A Tu Lien híd építése nem kezdődhet meg 2025-ben

Phan Truong Thanh úr, a Hanoi Közlekedési Minisztérium (GTVT) Pénzügyi és Tervezési Osztályának vezetője elmondta, hogy a Tu Lien híd a főváros fontos közlekedési projektje, a híd a főváros közlekedéstervezésének része, valamint fontos közlekedési projekt a Hanoi Pártbizottság 03 - CTr/TU városszépítési, városfejlesztési és városgazdasági programjában a 2021-2025 közötti időszakban.

Hanoi város 2021-2025 közötti időszakra vonatkozó középtávú közberuházási terve szerint azonban csak a beruházás előkészítésének kérdése merül fel a pályázatok megszervezésének alapjaként, az építkezés megkezdésének időpontjára jelenleg nincs konkrét terv. Az építkezés megkezdése a beruházási tervkutatás eljárásaitól és előrehaladásától függ.

A Tu Lien híd építése nem kezdődhet meg 2025-ben.

A Közlekedési Minisztérium a közelmúltban együttműködött a kínai Csendes-óceáni Csoporttal a Tu Lien híd projekt PPP módszerrel, EPC+F szerződéstípussal történő tanulmányozásában. A híd teljes hossza 11,5 km, beleértve 5 km-nyi bekötőutat és főhidat, valamint 6 km-nyi összeköttetést az 5-ös autópályától a Hanoi-Thai Nguyen gyorsforgalmi útig. A teljes projekt teljes beruházása 22 000 milliárd VND.

Az EPC+F szerződéses modell azonban egy új modell, és a köz-magán partnerség (PPP) módszer szerinti beruházásokról szóló törvény még nem határozta meg ezt a modellt, ami megnehezíti a megvalósítását.

A szeptember eleji legutóbbi ülésen a Hanoi Népi Bizottság bejelentette, hogy áthelyezi a Tervezési és Beruházási Minisztériumot, valamint a Közlekedési Minisztériumot a Tu Lien híd projektbe történő közberuházások tanulmányozására. A város fővárosa azonban a főhídba és a híd mindkét végén található bekötőutakba fektet be, míg az 5-ös főúttól a Hanoi-Thai Nguyen gyorsforgalmi útig tartó szakaszt a Dong Anh kerületi Népi Bizottságnak ítélik oda befektetőként.

„Így a város 2021–2025-ös középtávú közberuházási ütemterve és terve szerint a Tu Lien híd építésének tőkeforrása jelenleg még nem került meghatározásra. Ebben a szakaszban a Tu Lien híd szerepel a beruházási projektek listáján, de csak az előkészítés szakaszában van” – mondta Thanh úr.

Thanh úr szerint a leggyorsabb előrejelzés szerint a legkedvezőbb előrelépési lépések 2025 vége lesz az eljárások és a beruházási politikák befejezésére. Mivel egy nagyszabású projekt beruházás-előkészítési folyamata nagyon bonyolult, a tervezési tanácsadástól és a kivitelezéstől az ajánlattételig... Emellett egy másik fontos ok az, hogy ez a város tőkeforrásainak egyensúlyától függ.

Ezzel egy időben a város számos nagyszabású közlekedési infrastrukturális projektet is megvalósít, különösen a 4-es körgyűrű projektet. Emellett számos gyenge híd és ideiglenes híd sürgősen beruházásra és korszerűsítésre szorul, különösen miután a közelmúltbeli 3-as számú vihar összeomlott a 32C-es főúton található Phong Chau hídon, jelentős emberéletek és anyagi károkat okozva, valamint az állami munkálatok szerkezetében is károkat okozva.

Me So híd, Hong Ha híd a 4-es körgyűrűn, Van Phuc híd, Ngoc Hoi híd, Thuong Cat híd... Közülük a Thuong Cat híd és a Van Phuc híd beruházási tervei már befejeződtek és befejeződnek. Így a Tu Lien híd és a Tran Hung Dao híd még mindig le van maradva a beruházások terén a fent említett hídprojektek sorozata után.

A város jelenleg megbízza a Közlekedési Minisztériumot a Tran Hung Dao híd beruházási politikájának megváltoztatásával, a PPP-beruházásokról az állami beruházásokra való áttéréssel, és ezáltal a tőkeforrások egyensúlyba hozatalával. Hanoi városa elhatározta, hogy rendeznie kell a beruházások sorrendjét, rangsorolnia kell a beruházási tőke elosztását, és nem szabad szétszórnia a beruházásokat, hanem kulcsfontosságú fókuszban kell befektetnie, és teljes mértékben a projektbe kell befektetnie. Az elsőként befejeződő projekt beruházási eljárásai élveznek prioritást a beruházások megvalósítása során.

A Him Lam Részvénytársaság „felhagyott” a Tran Hung Dao hídépítési projekt előzetes megvalósíthatósági tanulmányának elkészítésével.

A riporter információi szerint 2024. szeptember 4-én a Him Lam Részvénytársaság dokumentumot küldött a Hanoi Népi Bizottságnak, amelyben kérte a Tran Hung Dao hídépítési projekt előzetes megvalósíthatósági tanulmányának elkészítésének leállítását.

Ennek megfelelően a Him Lam Részvénytársaság vezetője elmondta, hogy a Tran Hung Dao híd két befektetési lehetőség közül választhat: az 1. lehetőség szerint, ha a BOT projektbe a szabályozásnak megfelelően fektetnek be, az állami költségvetés tőkéje 50%-ot, a befektető pedig 50%-ot tesz ki, a befektető számára nincs tőkevisszafizetési időszak;

2. lehetőség: Ha a megtérülési idő 26 év, a tőkeforrás-arány a költségvetés számára 70,4%, a befektető számára pedig 29,65% lesz, ami ellentétes a jelenlegi törvény rendelkezéseivel.

Ezért a Him Lam Részvénytársaság megállapította, hogy a Tran Hung Dao hídprojektbe a PPP módszer, a BOT szerződéstípus keretében történő befektetés nem felel meg a PPP törvénynek. A Him Lam Részvénytársaság kérte Hanoi városát, hogy engedélyezze Him Lam számára a projekt megvalósíthatósági előtti tanulmányának elkészítésének leállítását, és adja át Hanoi városának a Tran Hung Dao hídprojekttel kapcsolatos összes kutatott dokumentumot, hogy a város egy másik, megvalósíthatóbb formában folytathassa a beruházás kutatását.

Forrás: https://baotainguyenmoitruong.vn/ha-noi-cau-tu-lien-chua-the-khoi-cong-trong-nam-2025-380834.html