Az ősi tengeri útvonal megfejtése, amely egykor Hoi An-t a világ kapujává változtatta

A 16. században, amikor a portugál, kínai és japán kereskedők első vitorlái felcsaptak Közép-Vietnam hullámain, Hoi An hamarosan a világ nyüzsgő kapujává vált. Ez az ősi kereskedelmi kikötő nemcsak az árucsere helyszíne volt, hanem a világ minden tájáról származó kultúrák, iparágak és tengerészeti ismeretek találkozási pontja is. Az ősi tengeri útvonal megfejtése, amely egykor Hoi An-t a világgal kötötte össze, egy utazás vissza a délkelet-ázsiai tengeri kereskedelem aranykorába, amikor Vietnam a kereskedőhajók korában híd szerepet játszott Kelet és Nyugat között.

A 15-16. századtól kezdve, a kontinentális Selyemút kereskedelmi útvonalainak gyengülésével párhuzamosan a nyugati tengeri hatalmak, mint például Portugália, Hollandia és Spanyolország, tengeri úton kezdték elérni Ázsiát. Átkeltek az Indiai-óceánon, megkerülték a Malaka-szorost, és beléptek a Keleti-tengerbe - ahol egy ideális megállóhely jelent meg: Hoi An. A Thu Bon folyó alsó szakaszán, a Dai torkolatával és mély kikötőjével, valamint a Japánt - Kínát - Délkelet-Ázsiát - Indiát összekötő tengeri útvonal közepén fekvő Hoi An fontos "tranzitállomássá" vált a nemzetközi kereskedők számára. A 16. századból származó ősi portugál feljegyzések "Faifo"-nak nevezik ezt a helyet, amely a selymet, kerámiát, borsot, agarfát, aranyat, ezüstöt, valamint vasat és acélt szállító kereskedelmi hajók ismerős célpontja volt.

Hoi An kereskedelmi kikötőjét a „premodern Ázsia Szingapúrjának” tekintik. Fotó: Quoc Le.

Fénykorában, a 17. században Hoi An kereskedelmi kikötőjét a „premodern Ázsia Szingapúrjának” tartották. A japán kereskedők „Hoi An kikötőjének” nevezték, saját negyedet hozva létre tucatnyi hagyományos faházzal, a híres japán híddal és nyüzsgő kereskedelmi állomásokkal. Ugyanekkor a kínaiak megalapították a Minh Huong területet, kantoni, fujiani és chaozhoui gyűlési csarnokokat építve, saját építészeti stílusukat és fesztiváljaikat hozva magukkal. Eközben a portugál és holland kereskedők is ezt a helyet választották árucsere, levélküldés, sőt raktárak létrehozásának helyszínéül. Dokumentumok feljegyezték, hogy a Kelet-indiai Társaság holland hajói egykor Hoi Anban álltak meg nyers selyem és cukor vásárlása céljából, míg a japán kereskedők gyöngyöket, rezet, kardokat és luxuscikkeket hoztak Nagaszakiból.

A Hoi An-t a világgal összekötő tengeri útvonalak Vietnam partjaitól Hainan szigetén át, a Malaka-szoroson át Goa indiai kikötőjéig, majd tovább a Közel-Keletig és Európáig húzódtak. Ennek az útvonalnak köszönhetően jelentek meg először a Dai Viet áruk Lisszabon vagy Amszterdam raktáraiban. Hoi Anból a Chu Dau kerámiákat és selymet faládákba csomagolták és exportálták Japánba, míg az ezüst, a kén és a vas Japánból érkezett a Faifo kikötőbe, hogy elosszák az egész indokínai kontinensen. Ez a nemzetközi kereskedelem tette Hoi An-t fontos „csomóponttá” az emberiség első globális kereskedelmi hálózatában – egy olyan hálózatban, amelyet a történészek „korai globalizációnak” neveznek.

Hoi An élő bizonyítéka annak az időnek, amikor Vietnam az emberiség történelmének korai szakaszában hozzájárult a globalizált világ kialakulásához. Fotó: Quoc Le.

Ennek az ősi tengeri útvonalnak nemcsak gazdasági jelentősége volt, hanem a kultúra és a tudás terjesztésének is eszköze volt. Az áruk mellett a hoi an-i emberek akkoriban átvették a japán faépítészetet, a kínai kerámiatechnikákat és a portugál kereskedelmi stílusokat - ezek az elemek összeolvadva hozták létre azt a többrétegű hoi an-i identitást, amelyet a látogatók ma is láthatnak minden cseréptetőn, sikátorban és népi fesztiválon. Sok kutató úgy véli, hogy ez a nyitottság és a "globális" jelleg segített Hoi Annak több mint két évszázadon át megőrizni jólétét, annak ellenére, hogy nem kötődött a királyi hatalom központjához.

A 18. században azonban, Cua Dai eliszaposodásával és Da Nang új katonai -kereskedelmi kikötővé válásával a nemzetközi hajózási útvonal fokozatosan eltávolodott Hoi Anból. Az egykor nyüzsgő kikötőváros fokozatosan elcsendesedett, a külföldi hajók már nem horgonyoztak úgy, mint korábban, és Hoi An visszatért a Thu Bon folyó partján fekvő békés várossá. De ez az „alvás” segített Hoi Annak megőrizni a 17-18. századi kereskedelmi kikötő érintetlen megjelenését, és évszázadokkal később ezt a helyet az UNESCO a világörökség részévé tette.

Manapság az egykor Hoi An-t összekötő ősi tengeri útvonal „megfejtése” nemcsak a víz alatti régészet vagy az ősi kereskedelmi térképek története, hanem egy módja annak is, hogy mélyebben megértsük a vietnami nép ereiben évszázadok óta áramló csere és integráció szellemét. Azokon a folyókon, amelyek egykor több ezer mérföldnyire lévő kereskedőhajók sziluettjeit tükrözték vissza, Hoi An ma is élő bizonyítéka annak az időszaknak, amikor Vietnam stratégiai elhelyezkedésével és nyitott jövőképével hozzájárult egy globalizált világ kialakulásához az emberiség történelmének korai szakaszában.

Forrás: https://khoahocdoisong.vn/giai-ma-tuyen-hang-hai-co-tung-bien-hoi-an-thanh-cua-ngo-the-gioi-post2149067611.html