Növelni kell a zöld közlekedésbe történő beruházásokat

2050-re a közúti gépjárművek 100%-a, beleértve a személygépkocsikat, a tömegközlekedési járműveket és a speciális járműveket is, átáll majd elektromos és zöld energiával működő üzemmódra...

Korai tudatosság

Az Egyesült Nemzetek Környezetvédelmi Programja (UNEP) nemrégiben közzétett jelentésében megállapították, hogy a világ továbbra is rekord mennyiségű üvegházhatású gázt bocsát ki a légkörbe. Ez a növekedés főként a fosszilis tüzelőanyagok elégetésének és az ipari tevékenységeknek köszönhető. A levegőszennyezés egyik forrása a fosszilis tüzelőanyaggal működő járművek üzemeltetéséből származó kibocsátás, így a zöld közlekedést az egyik fenntartható és áttörést jelentő hatékonyságú megoldásnak tekintik a helyzet javítására.

A zöld közlekedésbe való befektetés a megoldás a közeljövőben.

Vietnámban a miniszterelnök 876/QD-TTg számú, a zöld energiaátállási programról szóló határozata értelmében, amely a közlekedési ágazat szén- és metánkibocsátását csökkenti, 2040-re az a cél, hogy Vietnam fokozatosan korlátozza, majd végül leállítsa a fosszilis tüzelőanyagokkal működő autók, motorkerékpárok és robogók háztartási használatra történő gyártását, összeszerelését és importját. 2050-re a közúti gépjárművek 100%-a, beleértve a személygépkocsikat, a tömegközlekedési járműveket és a speciális járműveket, átálljon villamos energiára és zöld energiára. Befejezze a töltőinfrastruktúra kiépítését, országszerte biztosítsa a zöld energiát, és kielégítse a lakosság és a vállalkozások igényeit.

A Son Ha Group korán felismerve a zöld közlekedés fontosságát, megépített egy EVGO elektromos járműgyártó és -összeszerelő üzemet a Thuan Thanh II Ipari Parkban, Bac Ninhben, amely hivatalosan is 2020 októberében kezdte meg működését. Hoang Manh Tan, a Son Ha Group vezérigazgató-helyettese úgy értékelte, hogy Vietnámban nagyon erős a benzinmotorokról az elektromos motorokra való áttérés trendje. Bár újonnan lépett be a piacra, a csoport azt a célt is kitűzte, hogy a következő 5-10 évben Vietnam 3 legnagyobb elektromos járműgyártójává, -összeszerelőjévé és -szállítójává váljon, a hazai kétkerekű járműpiac 10-20%-át képviselve (körülbelül 300 000 - 600 000 jármű/év), megismertetve az elektromos járműveket az emberekkel.

A többi közlekedési eszközhöz hasonlóan a tengeri kikötők kiaknázása is potenciális hatással van a környezetre, így a környezeti ingadozások és a gazdasági fejlődési igények egyensúlyozásának modellje szerinti „zöldebbé” tételébe történő befektetések nagyon kedvező fogadtatásban részesülnek. Vietnámban a Ho Si Minh-városban található Tan Cang - Cat Lai kikötő elnyerte az APEC Kikötői Szolgáltatások Hálózati Tanácsának Zöld Kikötője címet. Ennek megfelelően a kikötő a dízel emelőberendezéseket elektromos berendezésekre cserélte (évente 1,5-2 millió USD üzemanyagköltséget takarítva meg); növelte a vízi szállítást 3000 Teu egyidejű kapacitással (körülbelül 2000 konténerszállító teherautót váltva ki); elektronikus dokumentumokat alkalmazott a járművek kikötői kapunál való várakozási idejének 13 percről 6 percre való csökkentése érdekében; naponta körülbelül 30 000-50 000 papírdokumentumot szüntetett meg a kikötőben; fákat ültetett a móló és a közlekedési útvonalak mentén.

Ezenkívül egyes települések a közelmúltban számos megoldással igyekeznek „zöldíteni” a közlekedést. Például Ho Si Minh-város nemrégiben bejelentett egy 28 projektből álló listát, amelyek a zöld növekedési programba való befektetést szorgalmazzák, és amelyekben több mint 97 000 milliárd vietnami dongot (VND) szánnak közlekedési eszközökbe való befektetésre. A város Közlekedési Minisztériuma közölte, hogy a város célja nemcsak a közlekedési rendszer kiépítése, hanem az elektromos járművekre való áttérés és a zöld energia használata is, hogy aktívan hozzájáruljon a szén-dioxid-kibocsátás csökkentéséhez, és 2050-re a nettó üvegházhatású gázkibocsátást nullára csökkentse.

Megoldások a zöld befektetéshez

Nguyen Hoang Hai, a Hanoi Városi Tömegközlekedési Irányítóközpont igazgatója azonban elmondta, hogy a tömegközlekedés önmagában is számos nehézséggel és kihívással néz szembe a „zöldítés” terén. A beszállítókat illetően a piac még nem fér hozzá sok más beszerzési forráshoz, amelyek versenyt teremthetnének, és vonzóbb árlehetőségeket kínálnának az egységek számára, így az elektromos buszok típusai nem változatosak; nincsenek országos szabványok az elektromos buszokra vonatkozóan, standard egységárak vagy iránymutatások a jövőbeli irányításhoz.

A közlekedési ágazatban működő vállalkozások szintén szívesen fektetnek be zöld termékekbe a környezetvédelmi célok elérése és a versenyképesség javítása érdekében. A végrehajtás során azonban kihívást jelent az összes zöld kritériumnak való megfelelés. Ezenkívül Vietnámban továbbra sincsenek mechanizmusok, politikák vagy pénzügyi támogatások a zöld közlekedésre való áttéréshez, és a vállalkozások nem tudják megbecsülni az átállás költségeit.

Emellett Nguyen Hoang Hai úr elmondta, hogy egy zöld közlekedési rendszerhez nemcsak a járműveket, hanem az infrastruktúrát is szinkronizálni kell, például a díjszabási rendszert megfelelően és elég kényelmesen kell kialakítani; különösen a karbantartás és a javítás kérdését, hogy kiszolgálja a jelenlegi és a jövőbeni nagyszámú járművet.

Az infrastruktúra mellett Dr. Truong Minh Huy Vu, a Ho Si Minh-városi Fejlesztési Tanulmányok Intézetének igazgatóhelyettese azt javasolta, hogy a helyi önkormányzatoknak irányítási mechanizmusokat kell kidolgozniuk, meg kell erősíteniük a kapacitásaikat, mozgósítaniuk kell pénzügyi forrásokat, és ki kell dolgozniuk egy konkrét ütemtervet a zöld közlekedés bevezetésére; kísérleti projekteket kell indítani, korszerűsíteni és javítani kell a járművek minőségét az új üzemanyag-technológiák használatával, valamint biztosítani kell a szinkronizációt és az integrációt a fenntartható közlekedési eszközökre való áttérés ösztönzését célzó megoldásokkal. A helyi önkormányzatok bevezethetnek járművek kibocsátás-ellenőrzési övezeteit, alacsony kibocsátású övezeteket, előnyben részesíthetik a zöld energiájú járműveket, és korlátozhatják a fosszilis tüzelőanyaggal működő járművek üzemeltetését.

Forráslink: https://thoibaonganhang.vn/can-tang-cuong-dau-tu-cho-giao-thong-xanh-149973.html