Meg kell törni a Dong Nai tartomány legnagyobb tengeri kikötőjének "monopóliumát"

Áruszállítási tevékenységek Phuoc An kikötőjében. Fotó: H. Loc

A beruházási hatékonyság maximalizálása érdekében ennek a kikötőnek „ki kell oldania a csomót” a kapcsolódó közlekedési infrastruktúrában, egy szinkron és hatékony logisztikai ökoszisztémát kialakítva.

A tartomány és a régió stratégiai tengeri kikötője

A Phuoc An kikötőépítési beruházási projekt Phuoc An községben valósul meg, több mint 164 hektáros területen, a teljes beruházási tőke meghaladja a 11 billió VND-t, 3 szakaszra oszlik. A kikötő 9 rakpartból áll, amelyek teljes hossza körülbelül 2,8 km, és 30-60 ezer tonnás hajók fogadására alkalmasak.

Az 1. fázis befejeződött és 2024 decembere óta üzembe helyezték. Jelenleg a kikötő átlagosan havi 20 nemzetközi hajót fogad, számos nagy hajózási társaság, például az MSC, a WANHAI, a SITC, a ZIM részvételével. A 2. fázisban befejeződtek a konténerterminálokba történő beruházások. A 3. fázis várhatóan 2026 közepén fejeződik be, beleértve az általános rakomány és a konténeráru terminálokat is.

Truong Hoang Hai úr, a Phuoc An Port Investment and Exploitation Petroleum Joint Stock Company vezérigazgatója elmondta, hogy a kikötő stratégiai földrajzi elhelyezkedéssel rendelkezik, mivel a Thi Vai folyó mellett található, amely kulcsfontosságú hajózási útvonal a Keleti-tengerhez, Dong Nai és Ho Si Minh- város kulcsfontosságú ipari övezetei közelében, így kényelmesen vonzza és szállítja az árukat. A kikötő kevesebb mint 30 km-re található a Long Thanh nemzetközi repülőtértől, amelynek építése várhatóan 2025 végére gyakorlatilag befejeződik, és 2026 közepétől kezdi meg kereskedelmi működését. Ez ideális feltétel egy multimodális logisztikai lánc kialakításához.

Az Építési Minisztérium 2025 eleji bejelentése szerint Dong Nai 19 kikötővel rendelkezik a vietnami kikötői rendszerben. Ezek közül a Phuoc An kikötő a legnagyobb, több mint 164 hektáros területtel, több mint 11 billió VND összbefektetéssel, és a 30-60 DWT tonnatartalmú hajók kiaknázására törekszik.

Hai úr szerint a befektető a beruházással, a környezetvédelmi letétbe helyezéssel és az időszakos jelentéstétellel kapcsolatos összes jogi eljárást teljes mértékben végrehajtotta a szabályozásoknak megfelelően. A megvalósítási folyamat során a vállalkozás kedvezményes beruházási politikában részesült, és aktív támogatást kapott a tartományi ügynökségektől.

Nguyễn Thi Hoang, a Tartományi Pártbizottság tagja és a Tartományi Népi Bizottság alelnöke úgy értékelte, hogy Phuoc An kikötője a tartomány egyik legnagyobb reménysége a kereskedelem és a szolgáltatások fejlesztésében, különösen a logisztika és az áruszállítás területén. Bár csak körülbelül fél éve működik, a kikötő a nemzetközi hajók fogadásában és az áruk kezdeti tranzitjában nagyon pozitív jeleket mutat. A tartomány reméli, hogy az elkövetkező időszakban a Phuoc An kikötője jól fogja népszerűsíteni előnyeit, több belföldi és külföldi teherhajót vonzva.

Le Hoang Hai, a Nemzetgyűlés Tudományos, Technológiai és Környezetvédelmi Bizottságának teljes munkaidős tagja egy nemrégiben elvégzett kikötői felmérést követően kijelentette: „Egy nagy tengeri kikötő, amely mélyen a szárazföld belsejében fekszik, és számos ipari park közelében, hatalmas előnyt jelent.” Megjegyezte azonban azt is, hogy a jelenlegi fő korlátozás a kikötőhöz kapcsolódó forgalom gyengesége, ami közvetlenül befolyásolja a beruházások hatékonyságát és a kikötő működését. Le Hoang Hai küldött azt mondta, hogy javasolni fogja Dong Nai tartománynak és az Ipari és Kereskedelmi Minisztériumnak, hogy hamarosan hajtsák végre a megfelelő kiigazításokat, hogy a kikötő maximalizálhassa potenciálját, hozzájárulva a tartomány és a déli régió társadalmi-gazdasági növekedéséhez.

Infrastruktúra fejlesztésére van szükség a "monopólium" megtöréséhez

A Phuoc An kikötő célja, hogy Dong Nai tartomány és a délkeleti régió vezető logisztikai központjává váljon. Bár számos nagy nemzetközi hajózási társaságot vonzott, a valóság azt mutatja, hogy a kikötő nehézségekkel küzd a szinkron infrastruktúra-rendszer hiánya miatt. Jelenleg a kikötő be- és kilépése főként egyetlen összekötő útvonaltól függ, ami „monopólium” helyzetet eredményez az áruforgalomban.

A Tartományi Nemzetgyűlési Küldöttséggel nemrégiben tartott találkozón Truong Hoang Hai úr számos megoldást javasolt. Konkrétan a Ben Luc - Long Thanh gyorsforgalmi út kikötőhöz vezető összekötő útjának kibővítését és a kereszteződés befejezését. Ezenkívül a kikötőbe vezető út 61 méterről 120 méterre való kiszélesítését, valamint egy 6-8 sávos tartalék útvonal kialakítását a forgalmi konfliktusok korlátozása érdekében.

A vállalat azt is javasolta, hogy a szállítási kapacitás javítása érdekében a Ben Luc - Long Thanh gyorsforgalmi úttal párhuzamos útvonaltervezést is végezzenek. Egy 40 hektáros kereskedelmi-szolgáltató terület tervezése a kikötő mögött egy zárt logisztikai ökoszisztéma kialakítása érdekében. Egy másik figyelemre méltó javaslat a Phu My - Ho Si Minh-város gázvezeték kikötőtől és a csatlakozó útvonaltól való elmozdítása a biztonságos kitermelés biztosítása érdekében. Ugyanakkor javasolta a Phuoc An Ipari Park beruházási politikájának jóváhagyását, hogy a kitermelés a kikötővel szinkronban történjen, új hajtóerő-láncolatot teremtve a tartomány és a régió gazdaságának előmozdítása érdekében.

Nguyễn Thi Hoang, a Tartományi Pártbizottság tagja és a Tartományi Népi Bizottság alelnöke elismerte és nagyra értékelte a vállalatok ajánlásait. A tartomány módosított néhány tartalmat; más tartalmakat mérlegelnek a 2021-2030 közötti időszakra vonatkozó, 2050-ig szóló jövőképpel ellátott Dong Nai tartományi tervbe való felvétel céljából, amely jelenleg kiigazítás alatt áll. A tervezés kiegészítéseként hosszú távú stratégiai ajánlásokat is figyelembe vesznek, és kiszámítják a végrehajtáshoz szükséges forrásokat.

A tartományi vezetők szerint a Long Thanh nemzetközi repülőtér jelenleg minden fejlesztési terv középpontjában áll, beleértve a közlekedési infrastruktúrát is. Sürgős szükség van csatlakozó útvonalak hozzáadására a beruházások hatékonyságának elősegítése érdekében mind a nemzetközi repülőtereken, mind a tengeri kikötőkben. A tartomány számos nagyszabású projektet támogat a repülőtér környékén, mint például: szabadkereskedelmi övezetek, koncentrált informatikai övezetek, nagyméretű ipari övezetek és klaszterek... Ez nagyszerű lehetőség lesz a regionális közlekedési hálózat kiépítésére és a Phuoc An kikötő vonzerejének növelésére.

Bui Xuan Thong, a tartományi pártbizottság tagja és a tartományi nemzetgyűlés küldöttségének alelnöke kijelentette, hogy Phuoc An kikötője fontos szerepet játszik a délkeleti régió logisztikai rendszerének alakításában. Ha azonban nem történik korai befektetés a szinkron összekötő infrastruktúrába, a kikötő nehezen tudja a várt módon előmozdítani az áruszállítási tranzitközpont szerepét. A területrendezés módosítása és a közlekedési infrastruktúrába való befektetés elengedhetetlen követelmény a fenntartható fejlődés előmozdításához az elkövetkező időszakban.

Hoang Loc

Forrás: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202507/can-pha-the-doc-dao-cho-cang-bien-lon-nhat-tinh-dong-nai-d9c22d8/