„Időutazás” repülőn: Valóság vagy csak illúzió?

(Dan Tri) - Ha azt szeretnéd, hogy egy nap örökké tartson, repülj fénysebességgel a Földre. Ha túlléped ezt a sebességet, azaz túlléped a bolygó forgását, akkor olyan napot fogsz tapasztalni, amelyhez nem kell 24 óra.

Egyes transz- csendes-óceáni járatokon az utasok „időutazás” érzését tapasztalhatják, amikor átlépik a nemzetközi dátumválasztó vonalat.

A dátumválasztó vonal (IDL) egy képzeletbeli vonal a Földön, amely két különböző naptári napot választ el. Ennek a vonalnak az átlépésekor egy napot hozzá kell adni vagy ki kell vonni, hogy a globális időrendszer következetes maradjon.

Például egy San Franciscóból Tokióba tartó, csütörtökön 17 órakor induló járat pénteken 18 óra körül, a felszállás után 25 órával érkezhet meg Hanoiba , annak ellenére, hogy a tényleges repülési idő csak körülbelül 16 óra.

Ezzel szemben, ha az utasok január 1-jén kora reggel indulnak Hanoiból, és december 31-én este érkeznek San Franciscóba, az kétszer köszöntheti az újévet.

Ez azonban nem valódi időutazás, hanem csupán az emberi dátum-számítási módszer eredménye. Elméletileg azonban egy elég gyors repülőgép segíthetne az embereknek „gyorsabban futni, mint a Föld”.

Lehetséges-e a jövőbe utazni?

Míg az időben visszamenni lehetetlen, a jövőbe utazni már egy másik történet.

Einstein téridő-elmélete szerint az idő a megfigyelő sebességéhez viszonyítva telik. Az idő lassabban telik, minél gyorsabban mozog a megfigyelő. Ha valaki egy hónapig fénysebességgel repülhetne a Föld körül, visszatérve azt tapasztalná, hogy ismerősei 40 évet öregedtek.

Bár a fénysebességű technológia még nem megvalósítható, a Föld forgásával megegyező sebességgel repüléssel „megfagyaszthatnánk” az időt, örökre napfényben vagy sötétségben maradva.

Repülj a Föld forgásának sebességével, hogy "megfagyaszd" az időt

Ha ugyanolyan sebességgel, de a Föld forgásával ellentétes irányban repülsz, akkor „megfagyaszthatod” az időt (fotó: Triff/Shutterstock).

Ahhoz, hogy egy nap örökké tartson, ugyanolyan sebességgel kellene repülni, mint amilyen sebességgel a napfény eléri a Föld felszínét, biztosítva az állandó napfényt.

Ha túllépnénk ezt a sebességet és a bolygó forgását, egy nap kevesebb mint 24 óráig tartana. A Föld egyenlítői kerülete körülbelül 40 000 km, és a bolygó 24 óránként egyszer fordul meg, ami körülbelül 1037 km/h sebességnek felel meg.

Ez jelentősen gyorsabb, mint a hangsebesség (körülbelül 1200 km/h), ami arra utal, hogy komoly kihívást jelent elég gyorsan körbeutazni a Földet ahhoz, hogy az időt manipulálni lehessen.

A mai kereskedelmi repülőgépek mindössze 800-960 km/h sebességgel repülnek, ami csupán a szükséges sebesség fele. Ahhoz, hogy valóban gyorsabban repüljünk, mint a Föld, szuperszonikus repülőgépekre van szükség, és ezt csak néhány repülőgép tudja elérni.

Repülőgépek, amelyek meghaladhatják a Föld forgási sebességét

A Lockheed SR-71 Blackbird nagy magasságú és hosszú hatótávolságú felderítő repülőgép, amelyet titánból építettek, hogy ellenálljon a nagysebességű repülés során keletkező szélsőséges hőmérsékleteknek (fotó: Usaf/Getty Images).

Az első repülőgép, amely elérte a Föld sebességét, az 1956-ban gyártott brit Fairey Delta 2 volt, amely elérte az 1821 km/h sebességet. Azonban csak kettő készült belőle, és nem voltak széles körben elterjedtek. Ezt követően a szuperszonikus repülőgépek fejlesztése gyors fejlődésen ment keresztül.

A hidegháború alatt épített Lockheed SR-71 Blackbird volt a valaha épített leggyorsabb repülőgép. Mivel lőhetetlennek szánták, az SR-71-nek 2000 mérföld/óra sebességgel kellett ellenállnia a levegő súrlódásából adódó extrém hőnek (ami több mint 1000 Fahrenheit-fokra hevítette a levegőt), ezért titánból készült és feketére festették, hogy elnyelje és eloszlassa a hőt.

Az SR-71-et először 1964-ben tesztelték, majd 1966-ban állították üzembe, 1976-ban elérve a 2200 mérföld/óra (3693,7 km/h) rekordsebességet. Ha ezt a sebességet fenntartják, kevesebb mint 12 óra alatt megtehetik a világ körüli repülést.

Az SR-71 flottát azonban 1990-ben kivonták a forgalomból a költségvetési megszorítások miatt.

A kereskedelmi repülőgépek gyorsabban repülhetnek, mint ahogy a Föld forog

A Concorde-ot 1976 és 2003 között használták utasok szállítására. Kétszeres hangsebességgel, mindössze három óra alatt tudott repülni Londonból New Yorkba (Wirestock/Getty Images).

A Concorde ikonikus kivétel volt a szuperszonikus repülőgépek területén, mivel ez volt a világ első szuperszonikus kereskedelmi utasszállító repülőgépe.

A Concorde-ot 1976-ban indította útjára az Air France és a British Airways, elsősorban transzatlanti járatokra. A Concorde átlagos utazósebessége 2197 km/h volt, ami majdnem kétszerese a hangsebességnek, és több mint 480 km/h-val gyorsabb, mint a Föld forgása.

A Concorde képes volt az utas szemszögéből „irányítani az időt”. A leghíresebb példa erre 1973. június 30-án történt, amikor a Concorde 001 teljes napfogyatkozás útvonalán repült Észak-Afrika felett.

Míg a földi megfigyelők maximum hét percig láthatták a napfogyatkozást, a Concorde utasai 74 percig látták, ami lelassította az idő múlását az érzékelésükben. A Hold árnyéka azonban végül áthaladt a repülőgép felett.

Bár gyors volt, a Concorde rendkívül drága volt, csak az elit számára alkalmas, sok üzemanyagot fogyasztott és rengeteg üvegházhatású gázt bocsátott ki. A Concorde hivatalosan 2003-ban vonult nyugdíjba.

Miért nem tudnak még a leggyorsabb repülőgépek sem utazni az időben?

Az Airbus A380 tágas kabinjáról és számos kényelmi szolgáltatásáról híres. Végsebessége 1185 km/h (fotó: Eyeswideopen/Getty Images).

Bár a Concorde kétszeres hangsebességgel tudott repülni, a Föld forgási sebességének leküzdése továbbra is kihívást jelentett.

A legnagyobb probléma az, hogy egyetlen repülőgép sem tud a világ körül repülni tankolás nélkül, ami jelentősen csökkenti az utazási időt.

Ezenkívül vannak olyan törvények, amelyek korlátozzák a repülőgépek szárazföldi repülési sebességét a hangrobbanások miatt, amelyek súlyos zavarokat okoznak az emberekben és a természetben.

A Concorde 1995-ben állította fel a leggyorsabb világ körüli repülés rekordját, New Yorkból keletre repülve és vissza New Yorkba, összesen 31 óra 27 perc alatt.

Ez a Föld forgási sebességéhez legközelebbi sebesség, amelyet az emberiség valaha is elért.

A jövő azonban izgalmasabb lehet. Számos vállalat dolgozik a szuperszonikus kereskedelmi repülés újjáélesztésén olyan repülőgépekkel, amelyek hangrobbanás nélkül képesek túllépni a hangsebességet.

Ez utat nyithat új rekordokat döntő repülések előtt, akár egy 24 órán belüli világ körüli repülés előtt is.

Forrás: https://dantri.com.vn/khoa-hoc/du-hanh-thoi-gian-tren-chuyen-bay-thuc-te-hay-chi-la-ao-anh-20251111024409930.htm