Szigorúan tilos alkohol hatása alatt vezetni?

A közúti közlekedés rendjéről és biztonságáról szóló törvénytervezet ma reggeli vitaülésén az egyik kérdés, amely iránt számos képviselő érdeklődött és véleményt nyilvánított, az „alkoholszint jelenlétében a közúti forgalomban való részvétel tilalmáról” szóló rendelkezés volt. Március 27-én délelőtt, a közúti közlekedés rendjéről és biztonságáról szóló törvénytervezet vitaülésének folytatásaként, Nguyễn Khac Dinh , a Nemzetgyűlés alelnöke vezette a közúti közlekedés rendjéről és biztonságáról szóló törvénytervezet vitaülését. Az egyik kérdés, amely iránt számos képviselő érdeklődött és véleményt nyilvánított a vitaülés során, a törvénytervezet 9. cikkének 1. pontjában szereplő „alkoholszint jelenlétében a közúti forgalomban való részvétel tilalmáról” szóló rendelkezés volt. Két lehetőség, valamint azok előnyei és hátrányai A törvénytervezet néhány főbb kérdéséről szóló, a konferenciának küldött jelentésben a Nemzetvédelmi és Biztonsági Bizottság Állandó Bizottsága elmondta, hogy a 6. ülésszakon tartott vita során a küldöttek többsége egyetértett a vérben vagy a leheletben lévő alkoholkoncentrációjú járművezetés tilalmával. Néhány küldött ugyanakkor azt is javasolta, hogy a forgalomban részt vevő vezetők számára minimális alkoholkoncentrációt határozzanak meg a vérben és a kilélegzett levegőben.

Nguyễn Khac Dinh, a Nemzetgyűlés alelnöke vezette a közúti közlekedés rendjéről és biztonságáról szóló törvénytervezet megvitatását március 27-én délelőtt. (Fotó: DUY LINH)

A felülvizsgálatért felelős ügynökség rámutatott mindkét fenti nézőpont előnyeire és hátrányaira. Ennek megfelelően e tilalom fenntartása az egyik alapvető megoldás az alkoholfogyasztás kultúrájának és szokásainak megváltoztatására, különösen az alkoholfogyasztás utáni vezetés mellőzésére. Az „alkoholfogyasztás után ne vezess” kultúra kialakítása hosszú folyamat lehet, de alkalmas Vietnam gazdasági , társadalmi és közlekedési körülményeire. Ezért továbbra is elő kell mozdítani e kultúra kialakítását, más intézkedéseket kombinálva az egészséges életkörnyezet, az alkoholfogyasztástól független életmód megteremtése érdekében... Másrészt a jelentés szerint az alkoholkoncentráció abszolút tilalmának szabályozása nagyobb megvalósíthatóságot biztosít, mint az alkoholkoncentráció egy bizonyos küszöbértéken történő engedélyezése. Az alkoholkoncentráció abszolút tilalmának szabályozásával az emberek nem isznak alkoholt vezetés előtt. Ha a szabályozásnak van egy bizonyos küszöbértéke, akkor az embereknek nehéz lesz meghatározni, hogy mennyit igyanak, és hogyan igyanak a küszöbérték alatt, és a hatóságoknak nehéz lesz ezt kezelniük. Ráadásul, ha van egy küszöbérték, könnyű ivásra kényszeríteni az embert, és ivás közben könnyű izgalomba jönni, ami megnehezíti az önkontrollt és a megállást. Emellett a küszöbérték szabályozásának számos korlátja van, beleértve az állam és az emberek erőfeszítéseinek és pénzének pazarlását, miközben keményen dolgoztunk a szabálysértések terjesztésén, ellenőrzésén és kezelésén, fokozatosan kialakítva az „alkohol vagy sör fogyasztása után ne vezess” kultúrát. A jelentés egyértelműen kimondta, hogy az Ellenőrző Ügynökség Állandó Bizottsága egyetértett a kormány javaslatával, hogy teljesen tiltsák meg az alkoholkoncentrációt a közúti forgalomban részt vevő vezetők számára. Egyes küldöttek javaslatai alapján azonban a Bizottság Állandó Bizottsága két lehetőséget dolgozott ki, amelyeket a Nemzetgyűlés Állandó Bizottsága elé terjeszt a 31. ülésszakon (2024. március).

A vitaülés jelenete. (Fotó: DUY LINH)

1. lehetőség: Rendelet a járművek közúti vezetésének megtiltására, ha a vérben vagy a leheletben alkoholkoncentráció van (az alkohol és a sör káros hatásainak megelőzéséről és ellenőrzéséről szóló 2019. évi törvény 5. cikkének 6. pontjának rendelkezéseit örökölve, amelyek minden közúti járműtípusra vonatkoznak). 2. lehetőség: A 2008. évi közúti közlekedési törvényhez hasonló szabályozások tiltják a következőket: „Autó, traktor vagy speciális motorkerékpár vezetése közúti vezetése, ha a vérben vagy a leheletben alkoholkoncentráció van. Motorkerékpár vagy segédmotoros kerékpár vezetése, ha a vérben lévő alkoholkoncentráció meghaladja az 50 milligrammot/100 milliliter vért vagy a 0,25 milligrammot/1 liter leheletet”. Ugyanakkor módosítani kell az alkohol és a sör káros hatásainak megelőzéséről és ellenőrzéséről szóló 2019. évi törvény 5. cikkének 6. pontjában foglalt vonatkozó rendelkezéseket. A 31. ülésszakon az Országgyűlés Állandó Bizottsága külön véleményt nyilvánított a fenti két lehetőségről, és megállapodott az 1. lehetőség ajánlásában . Szükséges a hatások mélyebb és átfogóbb értékelésének folytatása. Nguyen Dai Thang ( Hung Yen küldöttsége) a mai napon a Nemzetgyűlés Szakosított Képviselőinek Konferenciáján felszólalva elmondta, hogy a Nemzetgyűlés 6. ülésszakán tartott csoportos megbeszélésen a küldöttek javasolták az alkoholkoncentráció-küszöbérték bevezetésének szükségességét. Az előnyök és hátrányok gondos mérlegelése után azonban a küldöttek jelenleg egyetértenek azzal a szabályozással, amely tiltja a járművezetést a vérben vagy a leheletben lévő alkohol koncentrációjával. Thang küldött szerint a közlekedési rendőrség az utóbbi időben fokozta az alkoholkoncentráció-szabálysértések ellenőrzését és kezelését, szigorúan kijelölve a tiltott területeket és a kivételeket, ezáltal hozzájárulva a közlekedési balesetek számának csökkentéséhez.

Nguyen Dai Thang küldött (Hung Yen küldöttsége) csatlakozott a beszélgetéshez. (Fotó: DUY LINH)

„A hatóságok adatai szerint 2023-ban az alkoholfogyasztással összefüggő közlekedési balesetek száma 25%-kal, a halálesetek száma 50%-kal, a sérülések száma pedig 22%-kal csökkent ugyanehhez az időszakhoz képest. Azzal a mottóval, hogy az emberi élet mindenek felett, mindenekelőtt szükséges a vezetés közbeni alkoholfogyasztást tiltó szabályozás” – mondta a Hung Yen küldöttje. A küszöbértékig terjedő alkoholkoncentráció-túllépések kezelésére vonatkozó szabályozással kapcsolatban Thang küldött feltette a kérdést: „Amikor az asztalnál ülve alkoholt fogyasztunk, hogyan állapítjuk meg, hogy mi számít a megengedett határértéken belüli ivásnak?”. Ezenkívül a küldött szerint az utóbbi időben a hatóságok fokozták az alkoholkoncentráció-túllépések kezelését, így az emberek fokozatosan szokássá váltak, hogy „alkoholfogyasztás után ne vezessünk”. A tartalom megvitatása során Nguyen Minh Tam küldött ( Quang Binh küldöttsége) elmondta, hogy a magyarázó jelentés szerint a vérben vagy a leheletben lévő alkoholkoncentrációval történő járművezetés tilalma a járművezetés közbeni alkoholfogyasztás okozta lehetséges kockázatok és károk megelőzése és csökkentése érdekében történik. Ugyanakkor számos adat is megjelent, amelyek konkrétan az alkoholhoz kapcsolódó közlekedési balesetek valóságát mutatják. „Ezért egyetértek azzal a szabályozással, amely megtiltja a járművezetést a vérben vagy a leheletben lévő alkohol koncentrációjával (ez a szabályozás az alkohol és a sör káros hatásainak megelőzéséről és ellenőrzéséről szóló 2019. évi törvény 5. cikkének 6. szakaszában foglalt rendelkezéseket örökli, amelyek minden közúti járműtípusra vonatkoznak)” – mondta Tam asszony.

Nguyễn Minh Tam küldött (Quang Binh küldöttség) egyetértését fejezte ki a vérben vagy leheletben lévő alkohol jelenlétében történő járművezetést tiltó szabályozással. (Fotó: DUY LINH)

Nguyen Minh Tam küldött szerint azonban az alkohol és a sör fogyasztása hazánkban kulturális sajátosságnak, a lakosság egy részének szokásának tekinthető. Ezenkívül az alkohol és a sör előállításának, importjának, forgalmazásának, szállításának és fogyasztásának tevékenységei jelentős mértékben hozzájárultak az állami költségvetés bevételeihez is; munkahelyeket és jövedelmet teremtve az alkoholtartalmú italokat előállító és kereskedő létesítményekben dolgozók egy része számára. „Az alkohol és a sör fogyasztásának teljes tilalmára vonatkozó szabályozás a közlekedésben való részvétel során nagymértékben csökkenteni fogja az alkohol és a sör fogyasztását, és bizonyos hatással lesz a kulturális életre, a költségvetési bevételekre és a munkavállalók jövedelmére” – mondta a küldött. Ezért a meggyőző erő növelése érdekében a küldött azt javasolta, hogy a kormány továbbra is mélyebben és átfogóbban értékelje e politika hatását. Ugyanakkor a korábbiakhoz hasonlóan a közlekedésben való részvétel során az alkohol és a sör „megengedett alkoholkoncentráció-határértékét” bemutató adatokkal járó kutatások nem megvalósíthatók, nem csökkentik a közlekedési balesetek számát, és megnehezítik a közlekedési balesetek helyzetének ellenőrzését. Pham Van Hoa küldött ( Dong Thap küldöttség) a fenti küldöttektől eltérő véleményen volt, de azt mondta, hogy az alkoholkoncentráció határértékig történő túllépését szabályozni kell, mielőtt az ügyet kezelni lehetne. „Azt hiszem, nem arról van szó, hogy makacsul ragaszkodom a szubjektív véleményemhez. A valóságban egy buli után a pénzes emberek igénybe veszik a szolgáltatásokat, míg a pénztelenebbek továbbra is maguk vezetnek. Különösen vidéken sok a fizikai munkás, ők motorkerékpárral közlekednek. Ha az emberek 100%-ának nincs alkoholkoncentrációja, az nehézkes. A valóságban 1 doboz sör vagy 1-2 pohár bor elfogyasztása után az elme még normális, a vezetés továbbra is lehetséges. Például tegnap délután alkoholt vagy sört inni, másnap reggel alkoholkoncentrációval vezetni és megbírságolni nagyon ésszerűtlen” – osztotta meg véleményét Hoa küldött.

Emberek

forrás: https://nhandan.vn/cam-tuyet-doi-hay-khong-viec-lai-xe-khi-co-nong-do-con-post801815.html