Gondosan mérlegelni kell a különleges fogyasztási adó emelésének ütemtervét

(PLVN) - A különleges fogyasztási adóról (SCT) szóló módosított törvényt várhatóan a Nemzetgyűlés 2025. májusi ülésén fogadják el. Az illetékes minisztériumok, ágazatok, egységek és vállalkozások számos észrevételt küldtek a szerkesztőségnek és a Nemzetgyűlésnek, beleértve a végrehajtási ütemterv gondos mérlegelésére vonatkozó ajánlásokat is.

A Vietnami Ipari és Kereskedelmi Szövetség (VCCI) a különleges fogyasztási adóról szóló törvény módosítására vonatkozó legutóbbi észrevételeiben megerősítette, hogy a jelenlegi kihívásokkal teli gazdasági környezetben az adópolitikai kiigazításokat, különösen a különleges fogyasztási adót, gondosan és átfogóan kell mérlegelni, hogy kedvezőbb feltételeket teremtsenek a beruházások, a termelés és az üzleti élet számára, támogassák a fogyasztói kereslet ösztönzését és a piac bővítését.

„A jövedéki adó hirtelen és magas emelése a törvénytervezet mindkét változatában számos negatív hatással járhat, és alaposabban meg kell vizsgálni. Ezenkívül nincs egyértelmű bizonyíték arra, hogy a jövedéki adó jelentős emelése jelentősen csökkentené a fogyasztói magatartást. Ehelyett a fogyasztók áttérhetnek nem hivatalos termékekre, vagy csökkenthetik a kiadásaikat más területeken, hogy fenntartsák a jelenlegi fogyasztási szintjüket” – hangsúlyozta a VCCI dokumentum.

Konkrétabban, a VCCI kijelentette, hogy a (módosított) különleges fogyasztási adóról szóló törvénytervezetben a dohánytermékekre kivetett különleges fogyasztási adó kiigazítására vonatkozó két lehetőség mind a relatív adókulcsot (75%) fenntartja, mind az abszolút adókulcsot alkalmazza 2026-tól. Konkrétan az 1. lehetőség 2000 VND/csomag kezdő abszolút adókulcsot határoz meg, amely évente 2000 VND/csomaggal emelkedik, és 2030-ra eléri a 10 000 VND/csomagot; míg a 2. lehetőség 5000 VND/csomagot alkalmaz 2026-tól, amely évente 1000 VND/csomaggal emelkedik, és 2030-ra szintén eléri a 10 000 VND/csomagot. Ennek célja, hogy a kiskereskedelmi ár adókulcsa 59,4%-ra emelkedjen a jelenlegi 36,7%-os szintről.

A vietnami dohányipar gyakorlati működését, az üzleti környezet nehézségeit és a fogyasztói trendeket figyelembe véve azonban a vállalkozások úgy vélik, hogy az adóemelés mindkét lehetőség szerint túl magas és példa nélküli, ami számos hazai vállalkozás bezárásának és csődjének kockázatához vezethet. Korábban a cigarettákra kivetett különleges fogyasztási adót stabil ütemterv szerint módosították, minden egyes kiigazítás 5%-kal nőtt. A hirtelen 42%-ra (az 1. lehetőség szerint) vagy több mint 100%-ra (a 2. lehetőség szerint) történő emelés 2026-ban nemcsak az eladási árak meredek emelkedését okozza, hanem megteremti a feltételeket a csempészett cigaretták adóelkerüléséhez és a jelentős emelkedéshez.

A VCCI szerint a nemzetközi tapasztalatok azt mutatják, hogy olyan országokban, mint Ausztrália, Malajzia, Indonézia, a Fülöp-szigetek és néhány európai országban a hirtelen adóemelések után több mint kétszeresére nőtt a csempészett cigaretta mennyisége. Ezzel együtt a legális cigaretták piaci részesedése is jelentősen csökkent. Ez a helyzet nemcsak költségvetési veszteségeket okoz, hanem negatívan érinti a legális gyártóvállalatokat is, sok egységet arra kényszerítve, hogy csökkentse a termelési mennyiséget, vagy akár leállítsa a működését.

Ezért a dohányipari vállalkozások egy ésszerűbb kiigazítási ütemtervet javasoltak, konkrétan: az abszolút adókulcs 2026-tól kezdődően 2000 VND/csomag, majd kétévente 2000 VND/csomaggal emelkedik, maximum 6000 VND/csomag értékkel 2030-ban. A VCCI azt javasolta, hogy ezt az adókulcsot egy szétszórt ütemterv szerint alkalmazzák, 2028-tól kezdve az adó emelését a megvalósíthatóság biztosítása érdekében, elkerülve a termelési tevékenységekre, a piacokra és az állami költségvetési bevételekre gyakorolt ​​negatív hatásokat.

A dohánytermékek mellett a VCCI úgy véli, hogy a különleges fogyasztási adóról szóló (módosított) törvénytervezet a dupla kabinos pickup teherautók (pick-up teherautók) adókulcsainak emelését javasolja, ami nem igazán illik a jelenlegi autópiac általános kontextusához. Mivel a pickup teherautók elsősorban áruszállítást, kis- és középvállalkozásokat, valamint hatóságok hivatalos feladatait szolgálják, különösen a nem városi területeken.

Hoang Tu