A VIMC vezérigazgatója áttörést jelentő megoldásokat javasol, hogy Vietnam tengerészeti iparát a nyílt tengerre vigye

Az olyan áttörést jelentő mechanizmusok, mint az erős decentralizáció a részvényesi képviselők felé és a vállalatok autonómiájának biztosítása, előfeltételei annak, hogy az állami tulajdonú vállalatok, mint például a VIMC, megnyílhassanak a világ felé.

A VIMC vezérigazgatója áttörést jelentő megoldásokat javasol, hogy Vietnam tengerészeti iparát a nyílt tengerre vigye

Az olyan áttörést jelentő mechanizmusok, mint az erős decentralizáció a részvényesi képviselők felé és a vállalatok autonómiájának biztosítása, előfeltételei annak, hogy az állami tulajdonú vállalatok, mint például a VIMC, megnyílhassanak a világ felé.

A VIMC tagegységei által befektetett gumiabroncs-daru rendszer telepítése a Lach Huyen kikötő 3. és 3. horgonyzóhelyénél.

Ezt a javaslatot Nguyen Canh Tinh úr, a Vietnami Nemzeti Hajózási Társaság (VIMC) vezérigazgatója tette a közlekedési ágazat 2024-es munkájának áttekintését és a 2025-ös kulcsfontosságú feladatok kitűzését célzó konferencián, amelyre december 30-án délután került sor.

Nguyen Canh Tinh úr megerősítette, hogy a tengeri szállítási ipar gyors fejlődésével a VIMC nemcsak a tengeri kikötői infrastruktúra fejlesztésére összpontosít, hanem a flottafejlesztést és a nemzetközi együttműködést is előmozdítja. Ezek az erőfeszítések nemcsak a jelenlegi szűk keresztmetszetek elhárításában segítenek, hanem a vietnami tengerészeti ipar fenntartható fejlődésének alapjait is lefektetik a jövőben.

Várom a Can Gio port nevű lendületet

A VIMC vezérigazgatója szerint a hajók méretének és a rakomány mennyiségének folyamatos növekedése nagy nyomást gyakorol Vietnam tengeri infrastruktúra-rendszerére. Jelenleg a vietnami kikötőkön keresztül áthaladó rakomány mennyisége elérte a 30 millió TEU-t, ami messze meghaladja a 10 évvel ezelőtti előrejelzést.

Eközben Szingapúr – a régió legnagyobb tranzitkikötője – mintegy 37 millió TEU-t kezel. A jelenlegi növekedési ütem mellett a VIMC vezetői úgy vélik, hogy Vietnam teljes mértékben képes lesz megelőzni Szingapúrt a közeljövőben.

A legnagyobb kihívást azonban jelenleg a csatornák kotrása jelenti. A Vietnami Tengerészeti Igazgatóság információi szerint a kotrási projekteket gyorsan kell megvalósítani, hogy megfeleljenek a nagy hajók igényeinek. Azonban ennek a tevékenységnek a költségvetése még mindig korlátozott, és nem kapott kellő figyelmet. Ugyanakkor a kikötőknek a „nyitott kikötő” modelljét is alkalmazniuk kell, integrálva a vámrendszereket a vámkezelési idő csökkentése, a kikötők közötti áruszállítás megkönnyítése és a versenyképesség növelése érdekében.

Ezen szűk keresztmetszetek kezelése érdekében a VIMC a legnagyobb erőforrásait a stratégiai mélyvízi kikötői projektekre összpontosította.

Tipikus példa erre a Can Gio nemzetközi tranzitkikötő projekt, amely várhatóan Vietnam tengerészeti iparának új szimbólumává válik. Stratégiai elhelyezkedésének köszönhetően a Can Gio kikötő nemcsak lerövidíti a szállítási folyamatot és jelentősen csökkenti a belföldi áruk logisztikai költségeit, hanem nagyszerű lehetőségeket is nyit Vietnam számára, hogy mélyebben részt vegyen a globális ellátási láncban.

„Várjuk, hogy a miniszterelnök jóváhagyja ezt a projektet, és kérjük Ho Si Minh-várost, hogy mielőbb fejezze be a befektetők kiválasztásának eljárását. Ez fontos lépés lesz a vietnami tengerészeti ipar felemelkedése és a világ nagyobb tengeri kikötőivel való tisztességes verseny szempontjából” – osztotta meg a VIMC vezérigazgatója.

Üzembe helyezése után a Can Gio kikötő a Cai Mep - Thi Vai kikötői klaszterrel együtt olyan kikötői komplexummá válik, amely segít javítani Vietnam tengerészeti iparának versenyképességét, átrendezve Ázsia jelenlegi és jövőbeli régiójának tengeri térképét.

Ez a kikötői klaszter nemcsak hogy segít a vietnami áruknak csökkenteni a Szingapúron keresztüli tranzittól való függőségüket, közvetlen nemzetközi szállítási útvonalakat hoz létre Vietnamból, és jelentősen növeli a hazai áruk versenyképességét a nemzetközi piacon.

Flottafejlesztési stratégia és nemzetközi együttműködés

A tengeri kikötői infrastruktúra korszerűsítése mellett a VIMC célja a nemzeti flotta gyors fejlesztése is a világ legnagyobb hajózási társaságaival való együttműködési stratégia révén.

Ily módon a VIMC nemcsak a meglévő ügyfélkörét és partnerei piacát használja ki, hanem gyorsan bővíti szállítási hálózatát és fokozza versenyképességét is. A nemzetközi együttműködés nemcsak segíti Vietnámot a fejlett szállítási technológiákhoz való hozzáférésben, hanem biztosítja a szállítási erőforrások kihasználásának hatékonyságát is. Ez a stratégia a rövidített megoldást kínálja a gyakorlati problémák lehető leggyorsabb kezelésére.

Tinh úr továbbá hangsúlyozta: „Célunk egy erős flotta fejlesztése, nemcsak a belföldi áruszállítási igények kielégítésére, hanem a nemzetközi útvonalak kiszolgálására is. Ez egy fontos lépés ahhoz, hogy a vietnami árukat közvetlenül a világba juttassuk anélkül, hogy más országokon kellene keresztülhaladniuk.”

Az elmúlt évben a VIMC figyelemre méltó eredményeket ért el, beleértve a kikötői áruforgalom 145 millió tonnát, ami 27%-os növekedést jelent 2023-hoz képest, a tengeri szállítás volumene pedig elérte a 20 millió tonnát, ami 22%-kal meghaladja a tervet. A VIMC azonban hangsúlyozta, hogy ez csak a kezdete a jövőbeli, nagyobb terveknek.

„Nem állunk meg a jelenlegi számoknál. A kormány és a minisztériumok támogatásával a VIMC továbbra is áttörést jelentő projekteket fog megvalósítani annak érdekében, hogy a vietnami tengerészeti ipar regionális szintre kerüljön.”

A VIMC stratégiái nemcsak a gazdasági céloknál állnak meg, hanem aktívan hozzájárulnak Vietnam általános fejlődéséhez is.

A mélyvízi kikötői projektek nemcsak munkahelyeket teremtenek, hanem elősegítik a támogató iparágak fejlődését is, ezáltal javítva az emberek életminőségét. Stratégiai vízióval és nagy elszántsággal a VIMC továbbra is írja Vietnam tengerészeti iparának fejlődési történetét, valóra váltja a törekvéseket, és megerősíti Vietnam helyét a világ tengerészeti térképén.

Nguyễn Canh Tinh úr szerint e stratégia megvalósításához a kormány, a minisztériumok és az ágazatok határozott támogatására van szükség. Különösen a nagyvállalatok fejlődését ösztönző politikai mechanizmusok, mint például a részvénytőke képviselőinek történő erős decentralizáció és a vállalkozások autonómiájának biztosítása, előfeltételei annak, hogy a vietnami vállalatok kiléphessenek a nagy tengerre.

„Hisszük, hogy a kormány és a minisztériumok támogatásával a VIMC nemcsak üzleti céljait fogja elérni, hanem hozzájárul Vietnam globális értékláncban elfoglalt pozíciójának javításához is” – ígérte Nguyễn Canh Tinh úr.

Forrás: https://baodautu.vn/ceo-vimc-de-xuat-giai-phap-dot-pha-dua-nganh-hang-hai-viet-vuon-ra-bien-lon-d237289.html