Tajvan tiltakozik Kína új „egyoldalú” lépése ellen

A Kínai Polgári Légiközlekedési Hivatal (CAAC) január 30-án kiadott rövid bejelentésében közölte, hogy február 1-jétől eltörli az M503 repülési útvonal „eltérését”, amely a Tajvani-szoros középvonalától nyugatra fekszik. Ez azt jelenti, hogy a CNA szerint a Tajvani-szorosban dél felé közlekedő kínai járatok mostantól közelebb kerülnek a Tajvani-szoros középvonalához, Tajvan repülésinformációs körzetéhez (FIR) és légvédelmi azonosító övezetéhez (ADIZ).

Az M503-as útvonalat főként kínai légitársaságok, valamint külföldi légitársaságok használják, amelyek olyan városokba, mint Sanghaj, Délkelet-Ázsiába közlekednek, illetve onnan indulnak.

A CNA jelentése szerint a CAAC egy új bejelentésben közölte, hogy tervezi a W122-es és W123-as kelet felé tartó útvonalak üzemeltetésének megkezdését, amelyek az M503-as autópályát Hsziamen és Fuzhou városaival kötik össze. Hsziamen és Fuzhou a tajvani ellenőrzés alatt álló Kinmen és Matsu szigetek közelében található, ahonnan rendszeres járatok indulnak Tajvanra.

Az M503, W122 és W123 útvonalak új helyszíneit bemutató térkép

Tajvani Polgári Repülési Igazgatóság

Válaszul a CAA kijelentette, hogy a CAAC új döntése "nyilvánvalóan ellentétes a Tajvani-szoros két oldala között 2015-ben elért konszenzussal".

A probléma gyökerét illetően a CNA szerint Kína 2015-ben egyoldalúan bejelentette az M503-as repülési útvonal üzemeltetését, amely a Sanghaji Repülési Tájékoztató Körzetben található, de a Tajpeji Repülési Tájékoztató Körzethez nagyon közel van, ami a repülésbiztonsággal kapcsolatos aggályokat vet fel.

A CNA szerint a Tajvannal folytatott tárgyalások után Kína akkor beleegyezett, hogy az M503 repülési útvonalát az eredeti tervhez képest több mint 11 kilométerrel nyugatra helyezi át.

Miközben Kína arra készült, hogy ismét kelet felé terelje repülési útvonalát, Tajvan Szárazföldi Ügyek Tanácsa (MAC) január 30-án késő este nyilatkozatot adott ki, amelyben követelte, hogy Peking „azonnal hagyja abba az ilyen felelőtlen repülési tevékenységeket”.

A MAC úgy véli, hogy Kína új repülési útvonalai, amelyek várhatóan február 1-jétől lépnek hatályba, nemcsak a repülésbiztonságot semmibe veszik és tiszteletlenséget mutatnak Tajvannal szemben, hanem a CNA szerint a polgári repülést szándékosan arra törekszik felhasználni, hogy politikai és esetleg katonai szándékokat álcázva megváltoztassa a Tajvani-szorosban uralkodó status quo-t.

Kínai katonai helikopterek repülnek át Pingtan szigete felett, Fujian tartományban, 2022. augusztus 4-én.

Eközben a kínai tajvani ügyekkel foglalkozó hivatal a változtatást „rutinszerűnek” nevezte, és a Reuters szerint a légtérre nehezedő nyomás enyhítését célozza.

A Reuters hírügynökség jelentése szerint a Tajvani-szorosban lévő középvonal évek óta nem hivatalos határvonalként szolgál Tajvan és Kína között, de Kína azt állítja, hogy nem ismeri el a létezését, és a kínai vadászgépek az utóbbi időben gyakran átrepültek rajta.

Tajvan megkezdte az egyéves katonai szolgálatot

Forráslink: https://thanhnien.vn/dai-loan-phan-doi-dong-thai-don-phuong-moi-cua-trung-quoc-185240131104945812.htm