Meg lehet tiltani, hogy a 10 év alatti gyerekek az autó első ülésén üljenek?

A Közbiztonsági Minisztérium dolgozik a közúti közlekedés rendjéről és biztonságáról szóló törvény tervezetén. Ez a törvény részben elkülönül a jelenleg hatályos 2008-as közúti közlekedési törvénytől.

Az általános szabályokról szóló rendelettervezet 9. cikkében a Közbiztonsági Minisztérium azt javasolja, hogy a 10 év alatti vagy 1,35 méternél alacsonyabb gyermekek számára tilos legyen az első ülésen utazni, a 4 év alatti gyermekeket pedig gyermekek számára kialakított ülésekben kell szállítani (kivéve a személyszállító járműveket).

Ez a tartalom teljesen új a 2008-as közúti közlekedési törvényhez képest, mivel jelenleg nincsenek kötelező érvényű előírások a gyermekek autóban való életkorára, magasságára és üléshelyzetére vonatkozóan.

Úgy tartják, hogy a gyerekek számára biztonságosabb az autó hátsó ülésén ülni.

Kutatási tapasztalatok számos országból

Nguyễn Quang Nhat ezredes, a Közlekedési Balesetek Kivizsgálásáért és Tájékoztatásáért Felelős Osztály vezetője (Közlekedésrendészeti Osztály, Közbiztonsági Minisztérium) elmondta, hogy a fenti javaslatot a Közbiztonsági Minisztérium a világ számos országának tapasztalatait kutatva és konzultálva tette. „Néhány országban még magasabb korhatár is van” – mondta.

A japán ezredes szerint a gyerekek gyakran hiperaktívak, nem tudják megvédeni magukat, és elvonhatják a vezető figyelmét. Arról nem is beszélve, hogy az autóban található biztonsági berendezések (biztonsági övek, légzsákok stb.) megfelelő magasságú emberekre vannak tervezve, így ha a gyermek túl kicsi, akkor nem lesznek hatékonyak.

A fentiek alapján a Közbiztonsági Minisztérium javaslatot tett a gépkocsi első ülésén utazó gyermekek életkorának és magasságának korlátozására, valamint a gyermekülések kötelezővé tételére. Személyszállító járművekben történő utazás esetén, mivel a gyermekeket szüleik vagy gyámjaik kísérik, és ők védik őket a forgalomban való részvétel során, a törvény ezt nem szabályozza.

Egyetértve azzal, hogy szabályozásokat kell kiadni a forgalomban részt vevő, autóban ülő gyermekekre vonatkozóan, a Vietnami Gyermekjogi Védelmi Egyesület azt is javasolta, hogy 10-ről 12 éves korra emeljék azoknak a gyermekeknek az életkorát, akik nem ülhetnek az első ülésen, és 4-ről 6 éves korra azoknak a gyermekeknek az életkorát, akiket speciális üléssel kell felszerelni.

Nemzetközi tanulmányokra hivatkozva a Vietnami Gyermekjogi Szövetség kijelentette, hogy ütközés esetén az autók légzsákjai 300 km/h sebességgel is kinyílhatnak. Egy felnőtt teste még ellenáll ennek az ütközésnek, de a kisgyermekek nagyon sebezhetőek, mivel a hátuk és a nyakuk nagyon gyenge. Ezenkívül biológiai felépítésüket tekintve a 6 év alatti gyermekeknek nagy a fej-test aránya, ami megnehezíti az egyensúly fenntartását, mint a felnőtteknek, így a gyermekek hajlamosabbak a helytelen testtartásra a légzsák kinyílásakor, ami sérülésekhez vezethet.

Hasonlóképpen, a biztonsági övek nagyon hatékonyak a sérülések csökkentésében ütközés esetén. A biztonsági övek azonban csak az 1,48 m vagy magasabb emberek esetében igazán hatékonyak. Ha a gyermek alacsonyabb, a biztonsági öv nem fogja meg a gyermek testét, és nemcsak nem lesz biztonságos, de maga a biztonsági öv is sérülést okozhat.

Eközben Dr. Pham Viet Cuong docens ( Közegészségügyi Egyetem, Politikai Kutatási és Sérülésmegelőzési Központ) az egység 2021 és napjaink között végzett kutatására hivatkozott, amely kimutatta, hogy az autók akár 22,8%-ában is egyedül ülnek gyermekek az első ülésen; az autók 19,2%-ában ülnek gyermekek felnőttekkel az első ülésen; és különösen az autók mindössze 1,3%-a használ gyermekbiztonsági eszközöket.

A fenti valóság baleset esetén nagyon veszélyes. Ezért Cuong úr úgy véli, hogy a Közbiztonsági Minisztérium tervezetéhez képest szigorítani kell a szabályozáson, olyan irányban, hogy az 1,35 m alatti vagy 12 év alatti gyermekek ne ülhessenek az első ülésen, és gyermekbiztonsági eszközökkel kell felszerelni őket.

Nehéz büntetni?

Bár elvileg támogatja a javaslatot, Bui Danh Lien úr, a Hanoi Közlekedési Szövetség alelnöke aggodalmát fejezte ki amiatt, hogy a Közbiztonsági Minisztérium javaslata megvalósítható-e a gyakorlatban.

Először is, a jelenlegi társadalmi-gazdasági körülmények között nem mindenkinek van lehetősége azonnal biztonsági felszerelést vásárolni a gyermekek számára, amikor autóban ülnek. Ezenkívül, a jelenlegi általános törvényi és közlekedésbiztonsági ismeretek, különösen a távoli területeken, mellett, vajon az emberek komolyan betartják-e a szabályokat?

Másodszor, nehézséget okoz-e a hatóságoknak a szabálysértések ellenőrzése és kezelése? Mivel a gyermekek életkorának meghatározása nem mindig könnyű, például, ha a szülők nem hozzák magukkal gyermekeik személyazonosító okmányait. Hasonlóképpen, hogyan történik a gyermek magasságának meghatározása? Ha kézi vonalzót használunk, az pontos lesz...?

A fenti elemzés alapján Lien úr megerősítette, hogy a Közbiztonsági Minisztérium javaslata nagyon humánus és progresszív, de jelenleg nem biztos, hogy azonnali alkalmazásra alkalmas. Azt mondta, hogy először a propagandamunkát kell megerősíteni az emberek tudatosságának növelése érdekében, és amikor a társadalmi-gazdasági és megfelelési feltételek teljesülnek, akkor alkalmazzák a szabályozást. Így a szabályozás megvalósíthatóbb és hatékonyabb lesz.

Más szemszögből nézve, a Hanoiban élő Ha Thi Phuong asszony üdvözölte a tervezetben szereplő javaslatot. Azt javasolta azonban, hogy legyenek külön szabályozások a kifejezetten gyerekeknek szánt székek műszaki követelményeire, típusaira, beszerelési módjaira stb. vonatkozóan. Jelenleg számos székmodellt hirdetnek a piacon, amelyek árban, dizájnban és minőségben is eltérőek. Konkrét szabályozások nélkül az emberek nehezen tudják majd azokat helyesen alkalmazni.

A legfontosabb a szülők tudatossága. Tudatában kell lenniük gyermekeik egészségének és biztonságának védelmének. A szabályozás végső célja ennek elérése.

Nguyễn Quang Nhat ezredes

A szabálysértések büntetésének nehézségeivel kapcsolatban Nguyễn Quang Nhat ezredes megerősítette, hogy amíg a törvény előírja, a közlekedési rendőrségnek elegendő professzionális eszköze lesz az ellenőrzésre és a kezelésre. Megismételte, hogy a 6 év feletti gyermekek bukósisak viselésére vonatkozó szabályozással kapcsolatban is kérdéseket vetettek fel a büntetéshez szükséges életkor meghatározásával kapcsolatban; a valóságban a hatóságok továbbra is a szokásos módon ellenőrizhetnek és intézkedhetnek.

A közlekedési rendőrök a gyermekek autóban való ülésének korára vagy magasságára vonatkozó szabályozásokat is végrehajtják. „A legfontosabb a szülők tudatossága. Tudatában kell lenniük gyermekeik egészségének és biztonságának védelmének. A szabályozás végső célja ennek elérése” – hangsúlyozta Nhat ezredes.

Sok ország alkalmazza

Az Egyesült Államokban az autósülésekre vonatkozó szabályozásokat minden állam maga határozza meg, de mindegyikben vannak életkori, magassági és súlybeli korlátozások az egyes üléspozíciókra és típusokra vonatkozóan. Egyes államokban nem engedélyezett a 8 év alatti gyermekek számára, hogy a vezető mellett üljenek, míg másokban a 12 év alatti gyermekek utazhatnak.

Az Egyesült Királyságban a 12 év alatti vagy 1,35 méternél alacsonyabb gyermekekre kötelező az autósülés használata, attól függően, hogy melyik következik be előbb. A használt autósülésnek EU-jóváhagyással és az Egyesült Királyságban való használatra engedélyezettel kell rendelkeznie.

Chilében tilos 12 év alatti gyermekeknek autók, furgonok, teherautók és hasonló járművek első ülésén utazniuk. A 9 év alatti vagy 1,35 méternél alacsonyabb gyermekeknek biztonsági üléssel kell utazniuk.

Forráslink: https://thanhnien.vn/cam-tre-duoi-10-tuoi-ngoi-ghe-truoc-o-to-co-kha-thi-185231112232307269.htm