Nguyen Tam Hung küldött - Fotó: GIA HAN
November 28-án délelőtt az Országgyűlés megvitatta a módosított területrendezési törvény tervezetét és a 2021-2030-as időszakra vonatkozó Nemzeti Főterv kiigazítását, amely 2050-ig terjedő jövőképet is tartalmaz.
Javaslat a Ho Si Minh-várost Cấn Thóval összekötő vasútvonal beruházási ütemtervének tanulmányozására és hamarosan történő meghatározására
A vita során Nguyen Manh Hung küldött (a Gazdasági és Pénzügyi Bizottság teljes munkaidős tagja) ismertette véleményét, és egyetértését fejezte ki a kormány azon javaslatával, hogy módosítsa és kiegészítse a Nemzetgyűlés 81. számú határozatát a 2021-2030-as időszakra vonatkozó Nemzeti Főterv kiigazításáról, egy 2050-ig szóló jövőképpel.
Néhány mutató kiigazításával és hozzáadásával kapcsolatban egyetértett azzal, hogy a 2026–2030-as időszakra vonatkozó GDP-növekedési célt évi 10%-ra vagy annál magasabbra kell módosítani.
Azt mondta, hogy a gazdasági növekedési modell azt mutatja, hogy ez a cél főként három tényezőtől függ: a tőkétől, a munkaerőtől és a teljes tényezőtermelékenység (TFP) hozzájárulásától.
A Solow-modell számításai szerint ahhoz, hogy a GDP növekedése meghaladja a 10%-ot, a munkatermelékenység növekedési ütemének el kell érnie a 9%-ot vagy többet, a teljes tényezőtermelékenységi hozzájárulásnak pedig körülbelül 60%-nak kell lennie.
A határozattervezetben a fenti két célértékre vonatkozóan javasolt kiigazítások rendre 8,5%, illetve 55% felett vannak, ami nem biztos, hogy elegendő a növekedési cél eléréséhez.
Ezért azt javasolta, hogy fontolják meg e két cél 9%-ra, illetve 60%-ra vagy afele történő kiigazítását, különösen annak fényében, hogy a következő 10-15 évben továbbra is meglehetősen magas GDP-növekedési ütemet kell fenntartani, és alacsony munkatermelékenységi pontról kell kiindulni (Szingapúrnak mindössze 1/8-a, Japánnak 1/4-1/5-e, Dél-Koreának, Malajziának 1/3-a, Thaiföldnek 1/2-e).
A társadalmi-gazdasági övezetekkel, a fejlesztési orientációval és a regionális kapcsolatokkal kapcsolatban kijelentette, hogy ez különösen fontos tartalom a fejlesztési tér megtervezéséhez és a nemzeti erőforrások elosztásához.
Egyetértett azzal, hogy a határozattervezet kimondja, hogy a regionális fejlesztési tervezésnek három pillérre kell épülnie: hat társadalmi-gazdasági régióra, öt dinamikus régióra és gazdasági folyosókra.
Javasolta azonban a tartalom kiegészítését a regionális koordináció és kapcsolatok intézményeinek és mechanizmusainak biztosítása érdekében.
Különösen a régiók közötti kapcsolatok és összekapcsolódás, teret teremtve a régión belüli és a régiók közötti települések együttműködésére és egymás támogatására, elkerülve a konfliktusokat és az átfedéseket, valamint elősegítve a régió együttes erejét.
Kiegészítő tartalom a régiók és a velünk szárazföldi és tengeri határokkal rendelkező országok, a régió és a világ országai közötti összeköttetésről a kialakult és kialakulóban lévő gazdasági folyosók szerint.
Ilyen például a Mianmarból (Kína) Thaiföldön és Laoszon keresztül Da Nangig tartó kelet-nyugati gazdasági folyosó; Kunmingból (Kína) Laoszban és Mianmarban át Hanoiba, Hai Phongba és Quang Ninhbe tartó észak-déli gazdasági folyosó; Bangkokból (Thaiföld) Kambodzsán keresztül Ho Si Minh-városba és a délnyugati területekre vezető déli gazdasági folyosó; az Egy övezet, egy út gazdasági folyosó...
Ugyanakkor fontolóra kell venni a „kulcsfontosságú gazdasági régió” kifejezés használatát a „dinamikus régió” kifejezés helyett, hogy egyértelműen megkülönböztessük azt a társadalmi-gazdasági régiótól, biztosítva a hangsúlyt ezen, a közigazgatási határokhoz kapcsolódó régiók áttöréses gazdasági fejlődésének követelményére, mint a régió központjára.
Nguyễn Anh Tuan küldött (Cấn Tho) azt javasolta, hogy a közlekedési és öntözési infrastruktúra áttörésére összpontosítsanak Can Tho-ban.
Konkrétan a Chau Doc - Can Tho - Soc Trang gyorsforgalmi út befejezésére és a főbb közlekedési csomópontokhoz való összeköttetésekre összpontosító erőforrások révén fel kell gyorsítani a Tran De tengeri kikötő építési folyamatát, biztosítva, hogy ez a kikötő valóban a Mekong-delta régió átjárókikötőjévé váljon.
Kutatás és hamarosan meghatározásra kerül a Ho Si Minh-várost Cấn Thóval összekötő vasútvonal 2030 utáni beruházási ütemterve, a nagy mennyiségű áru szállításának kapacitásának növelése és a logisztikai költségek csökkentése érdekében...
Nguyen Manh Hung küldött - Fotó: GIA HAN
Sok kulcsfontosságú projekt késik az elhúzódó belső folyamatok miatt.
A tervezési törvénytervezetben szereplő tervezési megállapítási, értékelési és jóváhagyási sorrenddel kapcsolatban Nguyen Tam Hung (HCMC) küldött elmondta, hogy kutatása során megállapította, hogy a törvénytervezetben előírt folyamat számos véleménygyűjtési, értékelési és jóváhagyási fordulóból állt.
A jóváhagyási idő lerövidítése és a minőség biztosítása érdekében javasolta egy további „szinkron elektronikus benyújtási” mechanizmus legalizálásának megfontolását, kötelező válaszadási határidővel minden ügynökség számára.
Valójában számos kulcsfontosságú projekt késik az elhúzódó belső folyamatok, a növekvő költségek és a gazdaság versenyképességének csökkenése miatt.
„A jelenlegi valóság teher a befektetők és a vállalkozások számára. A befektetők panaszkodtak, hogy egyes részletes terveknek, bár teljesen elkészültek, még mindig számos belső értékelési körben kell átesniük különböző ügynökségeknél a valódi egyablakos folyamat helyett.”
„A vállalkozások és a befektetők kénytelenek versenyt futni az idővel és az emberekkel, sokszor utazva egyik állami szervtől a másikig, csak hogy elmagyarázzák az elektronikus nyilvántartásokban tisztázott tartalmat” – mondta Tam Hung úr.
Olyan projekteket említett, amelyeknél hónapokig kellett várni az írásbeli észrevételekre egy-egy osztálytól vagy részlegtől, majd „továbbra is vártak és vártak, vártak, vártak”, hogy az ügynökség felülvizsgálja az egészet.
„Ez nemcsak lehetőségeket és időt pazarol, hanem aláássa a bizalmat is, ami miatt sok befektető elkedvetlenedik, és kénytelen szüneteltetni és visszalépni a potenciális projektektől” – tette hozzá.
Forrás: https://tuoitre.vn/dai-bieu-co-du-an-phai-cho-hang-thang-lay-van-ban-gop-y-cua-phong-ban-roi-lai-cho-cho-doi-20251128094000253.htm
Hozzászólás (0)