A Da Nang vasútállomás új arculatára várok.

VHXQ - Az év vége felé egy napon Ho Xuan Tinh kutató mesélt nekem a régi városi vasúthálózat alakjáról, amely egykor a Da Nang állomást kötötte össze a Tien Sa kikötővel – amely a múlt században a Tourane kereskedelmi kikötői terület része volt.

A Da Nang vasútállomás nyüzsgött a turistákkal az április 30-i és május 1-jei ünnepek alatt. Fotó: Xuan Son.

Ez egy vasútvonal, amely a Han folyó mentén halad, áthalad a Han Market állomáson, majd a De Lattre De Tassigny hídon (Quang Nam tartományban a helyiek gyakran De-Lat hídnak nevezik - PV) kel át a folyón, hogy elérje Tien Sa kikötőjét.

A vonatsíp az időben utazik.

Ho Xuan Tinh kutató elmondta, hogy a vietnami vasútfejlesztés korai időszakában a vasútállomás-rendszereket főként olyan városi területeken fejlesztették ki, mint Hanoi , Saigon, Hai Phong, Quang Ninh és Da Nang. A történelmi adatok arra utalnak, hogy a közép-vietnami Da Nang állomás, amelyet 1902-ben építettek, lehetett az első állomás, amely összekötötte az észak-déli egységes vasutat, és városi vasútként szolgált.

A régi Tourane városi vasúthálózat maradványai az idők során elhalványultak. A Han Market állomás alapjait kibővítették a modern Bach Dang úttá, és ahol egykor a De Lattre híd állt, ma a Tran Thi Ly híd áll. Csak a Da Nang állomás maradt fenn a városközpontban, amely a vasutak virágzó korszakának történelmi tanúja, annak ellenére, hogy eredeti építészetét többször is felújították.

2025 végére a Da Nang állomás 123 éve fog létezni az észak-déli vasútvonal 791+400-as kilométerszelvényénél – ez több mint egy emberélet. Ez elég hosszú idő ahhoz, hogy a Da Nang állomástól a Hue Junction felüljárójáig tartó 4 km-es városi vasútvonal mentén élő generációk megismerkedjenek a vonatsípok hangjával, a kerekek zörgésével és a vonatok indulását jelző hangszórókkal…

A Hai Phong és a Hoang Hoa Tham utcák kereszteződésében, az utcai lámpák alatt áll X asszony családi boltja; elmondása szerint az üzlet elődje egy kézikocsi volt, ahol teát, süteményeket, cigarettát és egyebeket árultak. Családja már azokban az időkben is kötődik ehhez a Da Nang vasútállomás előtti területhez, amikor ez az utcasark még viszonylag csendes volt, talán több mint 30 éve. Ez az üzlet a Da Nang vasútállomás életének ritmusával élt, fényei évek óta világítanak, és minden nap várják az arra haladó vásárlókat.

A 60 éves X asszony élete felét ezen a vasútállomáson töltötte megélhetéssel. Azt mondja, hogy cigaretta, vizespalack, kávé, esőkabát, kenyér... és számtalan más holmi segítette családját a nehéz időkben, és ezt mindaddig folytatni is fogják, amíg a Da Nang vasútállomás létezik.

A Da Nang vasútállomás jelenlegi területét tanulmányozni lehetne a jövőbeli turisztikai fejlesztések szempontjából. Fotó: Xuan Son

A jövő alakja

Phan Phuoc Hung úr, a „Kis Állomás” oldal – egy olyan közösség, amely országszerte megoszt vonatokról és állomásokról szóló történeteket és képeket – adminisztrátora számos alkalommal járt a Da Nang állomáson.

Azt mondta, hogy minden látogatás másfajta emlékeket idéz fel. Ilyen például a bemondó egyszerű, szerény Quang Nam akcentusa, ahogy a vonat lassan begördül az állomásra, az érzés, hogy a Da Nang állomás napról napra átalakul a gondosan felújított várótermeknek és peronoknak köszönhetően, valamint a személyzet elkötelezettsége minden vonatút előtt, alatt és után.

A Da Nang vasútállomás jelenlegi területe azonban még mindig rendelkezik hiányosságokkal az urbanizáció nyomása miatt. És a Da Lat vagy Hue vasútállomásokhoz képest a Da Nang állomás még nem igazán tűnik ki turisztikai célpontként.

A városi hatóságok felmérései szerint a városközponton áthaladó vasútvonal számos forgalmas utat keresztez, mint például a Le Do, a Ha Huy Tap és a Tran Cao Van. Ez okozza a forgalmi torlódásokat Thanh Khe kerület ezen útjain évek óta.

Eközben a Hai Phong és a Hoang Hoa Tham utcák környékén gyakran nagy a forgalom az állomásra be- és kifelé menet, ami csúcsidőben befolyásolja a forgalom áramlását. Ez a terület heves esőzések idején áradásoknak is kitett.

Ezért a 2021-2030 közötti időszakra vonatkozó, 2050-ig szóló vasúthálózati tervben Da Nang azt javasolja, hogy a Da Nang állomást a városközpontból a jelenlegi állomástól nyugatra helyezzék át; és a meglévő vasútvonalat korszerűsítsék úgy, hogy az a gyorsforgalmi úttal keletre párhuzamosan, a nagysebességű vasúttal azonos útvonalon haladjon. Ez az áthelyezés több területet biztosít a városnak a városrehabilitációhoz és a társadalmi-gazdasági fejlődéshez.

A Da Nang állomás kulcsfontosságú pont az észak-déli vasútvonalon. Fotó: Xuan Son

A terv szerint az 1. fázisban az utaspályaudvart a Trung Nghia-tó környékére (Hoa Khanh kerület), a teherpályaudvart pedig a Kim Lien állomásra (Hai Van kerület) helyezik át. A jövőben az új utaspályaudvar körülbelül 3000 négyzetméteres, 10 emeletes lesz, az utasokat fogja kiszolgálni, és egy új állomásteret és egy parkot is magában foglal majd, amely a közeli utcákhoz kapcsolódik. Az új állomás továbbra is a meglévő észak-déli vasútvonalon fog elhelyezkedni. A városon belüli jelenlegi vasúti nyomvonal változatlan marad.

A Le Do - Hai Phong vasútvonal mentén élő lakosok számára, bár többé-kevésbé lekésik a vonatokat, az állomás áthelyezése és a Da Nang állomás "új otthona" olyasmi, amire már évek óta várnak, és nagyon üdvözlendő, mivel ezáltal a városi tér nyitottabbá és szellősebbé válik.

Ho Xuan Tinh úr azt javasolta, hogy miután a város kifejlesztett egy új állomást, a jelenlegi Da Nang állomást turisztikai célokra lehetne felhasználni, a régi állomás építészeti jellemzőinek helyreállításával. Ez a tér akkor kiállítótérként szolgálna, és a turistáknak bemutatná Da Nang állomás fejlődésének teljes történetét az ősi Tourane kereskedelmi kikötőtől napjainkig.

Forrás: https://baodanang.vn/cho-dien-mao-san-ga-da-nang-3318443.html