódást okoz.
A személyszállítást illetően még mindig sok a személyszállító jármű, amely útközben vesz fel utasokat, több utast szállít, mint az előírt szám, továbbra is veszélyes műszaki állapotú járművek közlekednek az utakon, továbbra is léteznek illegális buszpályaudvarok... ami egészségtelen versenyt, közlekedésbiztonsági problémákat és magas közlekedési baleseti kockázatot okoz.

A monitoring téma tartalmának tisztázása során a tartományi nemzetgyűlési képviselő elismerte a közlekedési vállalatok komoly erőfeszítéseit, amelyeknek köszönhetően biztosított a forgalmi rend és a biztonság az egységeknél, hozzájárulva ezzel a vállalatok stabil működéséhez.

A közlekedés rendjének és biztonságának biztosításával, valamint a közúti közlekedésbiztonsági projekttel kapcsolatos hiányosságokra vonatkozó vállalkozások ajánlásait és észrevételeit a Tartományi Nemzetgyűlési Küldöttség összegyűjti és szintetizálja, majd jelentést tesz a Nemzetgyűlésnek, valamint az illetékes minisztériumoknak és ágazatoknak megfontolásra és hatáskörüknek megfelelő határozathozatalra.
Forrás
Hozzászólás (0)