A CII pénzt ajánlott fel a részvényesek éves közgyűlésre való meghívására, de ez még mindig nem sikerült.

[hirdetés_1]

A CII ismét sikertelen éves közgyűlést tartott annak ellenére, hogy készpénzt ajánlott fel a jelenlévő részvényeseknek.

2023. szeptember 19-én, ma reggel tartották a Ho Si Minh-városi Infrastruktúra-befektetési Részvénytársaság (CII) rendkívüli közgyűlését. A részvényesek elégtelen részvételével kapcsolatos aggodalmak miatt a vállalat vezetősége bejelentette, hogy készpénzajándékot küldenek azoknak a részvényeseknek, akik személyesen részt vettek, vagy felhatalmaztak valaki mást, hogy nevükben részt vegyen a közgyűlésen.

Az eredmény azonban az lett, hogy ma reggel csak több mint 200 részvényes vett részt a közgyűlésen, ami a szavazati joggal rendelkező részvények mintegy 31%-ának felel meg. Így a CII 2023-as rendkívüli közgyűlése a közgyűlés megtartásához elegendő számú szavazati joggal rendelkező részvény összehívásának hiánya miatt hiúsult meg.

A CII pénzt gyűjtött, hogy ösztönözze a részvényeseket a közgyűlésen való részvételre, de még így sem járt sikerrel (1. ábra). — A CII készpénzt ajánlott fel, de a részvényesek továbbra sem vettek részt elegendő számban a közgyűlésen (Fotó: Közölve).

Ez nem az első alkalom, hogy a CII készpénzes ösztönzőket ajánlott fel a részvényesek közgyűlésen való részvételének ösztönzésére, de ez kudarcot vallott. 2023 áprilisában a CII megtartotta 2023-as éves közgyűlését is, és készpénzes ösztönzőket ígért a részvényeseknek. A közgyűlés azonban sikertelen volt, mert a szavazati joggal rendelkező részvényeknek csak 45,76%-a vett részt rajta. Ennek oka a kisrészvényesek száma volt, ami a részvények szétszóródását okozta, és megnehezítette a közgyűlés összehívását.

Ezen a rendkívüli közgyűlésen a CII a 2024 és 2030 közötti időszakra vonatkozó stratégiai fejlesztési tervét tervezi bemutatni a részvényeseknek. Ez magában foglalja a BOT-projektekkel és más közlekedési infrastrukturális projektekkel kapcsolatos kutatások költségvetésének elkülönítését.

A CII 13 000 milliárd VND-t vett fel kölcsön, és naponta 4 milliárd VND-t fizet kamatként. Honnan lesz pénzük 6 db, összesen 75 000 milliárd VND értékű BOT-projekt finanszírozására?

Az ezen a rendkívüli közgyűlésen megvitatott egyik kulcsfontosságú kérdés a CII hat, összesen akár 75 000 milliárd VND értékű BOT-projekt megvalósítására irányuló kutatása volt.

A projektek a következők: a Ho Si Minh-város–Trung Luong–My Thuan gyorsforgalmi út 2. fázisa 22 000 milliárd VND-val; a forgalmi kapacitás javítása Ho Si Minh-város északnyugati részén 19 059 milliárd VND-val; az 1A nemzeti autópálya korszerűsítése és bővítése a Tan Kien kereszteződéstől a Long An határig 11 982 milliárd VND-val; a Pham Van Dong–Nguyen Xi–Ung Van Khiem–Nguyen Huu Canh útvonal forgalmi kapacitásának javítása 10 108 milliárd VND-val; az észak-déli tengely korszerűsítése és bővítése Nguyen Van Linhtől a Ben Luc–Long Thanh gyorsforgalmi útig 6 625 milliárd VND-val; valamint a Ho Si Minh-város–Trung Luong gyorsforgalmi út összekötő útvonalának korszerűsítése és bővítése 5 048 milliárd VND-val.

A CII pénzt gyűjtött, hogy ösztönözze a részvényeseket a közgyűlésen való részvételre, de még így sem járt sikerrel (2. ábra). — A CII 6 BOT-projektet vizsgál, összesen 75 000 milliárd VND beruházással, annak ellenére, hogy még mindig 13 000 milliárd VND a fennálló adóssága (a CII 2023-as rendkívüli közgyűlésének dokumentumai).

Figyelemre méltó, hogy a CII terve számos üzleti probléma közepette valósul meg, különösen a növekvő adósságok és a hatalmas kamatfizetések miatt.

A második negyedév végén a CII teljes eszközértéke elérte a 26 649,2 milliárd VND-t, ami 6,7%-os csökkenést jelent az év elejéhez képest. Ebből a CII adósságszerkezete viszonylag nagy részt tett ki. A rövid lejáratú hitelek 5166,4 milliárd VND-ről 6039,4 milliárd VND-re nőttek. Így a rövid lejáratú hitelek 615,6 milliárd VND-vel nőttek csak az év első hat hónapjában.

A hosszú lejáratú adósság a CII eszközeiben 7112,3 milliárd VND-t tesz ki. A CII teljes adóssága 13 151 milliárd VND. A saját tőkéhez viszonyítva ez azt mutatja, hogy az adósság 62,2%-kal magasabb, mint a saját tőke.

Mivel az adósság az eszközszerkezetének jelentős részét teszi ki, nem meglepő, hogy a CII negyedévente több százmilliárd dong kamatot fizet. Csak a második negyedévben a CII kamatkiadása elérte a 363,3 milliárd dongot, ami napi 4 milliárd dong kamatfizetésnek felel meg, egyéb költségek nélkül.

13 billió VND adóssággal és ilyen magas kamatköltségekkel túl kockázatos a CII számára további 6 BOT projektet vállalni, összesen 75 billió VND értékben? Honnan lesz pénze a CII-nek ilyen nagyszabású projektek megvalósítására?

Hozzászólás (0)