A 4-es körgyűrű projekt – Ho Si Minh-város, amely áthalad Dong Nain, a Thu Bien híd végpontjánál köti össze Binh Duong tartománnyal. Fotó: Pham Tung |
Ennek megfelelően a Kormány benyújtotta a projekt beruházási politikáját az Országgyűlésnek megfontolásra és döntésre a 15. Országgyűlés 9. ülésszakán.
A kormány javaslata szerint a 4-es körgyűrű projekt – Ho Si Minh-város teljes útvonalhossza meghaladja a 207 km-t, amelyből a beruházás teljes hossza meghaladja a 159 km-t, beleértve a Ba Ria és Vung Tau tartományon átvezető több mint 18 km-es szakaszt, a Dong Nai tartományon átvezető több mint 46 km-es szakaszt, a Ho Si Minh-városon átvezető több mint 20 km-es szakaszt és a Long An tartományon átvezető több mint 74 km-es szakaszt.
A Binh Duong tartományon áthaladó közel 48 km-es szakaszt a Binh Duong Tartományi Népi Tanács hagyta jóvá beruházásként, és a megvalósítása önállóan folyik. A projekt köz-magán partnerség (PPP), BOT szerződéstípus keretében valósul meg, állami tőke (központi költségvetés, helyi költségvetés) és befektetői tőke részvételével. A gyorsforgalmi út építési léptéke 100 km/h tervezési sebességgel, a befejezési fázisban 8 sávval rendelkezik.
Az 1. fázisban a projekt 4 sávos léptékben valósul meg, a helyszíni tisztítási munkálatokat a teljes fázis léptékének megfelelően egyszer végzik el. A projekt előzetes teljes beruházása az 1. fázisban meghaladja a 120 billió VND-t, beleértve a több mint 69,7 billió VND-t kitevő állami költségvetési tőkét (beleértve a több mint 29,6 billió VND-t kitevő központi költségvetési tőkét és a több mint 40 billió VND-t kitevő helyi költségvetési tőkét), ami a teljes beruházás több mint 57,9%-át teszi ki; a befektetői tőke meghaladja az 50,6 billió VND-t, ami a teljes beruházás több mint 42%-át teszi ki.
A jelentés szerint a komponensprojektek kutatásának eredményei, valamint a szinkronizációt, a teljes útvonalon a forgalmi összeköttetést, a hatékonyságot, a megvalósíthatóságot, a haladás felgyorsítását, a megvalósítási folyamat kényelmét és a díjbeszedés szervezését biztosító tényezők figyelembevételével, a javasolt politikai mechanizmusokkal együtt a projektet 2 csoportra osztották, 10 komponensprojekttel, beleértve 5 komponensprojektet a kompenzáció, támogatás, átrendezés és kiszolgáló utak építése, valamint a párhuzamos utak csoportjába, amelyek állami beruházás formájában valósulnak meg; 5 komponensprojektet a gyorsforgalmi útszakasz építésébe történő beruházások csoportjába, amelyek PPP módszerrel, BOT szerződéstípussal valósulnak meg.
A kormány konkrét mechanizmusokat és politikákat is javasolt a projekt megvalósítására, mint például: konkrét mechanizmusok és politikák a gyakori építőanyagok ásványkincseinek kiaknázására vonatkozóan; a Ho Si Minh-város Népi Bizottságának elnökének és a Ba Ria - Vung Tau, Dong Nai és Long An tartományok Népi Bizottságainak elnökeinek megbízása a részprojektekbe történő befektetések eldöntésével; eljárások a PPP módszerrel finanszírozott részprojektek befektetési politikáinak meghatározására, értékelésére és kiigazítására; egységek kiválasztása a tanácsadási csomagok, tanácsadási díjak és a helyszíni tisztítási munkálatokat szolgáló csomagok végrehajtására...
A projekt megvalósításának időtartamát illetően a Kormány a projekt előkészítését 2024-2025 között tervezi; a kártalanítást, a támogatást és az áttelepítést 2025-től, a befejezést 2026-ban; a kiválasztott építési vállalkozókat és befektetőket 2026-ban; az építést 2026-2029 között, a befejezést 2028 végére tervezi.
Pham Tung
Forrás: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202506/chinh-phu-trinh-quoc-hoi-xem-xet-quyet-dinh-chu-truong-dau-tu-du-an-duong-ket-noi-vung-dong-nam-bo-hon-120-ngan-ty-dong-3270358/
Hozzászólás (0)