Dieu Thuy-nak 2,5 évig kellett „keményen dolgoznia” egy ötcsillagos légitársaságnál. Miközben másodpilótaként dolgozott – egy olyan pozícióban, amelyről mindenki azt gondolta, hogy „pénzt hoz” –, számos nehézséggel és akadállyal is meg kellett küzdenie az egészsége, a fizikai erőnléte és a pszichológiája terén.
Feladni a glóriát és fordulópontot elérni az életben 24 évesen
Nguyễn Tran Dieu Thuy (34 éves, jelenleg Ho Si Minh-városban él) egyike azon kevés vietnami női pilótáknak, akik ma Vietnamban szolgálnak.
Ahhoz, hogy a pilótafülkében ülhessen – amelyet a repülés szívének és agyának tekintenek, és amely több száz ember és az ország életének és vagyonának biztonságát biztosítja –, a szegény Quang Tri-i lánynak számtalan kihíváson kellett keresztülmennie, a milliárd dolláros tandíjak nyomásától kezdve a szigorú kiképzési tanfolyamok öt-tízszeres erőfeszítéséig...
Még a pilótaengedély megszerzése után is nehézségekkel kellett szembenéznie az álláspályázati folyamat során – egy olyan szakmában, amelyről az emberek még mindig azt hiszik, hogy „pénzt lehet keresni”.
Dieu Thuy színésznő volt, aki számos főszerepet játszott.
A "pilóta" kulcsszó nem szerepelt Dieu Thuy korábbi karriertervében. Gyönyörű megjelenésével a Quang Tri-i lány 2008-ban számos tinédzser szépségversenyen vett részt.
A következő években Thuy iskolába járt, és kipróbálta magát a filmiparban. Gyönyörű megjelenésének és átalakulási képességének köszönhetően olyan filmekben kapott főszerepeket, mint a Doc fog, a Huyen thoai 1C, a Ben kia song, a Nguoi mai vat és a Nhung mat doi bao bao...
Akkoriban a sikere sok színész álma volt a szakmában. Egy ideig színészkedve Dieu Thuy rájött, hogy nem alkalmas a show-bizniszben való maradásra, ezért úgy döntött, hogy elhagyja a képernyőt .
Sokan, akik ismerték a történetet, ostobasággal vádolták. Dieu Thuy azonban válaszul megosztotta: „Egy nehezebb utat választottam, de képes voltam küzdeni, olyan munkákat végezni, amelyek illettek a személyiségemhez, tapasztalatot szerezni és világot látni.”
2013-ban, miután biztonságtechnikai mérnöki diplomát szerzett a Ton Duc Thang Egyetemen, Dieu Thuy egy amerikai bútorgyárban kezdett dolgozni. A 3, összesen 11 000 dolgozót foglalkoztató gyár biztonságának biztosítása nehéz és stresszes feladat volt.
Az ebből a munkából származó jövedelem 10 évvel ezelőtt más szakmákhoz képest nem volt alacsony - 800 USD (akkoriban körülbelül 16 millió VND). De úgy tűnt, nincs ideje magára.
Mérnökként és színésznőként a Quang Tri-i lány úgy döntött, hogy megváltoztatja magát, hogy egy nagy álmot dédelgessen.
Miután elhagyta a céget, Dieu Thuy minden nap a nyelvi központba rohant, hogy fejlessze angoltudását. Egy nap Thuy rájött, hogy ki kell szakadnia a munka ördögi köréből, és meg kell újítania az otthonról a céghez vezető, megszokott utat.
Sok országba kell utaznod, sok kultúrát kell megismerned, sok fiatallal kell találkoznod, és tanulnod kell a gondolkodásmódjukból ahhoz, hogy lehetőséged legyen fejlődni.
2013 végén, 24 évesen a mérnök úgy döntött, hogy otthagyja az állását és élményekért utazik . Az interneten böngészés közben Dieu Thuy véletlenül meglátott egy légiutas-kísérői álláshirdetést az Etihad Airwaystől - egy 5 csillagos dubaji légitársaságtól. Dieu Thuy jelentkezett, és váratlanul felvették.
Élete fordulópontja itt kezdődött.
Az Etihad Airwaysnél dolgozva a fiatal nőnek lehetősége van több mint 50 ország kultúráját meglátogatni és megismerni, valamint sokat tanulni a repüléstechnikai szakértelemről. Különösen a havi „hatalmas” jövedelemhez jut.
„Mivel repülőgépeken dolgozom, „műszaki ember” vagyok, gyakran kíváncsi vagyok a paraméterekre, az órákra és a gépekre. Egyszer, amikor a repülési tervet mutatták nekem, egy kapitány nagyon meglepődött, hogy képes vagyok leolvasni a vonatkozó paramétereket. A kapitány megerősítette, hogy rendelkezem a pilótának szükséges tulajdonságokkal” – osztotta meg Dieu Thuy.
A véletlenszerű beszélgetés arra késztette Dieu Thuyt, hogy dédelgesse az ég meghódításának álmát. De vajon ez az álom túl távoli, különösen, amikor Dieu Thuy lány, a családja nem gazdag, miközben a terület tanulmányozásának költségei milliárdokra rúghatnak?
Spórolj meg minden fillért, hogy legyen 6 milliárd VND a pilótaiskolába járásra
Dieu Thuy elárulta, hogy eredetileg Quang Triből származik, édesapja köztisztviselő, édesanyja tanár, így nincs pénzük arra, hogy kísérleti képzésben vegyen részt. A teljes, körülbelül 6 milliárd vietnami dong tandíjat meg kellett takarítania és kölcsön kellett felvennie.
Dieu Thuy a nagy álma ápolásához szükséges anyagi források felhalmozásáról nyilatkozva elmondta, hogy 2008-ban, miután részt vett egy tini szépségversenyen, szerencséje volt, és kapott egy kis bónuszt és néhány reklámszerződést.
„Abban az évben 100 millió vietnami dongot takarítottam meg. Vidéki emberként nem öltözködtem ki, nem lógtam, nem vásároltam. A tanulmányaimat a szüleim havi küldött pénzéből fedeztem. Megkértem a nővéremet, hogy tartsa meg nekem az összes keresetem” – mondta Dieu Thuy.
2009 és 2013 között, tanulmányai és filmezése alatt Dieu Thuy a nővérénél élt, hogy segítséget kérjen tőle tanulmányai és művészi tevékenységei megszervezésében. Négy évnyi kemény tanulás, 6 főszerep és több mint 30 reklámfilm szereplése, valamint a havi 1,5 millió vietnami dong maximális elköltésének elve betartása után a Quang Tri-i lány 1,6 milliárd vietnami dongot takarított meg.
2013 végén, amikor felmondott a cégnél, Dieu Thuy csatlakozott az Etihad Airwayshez, és „hatalmas”, 70 millió VND fizetést kapott, amely később havi 100 millió VND-ra emelkedett.
Abban az időben a légitársaság importálta a szuperszéles törzsű, emeletes A380-as repülőgépet. Dieu Thuy volt az elsők között, akiket kiképeztek a repülőgép üzemeltetésére. A képzés összetettsége miatt nem sok légiutas-kísérő vállalta ezt a pozíciót.
Dieu Thuy egyszer stresszes munkaidőt tapasztalt egy 5 csillagos légitársaságnál.
„Emberhiány miatt sokat kell repülnöm, és a járatok közötti pihenőidő mindig minimális (a törvényi előírásoknak megfelelően), de nem elég ahhoz, hogy a szervezet regenerálódjon. Maximális munkaórákat dolgozom, minimális pihenéssel.”
„Miután 2,5 évig „eladtam az életemet” és elpazaroltam az egészségemet egy 5 csillagos légitársaságnál, több mint 4 milliárd vietnami dongot takarítottam meg. Naivan azt hittem, hogy ez elég ahhoz, hogy valóra váltsam a pilótaálmomat. De nem, a váratlan költség sokkal nagyobb volt” – osztotta meg Dieu Thuy.
Ha levonjuk a 6 éven át megtakarított 4 milliárd vietnami dongot és a Vietnam Airlines alappilóta-képzési programjának támogatását, Dieu Thuy-nak még mindig közel 2 milliárd vietnami dongja maradt. Ez egy hatalmas összeg volt, amitől úgy érezte, mintha „megfulladna”.
Ekkor már csak a családjától tudott „segítséget kérni”. Thuy szülei a teljes 420 millió vietnami dong megtakarításukat a lányuk megsegítésére költötték. Thuy nővére köztisztviselő volt, így anyagi helyzete csak átlagos volt. A nővér ezután 500 millió vietnami dongot kölcsönkért, hogy segítsen nővérének megvalósítani a pilótaálmát. Dieu Thuy kénytelen volt a banktól kölcsönkérni a fennmaradó összeget.
„Pilótának lenni egy csillogó munka, vagy ahogy sokan mondják, „sok pénzt hoz”. A pilótaengedély megszerzése azonban nem könnyű, különösen az olyan családoknak, akiknek nincsenek anyagi lehetőségeik, mint az enyém” – emlékszik vissza Dieu Thuy azokra az időkre, amikor tanulmányai finanszírozásával küszködött.
Ő volt az egyik kevés női tag az amerikai kiképző tanfolyamon.
Költsön 30-40 millió VND-t repülőgép bérlésére, és szerezze meg jogosítványát időben a pénzmegtakarítás érdekében
Dieu Thuy 2016 júniusában kezdte meg pilótaképzését. Számára ez volt a legnehezebb időszak. Komplex ismereteket kellett memorizálnia a légi közlekedésről és az európai szabványos repüléselméletről.
Minden nap reggel 6-tól éjfélig kellett tanulnia. Látva, hogy az osztály közel fele bukás miatt kiesik az iskolából, Thuy kissé elkeseredett. De nem engedte meg magának, hogy abbahagyja, mert ha abbahagyja, a több milliárd dong, amit elköltött, értelmetlenné válik.
Miután Vietnámban tanult, 2017 májusában Dieu Thuy folytatta útját az Egyesült Államokba, hogy repülést gyakoroljon. A megélhetési költségek, a bérleti díj, a repülőgépbérlés, a tanárbérlés… Thuyt aggasztották.
A lehető legkevesebbet költötte, biciklivel közlekedett, magának főzött, nem játszott a mindennapokban, és célul tűzte ki, hogy 12 hónap alatt elvégzi a tanfolyamot, míg a diákoknak általában 2 évre van szükségük ehhez a tanfolyamhoz.
Egy nap a fiatal lány négyszer repült, hogy fejlessze képességeit, és az elméletet a gyakorlatba alkalmazva fejlessze. Osztálytársai, akik csak kétnaponta egyszer repültek, csodálattal néztek Thuy-ra.
„Egyetlen repülőútért 30-40 millió vietnami dongot kellett költenem repülőgép bérlésére, egy tanár felbérlésére, repülőtéri illetékek kifizetésére, adók megfizetésére... Nagyon sajnáltam, mert minden fillért meg kellett spórolnom” – emlékezett vissza Dieu Thuy.
Dieu Thuy, amikor az Egyesült Államokban szerezte diplomáját.
Saját erőfeszítéseinek köszönhetően, 9 hónappal később, Dieu Thuy a vártnál 3 hónappal korábban megszerezte alapfokú pilótaengedélyét. Dieu Thuy 88/100-as pontszámmal teljesítette a szigorú tanfolyamot, ezzel a második helyen végzett a kategóriájában.
Az általa megszerzett alapvető pilótaengedélyek a következők: magánpilóta, műszeres pilóta, kétmotoros kereskedelmi pilóta és személyzeti pilóta.
A tanulási folyamat azonban nem ért véget, amikor a JETfarm sugárhajtású repülőgépekről is tanult, miközben a Vietnam Airlines standard személyzetével repült a PC Bay Viet Schoolban.
Ezt követően továbbra is Európába járt képzésre, hogy légcsavaros repülőgépekről Airbus 320-as sugárhajtású repülőgépekre váltson...
Kiábrándulva, amikor egy európai állásra jelentkezett, és mindössze 0% esélyt látott, úgy döntött, hogy visszatér Vietnamba
Miután az Egyesült Államokban tanult, Dieu Thuy nem tért vissza azonnal Vietnámba, hanem Franciaországban jelentkezett egy állásra. Akkoriban már évek óta állandó franciaországi tartózkodási engedélyt kért, és családjával Európában szeretett volna maradni. A fiatal lány azonban azonnal kiábrándult, amikor a dolgok nem úgy alakultak, ahogy tervezte.
Dieu Thuy szerint az európai légiközlekedési ágazat már régóta telítettnek tűnik. A veterán pilóták generációja még nem vonult nyugdíjba, és a régóta működő légitársaságok elegendő emberi erőforrással rendelkeznek.
Több ezer európai idős és fiatal pilóta kénytelen Közép-Ázsiába, Észak-Ázsiába, Délkelet-Ázsiába és Afrikába özönleni, hogy munkát találjon – ahol a légiközlekedési ágazat még fiatal és erőteljesen növekszik, nagy a pilóták iránti kereslet és bőséges a munkalehetőség.
Akkoriban Dieu Thuy a többséggel szemben állt, Európában maradt, 0% esélyt látva az álláskeresésre. Több mint 10 légitársaságnak küldte el a jelentkezését, amelyekről úgy gondolta, hogy majdnem megfelel a kritériumaiknak, de csak 6 válaszolt. Az egyik felvette másodpilóta gyakornokként, egy másik várólistára tette. Sok légitársaság elutasította a jelentkezését, mert a vietnami lány nem rendelkezett a minimális 500 órás repülési tapasztalattal.
Nehéz pilótaengedélyt szerezni, munkát találni még nehezebb. Dieu Thuy felsóhajtott, és így emlékezett vissza: "A legnehezebb az álláskeresés volt. Több milliárd dongot költöttem tanulásra, de nem tudtam munkát találni, ez rendkívül stresszes volt. Ha a pilótaengedélyt nem repülésre használják, az lejár és érvénytelenné válik, értéktelenné válik, búcsút intve a pilótalét álmának."
Néhány barátom is hasonló helyzetben volt, rengeteg energiát, időt és pénzt fektettek bele, de sok okból nem engedték be őket a céghez, nem kaptak munkát, mindhiába.
Miután egy egész éven át küzdött az álláskereséssel, Dieu Thuy irányt váltott, és úgy döntött, hogy hazatér. Szerencsére a légitársaságok ¾ része felvette. A mérlegelés után Dieu Thuy a Bamboo Airways mellett döntött.
Miután csatlakozott ehhez a légitársasághoz, Dieu Thuy fokozatosan elegendő repülési órát gyűjtött, elvégzett egy hosszú képzést, és hivatalosan is másodpilóta lett. Már 5 éve dolgozik ennél a légitársaságnál.
Dieu Thuy elmondta, hogy a pilótaság nehéz feladat bárki számára, legyen az férfi vagy nő. Mindenkinek ugyanazokkal a nehézségekkel kell szembenéznie. A férfiakhoz képest azonban a nők további akadályokkal szembesülnek az egészség, a fizikai erő és a pszichológia terén.
„Gyakran fáj a hasam és fárad a menstruációm alatt, és hozzá kell szoknom a fájdalom fokozódásához, ahogy a repülőgép folyamatosan fel- és leszáll. A női pilótáknak is nehéz megőrizniük szépségüket, mert órákat töltenek a pilótafülkében közvetlen napfényben. A folyamatos repülési ütemterv kora reggel és késő este is befolyásolja egészségüket és megjelenésüket.”
A női másodpilóta gyönyörű mindennapi szépsége.
Ráadásul a női pilótáknak is van idejük teherbe esni és szülni, ez idő alatt nem repülhetnek. 15 hónap repülési szünet után át kell képezniük magukat, ami szintén nehéz. A gyermekek, a család és a munka közötti egyensúlyozás is nehéz, sok áldozattal jár.
„Van egy kis csoportnyi vásárló, akik nem bíznak a női pilóták képességeiben. Ez hátrányt és nyomást is jelent a női pilóták számára” – osztotta meg a női pilóták nehézségeit a női másodpilóta.
Visszatekintve arra az útra, amelyen pilóta lett, Dieu Thuy mindig magában hálát ad magának, hogy mert magabiztosan változtatni. 23 évesen feladta színészi karrierjét, hogy mérnök legyen. 24 évesen otthagyta az állását, utazgatott, és légiutas-kísérő lett.
A Quang Tri-i lány ezután merte legyőzni elképzelhetetlen álmát, és női pilóta lett. Jelenlegi pozíciójában büszke arra, hogy nehéz munkát végez, uralja az eget, és érdekes utazásokat hozhat sok embernek.
Fotó: NVCC
2023. október 9. - 05:41
Dantri.com.vn
Hozzászólás (0)