Szakértők tanácsokat adnak a Can Tho turizmusának fellendüléséhez szükséges stratégiákról

(Dan Tri) - A termékek egyformasága, a hibás infrastruktúra, a szakszerűtlen kiszolgáló személyzet... csak néhány a Can Tho turizmusát érintő problémák közül.

Can Tho, a Mekong-delta (MD) „magjaként” ismert, I. osztályú városi terület státusszal rendelkezik, közvetlenül a központi kormányzat alá tartozik, és tranzitként, turisták fogadásaként és elosztásaként is működik. Azonban Can Tho turizmusa, különösen, és MD általában, még nem fejlődött a lehetőségeihez mérten, áttörést nem ért el, és nem alkotott nyomot a nemzetközi turisztikai térképen.

A probléma megoldása érdekében Dan Tri riportere interjút készített Nguyen Tran Hoang Phuonggal, a Szociális Turisztikai Kutatási és Fejlesztési Intézet igazgatójával, a Mekong-delta „magjának” áttörést hozó stratégiai javaslatokról.

Az úszó piacok megőrzése és fejlesztése már nem irány, hanem feladat, amelyet a Can Tho turisztikai ágazatának el kell végeznie – állítja a Szociális Turisztikai Kutatóintézet igazgatója (Fotó: Hoang Duat).

A termék uniformizálása miatt nem sikerült megtartani a turistákat

Nguyen Tran Hoang Phuong úr így nyilatkozott: „A Mekong-delta gazdagsága felbecsülhetetlen értékű érték Vietnam turisztikai iparának. Az egyedülálló folyóparti tájak és a jellegzetes kertkultúra ellenére azonban a turizmus ebben a régióban még nem indult be igazán. A fő ok nem az erőforrásokban, hanem a turisztikai termékek minőségében rejlik. Bárki, aki néhány tartomány meglátogatása után érkezik Nyugatra, könnyen unatkozhat a tapasztalatok közötti „hasonlóság” miatt.”

A Szociális Turizmus Kutatóintézet igazgatója szerint a termékhomogenitási válság abból fakad, hogy a települések mind ugyanazt a képletet alkalmazzák, ami ismétlődő élménymodellhez vezet. A régió bármely tartományába látogató turisták szinte ugyanazt az „étlapot” kapják: gyümölcsöskertek látogatása, csónakázás csatornákon, hagyományos zene, református opera és néhány helyi étel.

Mr. Phuong megemlítette, hogy a turisták ellátogathatnak egy rambutankertbe Vinh Longban , majd egy eperkertbe Can Thoban. Lényegében a fő élmény továbbra is a hajókirándulás, a gyümölcsszedés és a gyümölcsről szóló bevezető meghallgatása. A gyümölcsfajták közötti különbség nem elég ahhoz, hogy érzelmi lökést vagy erős motivációt keltsen a turistákban a tartózkodás meghosszabbítására vagy a második visszatérésre.

Másodszor, a tájon kívül – mutatott rá Mr. Phuong – még a híres szellemi kulturális örökségek, mint például a Don ca tai tu is szinte egységes mintázat szerint szerveződnek az ökoturisztikai területeken. Ha a kulturális élmények nincsenek kreatívan, személyre szabottan megszervezve, és nem mesélnek el különböző történeteket az egyes helyszíneknek megfelelően, akkor gyorsan telítetté válnak.

Phuong úr szerint a „megkülönböztethetőség és egyediség” hiánya komoly csapás a visszatérő látogatókra. Ha a turisták úgy érzik, hogy elegük van Tien Giangból, akkor már nem lesz okuk arra, hogy több időt és pénzt költsenek An Giang vagy Can Tho további felfedezésére. Ez egy olyan helyzet, ahol a tartományok közvetlenül egymással versenyeznek ugyanazon, megkülönböztetés nélküli termékért, ahelyett, hogy együttműködnének egy sor kiegészítő, vonzó termék létrehozásán az egész régió számára.

„Amikor tartományok és városok ugyanazt a zeneművet játsszák, Can Tho jobb dalt akar énekelni azon a kottán, saját, egyedi dallamokat kell alkotnia” – osztotta meg Mr. Phuong.

A termékek homogenitása mellett problémát jelent a szolgáltatás alacsony minősége is. Can Tho turisztikai termékei alapvető színvonalon működnek, főként a belföldi turisták kényelmes igényeinek kielégítése érdekében, de teljesen hiányoznak a nemzetközi szabványok a magas színvonalú ügyfélszegmensek vonzásához.

A hiányosság számos korlátban egyértelműen megmutatkozik, mindenekelőtt az információk korlátozottságában, látható, hogy a turisztikai látványosságok jelzésrendszere gyakran hézagos, hiányosak a részletek, a konkrétumok, és ami még fontos, hiányzik belőle egy minőségi angol nyelvű változat is. Ez nyelvi akadályt jelent, ami nagyon megnehezíti a külföldi turisták számára az önálló felfedezést.

Nguyen Tran Hoang Phuong úr, a Szociális Turisztikai Kutatóintézet igazgatója (Fotó: Facebook-karakter).

Harmadszor, az olyan alapvető szolgáltatások, mint a hajók, a folyami hajóutak vagy a szálláshelyek, nem felelnek meg a szigorú biztonsági és higiéniai előírásoknak, nem biztonságosak és nem biztosítják az alapvető kényelmet.

Negyedszer, Phuong úr szerint a fő turisztikai termék hanyatlóban van, így Can Tho turizmusa egyre kevésbé vonzó. Tipikus példa erre a Cai Rang úszó piac – egy tipikus turisztikai termék, amelyet komolyan fenyeget az „elhalványulás”. A kereskedelmi hajók és hajók száma csökkent, a tevékenységek kevésbé élénkek, így a turisztikai élmény kevésbé értékes. Ez a helyzet ahhoz a következményehöz vezet, hogy a turisták csak „egyszer” akarják meglátogatni az úszó piacot, és soha többé nem térnek vissza, ami veszélyezteti Can Tho egyik legegyedibb úti céljának fenntarthatóságát.

A fenti tényezők akadályt képeztek, megakadályozva, hogy a regionális idegközpont vonzza a nagy költőképességű nemzetközi turisztikai szegmenst. A látogatók Can Tho-t csak megállóhelyként, tranzitpontként, és nem költőhelyként tekintik.

Ezek a turisták olyan élményeket keresnek, amelyek kéz a kézben járnak a biztonsággal, a professzionalizmussal és a magas színvonalú szolgáltatással. Amikor a Can Tho nem tudja biztosítani ezeket az értékeket, a turisták értékes áramlata más régiók más úti céljai felé fog elmozdulni, ahol a szolgáltatás minőségét nemzetközileg szabványosították.

Az igazgató szerint az áttöréshez a Can Tho turizmusnak, különösen a Mekong-deltának, a gyökerektől kiinduló forradalomra van szüksége, amely a termékek homogenitásának lebontásával és a magas minőségi szabványok kiépítésére való összpontosítással kezdődik.

Különösen Can Tho-nak, mint a „magnak”, úttörőnek kell lennie a különbségek megteremtésében és a tapasztalatok „specializálásában”.

Ninh Kieu rakpart éjszaka (Fotó: My Han).

A stratégiai „kapu” befagyott, a belvárosi infrastruktúra összeomlott

A modern nemzetközi és belföldi turizmus kontextusában a légi közlekedési infrastruktúra előfeltétele egy úti cél elérhetőségének és piaci méretének meghatározásának.

Can Tho stratégiai előnyt élvez a Can Tho Nemzetközi Repülőtér tulajdonlásában. Phuong úr azonban azt is megállapította, hogy ezt a stratégiai infrastruktúrát nem aknázták ki teljes mértékben, és továbbra is csak belföldi repülőtérként működik, kevés járattal.

Az infrastrukturális szűk keresztmetszetek csökkentik a turisták közvetlen hozzáférését a turisztikai célpontokhoz. Másrészt a korlátozott nemzetközi funkciók miatt Can Tho elveszíti a képességét, hogy közvetlenül fogadjon nemzetközi látogatókat olyan potenciális piacokról, mint Északkelet-Ázsia (Korea, Japán), Délkelet-Ázsia (Thaiföld, Malajzia) vagy Európa. A nemzetközi látogatók kénytelenek nagyobb központokon (Ho Si Minh-város vagy Hanoi) keresztül repülni, ami növeli az utazás időtartamát, növeli a költségeket és csökkenti az utazás vonzerejét.

A Can Tho repülőtér a fesztiválszezon ellenére is kihalt (Fotó: Hoang Duat).

A pontosítás kedvéért Phuong úr Da Nangot hozta fel példaként, amelynek repülőtere valódi „nemzetközi kapuvá” vált, közvetlen összeköttetéssel több tucat nemzetközi várossal. Da Nang turisztikai fellendülése az elmúlt években szorosan összefügg a közvetlen légi hozzáférés lehetőségével.

„Ha a Can Tho repülőtér nem tud szabadulni a kihasználatlan repülőtér helyzetéből, akkor Can Tho örökre lemarad, és nem lesz képes tisztességesen versenyezni más turisztikai városokkal” – jegyezte meg Mr. Phuong.

Bár a régiók közötti közúti infrastruktúra javult (gyorsforgalmi projektek révén), a Can Tho városon belüli tömegközlekedési rendszer hiánya és gyengesége egy másik szűk keresztmetszet, ami a belvárosi infrastruktúra leállását okozza.

„A turistáknak, különösen a külföldi vagy az egyéni utazóknak, széles lefedettségű és elfogadható árú, minőségi tömegközlekedési rendszerre van szükségük ahhoz, hogy a turisztikai látványosságok (például a Ninh Kieu rakpart, az úszó piacok és a kertvárosi turisztikai területek) között közlekedhessenek. Amikor ez a rendszer hiányzik és gyenge, a turisták kénytelenek teljes mértékben taxikra vagy technológia-alapú motoros taxikra támaszkodni, ami növeli a költségeket, csökkenti az önállóságot és kellemetlen érzéseket kelt a turistákban” – mondta Phuong úr.

Phuong úr szerint számos turisztikai látványosság, különösen a gyümölcsösök vagy az új ökoturisztikai területek, mély sikátorokban helyezkednek el, így kompakt, rugalmas tömegközlekedésre vagy dedikált turistabusz-rendszerre van szükség a csatlakozáshoz. Ez a hiány megnehezíti az új úti célok elérését, csökkentve a turisztikai termékek sokféleségét.

Példaként említette Bangkokot (Thaiföld) vagy Szingapúrt, ahol a metró- és a tömegközlekedési hálózat tökéletesen integrálódott a turisztikai rendszerbe. A turisták könnyen vásárolhatnak utazási kártyákat, és olcsón és nagy kényelemmel eljuthatnak a legtöbb látnivalóhoz. Az a tény, hogy Can Tho nem rendelkezik hasonló rendszerrel, miatta ez a város nem rendelkezik azzal a turisztikaibarát jelleggel és modernitással, amely egy első osztályú városi központtól elvárható.

A Can Tho turizmusának hatalmas potenciáljának előmozdításához elengedhetetlen az infrastruktúra, beleértve mind a légi (repülőtér), mind a belvárosi utakat (tömegközlekedés, utak és turisztikai látványosságok).

A Can Tho éjszakai piacot ruhákat, táskákat és cipőket árusító standok veszik körül, amelyekből hiányoznak a helyi jellegzetességek (Fotó: My Han).

Csak akkor lesz Can Tho elegendő kapacitással ahhoz, hogy nagyszámú, magas színvonalú látogatót fogadjon, és valóban vezető turisztikai központtá váljon a teljes Mekong-delta régióban, ha a stratégiai infrastruktúrába befektetnek és azt hatékonyan kiaknázzák.

Phuong úr szerint a legfontosabb stratégia a Can Tho repülőtér nemzetközi csomóponttá fejlesztése. Ehhez olyan mechanizmusokra és politikákra van szükség, amelyek vonzzák a nemzetközi járatokat, növelik a járatsűrűséget és diverzifikálják az útvonalakat.

„Csak akkor lesz ez a »központ« elegendő »potenciállal és erőforrással« ahhoz, hogy nagyszámú, magas színvonalú utast fogadjon és juttasson el az egész régióba, ha a Can Tho repülőtér maximalizálni tudja nemzetközi légiközlekedési átjáróként betöltött szerepét. Ugyanakkor a belvárosi tömegközlekedés fejlesztése szükséges a turisták kényelmének biztosítása érdekében” – mondta Phuong úr.

A Can Tho látogatóit "Can Tho saját stílusában" kellene fogadni.

Az igazgató azt is elmondta, hogy a Can Tho-nak egységes szabványokat kell meghatároznia a teljes éttermi és szállodai rendszerre vonatkozóan a professzionális szolgáltatási minőség biztosítása érdekében. A stratégiai fókusz azonban egy olyan szabványrendszer létrehozása, amely a Can Tho saját védjegyét viseli.

Ennek az identitásnak minden látogatói érintkezési ponton keresztül meg kell nyilvánulnia, a fogadtatás módjától kezdve.

„Például a Can Tho látogatóit lótusz-/tündérrózsavirágokkal, a helyet szimbolizáló apró ajándékokkal és tipikus italokkal, például egy csésze banh lot teával vagy egy hagyományos süteményel fogadják. Ez segít a turistáknak nemcsak a szolgáltatások igénybevételében, hanem egy olyan kulturális élmény „vásárlásában” is, amelyet máshol nem találnak meg, érzelmi értéket és különbséget teremtve” – osztotta meg Mr. Phuong.

A Turisztikai és Társadalomkutatási Intézet igazgatója azt is hiszi, hogy bármilyen megoldások vagy javaslatok születnek is, az embereket mindig tekintik az alapvető tényezőnek, amely bárhol is teremti meg a turisztikai ágazat sikerét vagy kudarcát.

Emiatt a városnak arra kell összpontosítania, hogy a turisztikai dolgozókat képezze, hogy rendelkezzenek a szolgáltatásokkal kapcsolatos „megfelelő ismeretekkel és gondolkodásmóddal”. A szolgáltatási hozzáállást alapvetően és alaposan javítani kell: mindig „mosolyogjunk”, amikor az ügyfelekkel kommunikálunk, és adjunk „világos” és lelkes utasításokat.

Ezzel együtt egy olyan információs és turisztikai kalauzrendszer kiépítése is szükséges, amelynek „specifikusnak és részletesnek” kell lennie, nemcsak vietnami, hanem standard angol nyelven is. Egy teljes körű információs támogató központ létrehozása elengedhetetlen megoldás a turisták számára, hogy könnyen hozzáférhessenek és megtapasztalhassák a legkényelmesebb turisztikai élményeket.

Ezenkívül a „hasonló” termékek helyzetének elkerülése érdekében a Can Tho-nak a minőségi szolgáltatási szabványokkal rendelkező, magasan specializált termékek fejlesztésére kell összpontosítania.

Phuong úr szerint a városnak a kommunikációs módját is meg kell változtatnia. A költséges és hatástalan tömegkommunikáció helyett a marketingstratégiának világos fókuszra kell összpontosítania.

„Szükséges azonosítani Can Tho alapvető és legegyedibb értékeit, hogy éles kommunikációs üzeneteket tudjunk megfogalmazni. A stratégiának a célpiacokra kell összpontosítania, el kell kerülnie a szétszóródást, maximalizálnia kell a hatékonyságot, és erős Can Tho turisztikai márkaidentitást kell létrehoznia” – mondta.

Ezen megoldások szinkron megvalósítása új fejezetet nyit a Can Tho turizmusában, ahol a turisták nemcsak jönnek, hanem "vissza is akarnak térni" az egyedi, minőségi, a Mekong-delta jegyeit viselő élményekért.

Forrás: https://dantri.com.vn/du-lich/chuyen-gia-hien-ke-chien-luoc-de-du-lich-can-tho-cat-canh-20251027220440216.htm