Az öntöttvas híd több mint 200 évig szilárdan állt

[hirdetés_1]

A Vashíd, a világ első nagyméretű öntöttvas hídja, 1779-ben készült el, és ma is áll a Severn folyó felett, Shropshire-ben.

Vashíd a Severn folyó felett. Fotó: Bs0u10e0/Flickr — Vashíd a Severn folyó felett. Fotó: *Bs0u10e0/Flickr*

Az öntöttvas vas és szén ötvözete, amelyet ősidők óta használnak edények, serpenyők, ágyúgolyók és dísztárgyak, például ablakrácsok és kandallópárkányok készítésére. Az anyagot azonban soha nem használták szerkezeti célokra, amíg Thomas Farnolls Pritchard építész nem javasolta az öntöttvasból készült vashíd megépítését a Severn-szurdoknál, Shropshire-ben, Angliában.

A Severn-szurdok, amelyet később a híd után Ironbridge-szurdoknak neveztek el, gazdag volt szénben, vasércben és mészkőben. A 18. század végén ezen erőforrások bányászata is virágzott a térségben.

Az ipar fejlődésével egyre inkább szükség volt egy erős hídra, amelyen keresztül lehetne árut szállítani a folyón. A mély szurdok és az instabil folyópartok miatt a hídnak egynyílásúnak és elég magasnak kellett lennie ahhoz, hogy a hajók áthaladhassanak alatta. Az alatta folyó egyben fontos kereskedelmi útvonal is volt.

Az egyetlen elfogadható anyag az öntöttvas volt, de soha senki nem épített ilyen nagyméretű öntöttvas hidat. A Vashíd volt az első a maga nemében, bár nem ez volt az első vasból készült híd. 1755-ben Lyonsban is építettek egy vashidat, de a költségek miatt elvetették. 1769-ben egy 22 méter hosszú kovácsoltvas hidat építettek egy vízi út felett Kirkleesben, Yorkshire-ben.

Thomas Farnolls Pritchard építész egy öntöttvas hidat javasolt, amely Madley-t és Benthall-t kötné össze a Severn folyón. Pritchard terveit később jóváhagyták, és az építkezés 1777-ben kezdődött.

A híd öntésével és építésével III. Abraham Darby, egy coalbrookdale-i vasmunkás bízták meg. Pritchard mindössze egy hónappal az építkezés megkezdése után meghalt, és a projekt felelőssége Darbyre szállt.

Darby a hídhoz szükséges összes alkatrészt – több mint 1700 darabot, amelyek közül a legnehezebb 5 tonnát nyomott – a műhelyében öntötte. Minden egyes alkatrészt külön öntöttek összeszerelés céljából. Az ácsmesterségtől kölcsönzött technikákat, majd azokat az öntöttvas tulajdonságaihoz igazította.

Elias Martin festménye, a Vashíd építés alatt, 1779 júliusában. Fotó: Amusing Planet — Elias Martin festménye, a Vashíd építés alatt, 1779 júliusában. Fotó: *Amusing Planet*

Amikor 1779-ben elkészült, a Vashíd több mint 30 méter hosszú és közel 400 tonnát nyomott. Arról azonban nincsenek hiteles dokumentumok vagy szemtanúk beszámolói, hogy pontosan hogyan emelte fel Darby a vasblokkokat és hogyan ívelte át a folyót. Csak 1997-ben fedezték fel Elias Martin művész kis akvarellvázlatát egy stockholmi múzeumban.

A festmény egy mozgatható, fából készült állványzatot ábrázol. Az állványzat a folyómederbe felállított cölöpökből áll, és daruként használják a híd elemeinek a helyükre helyezéséhez. Ezeket az elemeket hajóval hozzák az építkezésre Darby 500 méterre lévő műhelyéből. A festményen látható műszaki megoldás megbízhatóságának megerősítésére 2001-ben egy félméretű replikahidat építettek egy BBC-tanulmány szerint.

A Vashíd sikere inspirálta az öntöttvas széles körű elterjedését szerkezeti anyagként Európában és Amerikában, ridegsége és gyenge szakítószilárdsága ellenére. A 19. században számos öntöttvas híd szenvedett súlyos meghibásodásokat, a leghíresebb a skóciai Tay híd 1879-es katasztrófája volt, amelyben 75 ember halt meg.

1943-ban a Vashidat lezárták a forgalom elől, hogy elkerüljék a híd felesleges terhelését és az összeomlás kockázatát. Ugyanebben az évben a szerkezetet brit műemlékként nyilvánították. A következő évtizedekben a Vashidat további vasbeton támasztékokkal erősítették meg. Ma a híd az ipari forradalom egyik szimbóluma.

Thu Thao ( az Amusing Planet szerint)

[hirdetés_2]
Forráslink