Egyre éleződik a verseny a globális elektromos járműpiacon.

[hirdetés_1]

Globális elektromos járműpiac a gazdasági recesszió kontextusában Miért igazítják az autógyártók az elektromos járműstratégiáikat?

2023 rekordévnek ígérkezik az elektromos járművek (EV) piacán. A Rho Motion piackutató cég adatai szerint a tisztán elektromos és plug-in hibrid járművek globális eladásai tavaly 31%-kal, 13,6 millió darabra nőttek.

Ázsia az elektromos járművek piacának „csatatere”, Kína élén. Tavaly csak az országban több mint 8 millió elektromos járművet adtak el. Most a Xiaomi, a világ egyik legnagyobb okostelefon-gyártója, csatlakozott az ázsiai elektromos járművek háborújához. A kínai okostelefon-gyártó hivatalosan március végén mutatta be az SU7 sorozatú elektromos szedánt.

Cuộc cạnh tranh trên thị trường xe điện đang nóng lên

Élődik a verseny az elektromos járművek piacán.

A 299 900 jüanos (41 500 dolláros) áron elérhető SU7 kevesebb mint a felébe kerül, mint a Tesla által kínált elektromos autók. A Xiaominak mindössze öt évbe telt, mire felkapaszkodott az okostelefonok ranglétráján. A Xiaomi azt tervezi, hogy minden elektromos kategóriában kínál majd autókat. A pozitív oldala az lehet, hogy a vállalat már most is nagy ügyfélkörrel rendelkezik, mint vezető globális okostelefon-gyártó.

Az IDC kutatócég szerint a Xiaomi a harmadik legnagyobb gyártó az Apple és a Samsung után. A verseny azonban kiélezett. A BYD, a kínai vállalat, amely alig több mint 20 évvel ezelőtt, a Teslával egy évben kezdte meg az autógyártást, tavaly több mint 3 millió autót gyártott, beleértve 1,6 millió tisztán akkumulátoros és 1,4 millió hibrid autót.

A Blue Lotus Research Institute, amely a Smartkarmán tett közzé bejegyzést, becslése szerint a Tesla és a BYD egyaránt havi 1000-1500 darabot veszít majd (a Xiaomi javára). A BYD uralja az elektromos járművek piacát Kínában, 33,8%-os piaci részesedéssel 2023-ra, őt követi a Tesla (7,5%), a GAC Aion (6,0%), a SAIC-GM-Wuling (5,8%), a Li Auto (4,7%), a Changan (4,3%) és a Geely (4,1%).

A BYD, a Geely és a Nio is globális ambíciókkal rendelkezik. Például az EU vámadatai azt mutatják, hogy a kínai elektromos járművek EU-ba történő importja 2023 első hét hónapjában 112%-kal, 2021-ben pedig 361%-kal nőtt az előző évhez képest. A BYD Atto 3 modellje volt a legkelendőbb elektromos kompakt SUV Európában tavaly. A BYD-nek ma már világszerte vannak gyárai, többek között Brazíliában, Magyarországon és Indiában.

Akik látták a cég gyárait, dicsérik a technológiáját – a gyárban csak kész autókat vizsgálnak vagy robotokat javítanak. További figyelemre méltó kínai márkák közé tartozik a Dongfeng, a SAIC (az MG márka tulajdonosa), a Nio és az Xpeng.

A piac fejlődésének ebben a szakaszában nehéz lehet meghatározni, hogy melyik elektromos járműgyártó kerül ki a vezető szerepből – különösen mivel nehéz megjósolni, hogy mely új gyártók fognak sikeresen belépni az európai, latin-amerikai és észak-amerikai piacokra. Bár az elektromos járművek árkategóriái és funkciói széles skálán mozognak, egy közös vonásuk van: számos alapvető elektromos alkatrészük megegyezik. Ennek eredményeként a beszállítók jobb helyzetben vannak az elektromos járművekből származó bevételek növekedésének biztosításához, mint a globális autógyártók.

[hirdetés_2]
Forrás