A forgalmi dugók még nem értek véget, a járművizsgálat áremelést javasol

A Közlekedési Minisztérium 08/2023/TT-BGTVT számú körlevele értelmében 2023. június 3-tól a legfeljebb 9 férőhelyes, nem kereskedelmi célú személygépkocsik (legfeljebb 7 éves gyártási időszakkal és 13-20 éves gyártási időszakkal), amelyekre 2023. március 22. előtt adtak ki tanúsítványt és vizsgálati pecsétet, és amelyek 2023. június 3-án még érvényesek műszaki vizsgálatra, vizsgálati ciklusa automatikusan meghosszabbodik a 02/2023/TT-BGTVT számú körlevélben előírt új ciklus szerint.

A szállítmányozási vállalkozások szerint a járműellenőrzések torlódása nem csökkent.

Miért akadt el a járművizsgálati alkalmazás augusztusig?

Az a tény, hogy több mint 1,9 millió jármű ellenőrzési ciklusainak automatikus meghosszabbítása vonatkozik rá, hogy a lejárt járművek és a haszongépjárművek ellenőrzésére összpontosítsanak, sok szállítmányozási vállalatot fellélegeztetett. A tegnapi Thanh Niennel folytatott beszélgetés során azonban számos szállítmányozási szolgáltató vállalat vezetője továbbra is panaszkodott a járműellenőrzések zsúfoltságára.

Nguyen Ngoc Thanh úr, a Kim Phat Transport Company igazgatója elmondta: „Jelenleg a cégnek 10 vontatója van, amelyet műszaki vizsgára kell bocsátania, de az alkalmazásban található regisztrációs ütemterv szerint még augusztusig várniuk kell.” Eddig a 9-nél kevesebb üléses, nem szállítási célú személygépkocsik műszaki vizsgáztatás alóli mentesség még nem lépett hatályba a várt módon. Ennek az az oka, hogy az automatikus megújítás hatálya alá tartozó járművek műszaki vizsgakövetelményei még nem kerültek megújításra, így a forgalmi dugó továbbra is fennáll.”

Amikor megkérdezték őket, sok vállalkozás képviselői csalódottan csóválták a fejüket, mondván: „nincs mit mondani”, mert „a szolgáltatás gyenge és nem volt hatékony, de most az áremelés javaslata nagyon ésszerűtlen”. Ezen egységek számára azonban a legfontosabb a járművizsgálat szűk keresztmetszetének megoldása, hogy üzembe helyezhessék a járműveket a vállalkozás működésének fenntartása érdekében. Mivel a múltban a szállítmányozási üzleti piac nagyon nehéz helyzetben volt, amikor sok szállítmányozási cég csőddel és veszteségekkel nézett szembe.

Le Trung Tinh úr, a Ho Si Minh-városi Személygépkocsi-szállítási Szövetség elnöke a következőket elemezte: A 9-nél kevesebb üléses, nem szállítási üzletágban részt vevő járművek automatikus meghosszabbítása az ellenőrzési szolgáltatások torlódásának csökkentését szolgálja. A valóságban azonban a Közlekedési Minisztérium 08-as körlevele csak június 3-a óta lépett hatályba, így az ellenőrzés torlódásának azonnali csökkentése nagyon nehéz, és lehet, hogy még egy ideig várni kell.

„Azonban ezen keresztül világosan láthatjuk, hogy a Regisztrációs Osztály és a Közlekedési Minisztérium hozzáállása és munkastílusa továbbra is „határozatlan”. Az ellenőrizendő járművekre vonatkozó összes adat, az iparág emberi erőforrásai, valamint a tömegmédiában megjelent megjegyzések és kritikák sokat elárultak. A 08-as körlevelet legalább 6 hónappal ezelőtt, közvetlenül a 02-es körlevél kiadásával egy időben kellett volna kiadni. Ez az emberek gyakorlati problémáinak megoldását szolgálja, és közvetve jobban szolgálja a vállalkozások termelési és üzleti tevékenységét. Ez a Regisztrációs Osztály és a Közlekedési Minisztérium hatáskörébe tartozik, de túl lassan hajtották végre, nem felelve meg a társadalom elvárásainak” – mondta Tinh úr.

Növeli-e az árak növekedése a szolgáltatás minőségét?

Figyelemre méltó, hogy a Vietnam Register nemrégiben küldött egy dokumentumot a Közlekedési Minisztériumnak és a Pénzügyminisztériumnak, amelyben a gépjármű-vizsgálati szolgáltatások árának 30 000 - 220 000 VND/jármű összeggel történő emelését javasolja a jármű típusától függően. Korábban a Vietnam Register 101 árajánlatot kapott 122 járművizsgáló központtól. A felülvizsgálat után a Minisztérium kizárt 25 olyan árajánlatot, amelyek bejelentett költségei túl magasak voltak az előző évhez képest, de nem tartalmaztak részletes magyarázatot, vagy a várható profitráta magas szinten volt meghatározva (20%). A Minisztérium 76 opciót választott ki, amelyek 96 járművizsgáló központot képviselnek, alapul véve a Közlekedési Minisztériumnak és a Pénzügyminisztériumnak benyújtott terveket a vizsgálati szolgáltatások árának mérlegelésére és kiigazítására a piaci mechanizmusnak megfelelő költségek helyes és teljes körű kiszámítása alapján.

A Regisztrációs Osztály szerint az átlagos árképzési terv az ellenőrző egységek rendszerének egy éven belüli ellenőrzési tevékenységeinek kibocsátásán és teljes költségén alapul. Ezzel egyidejűleg a bekerülési ár alapján 10%-os előzetes nyereségszintet, valamint a bekerülési ár plusz a várható nyereség alapján 10%-os hozzáadottérték-adó (ÁFA) kulcsot kell meghatározni a 10 férőhelynél kevesebb autók ellenőrzési szolgáltatásainak árának meghatározásához, az ellenőrzési ár autócsoportok közötti átszámításához. Ezenkívül javasolt 50 000 VND-vel növelni az ellenőrzés alól első alkalommal mentesített autók járműnyilvántartásának elkészítésének árát. Az ellenőrzési bélyegző és az ellenőrzési tanúsítvány újranyomtatása esetén, ha az autó tulajdonosa elvesztette a bélyegzőt, az ellenőrzési tanúsítványt, vagy újraforgalomba helyezést kért (miután kérte a forgalomból való kivonást), a díj a járműnyilvántartás elkészítésének árának 50%-a.

A javasolt új ellenőrzési árral kapcsolatban Mr. Tinh őszintén elmondta: „A vállalkozói szövetség szempontjából az ellenőrzési szolgáltatás árának emelése ebben az időszakban ésszerűtlen, különösen a jelenlegi nehéz gazdasági helyzetben. Bármilyen többletköltség növelni fogja a nehézségeket, és veszélyes helyzetbe sodorja a vállalkozásokat. Az áremelés beépül a termelési költségbe, és kialakítja a termék kibocsátási árát, ami hatással van a társadalomra. Ezért az illetékes minisztériumoknak és ágazatoknak gondosan mérlegelniük kell a döntést.”

„Azonban a gépjármű-vizsgálati iparág problémája napjainkban az, hogy a szolgáltatás minősége nem magas, sőt, még az ezt a szolgáltatást végző alkalmazottak fizetése is alacsony (kevesebb mint 10 millió VND/fő/hónap nem elég Ho Si Minh-városban megélni), így az utóbbi időben ez az iparág számos negatív hatással járt. Ezért az ár a nyújtott szolgáltatás minőségétől függően magas vagy alacsony. Ha az állam úgy ítéli meg, hogy a gépjármű-vizsgálat egy szolgáltatóipar, akkor hagynia kell, hogy a szolgáltatók maguk döntsék el az árat a szolgáltatásuk minőségétől függően” – mondta Tinh úr.

Forráslink: https://thanhnien.vn/chua-het-un-tac-dang-kiem-lai-de-xuat-tang-gia-dich-vu-185230606012816556.htm