A Long Thanh repülőtér ( Dong Nai ) építés alatt áll (a fotó június végén készült) - Fotó: VAN TRUNG
A fő ok a tervezés és a beruházás szétválasztása. A projekteket és a funkcionális területeket külön-külön fejlesztik, hiányoznak a kapcsolatok, és nem integrálódnak egy átfogó rendszerbe. Ennek eredményeként az összérték és a hatékonyság nem érvényesül, és nem segíti az ország infrastrukturális szűk keresztmetszeteinek teljes körű megoldását.
Do Thien Anh Tuan úr (Fulbright Közpolitikai és Menedzsment Iskola)
Tipikus példa erre a Long Thanh repülőtér (Dong Nai): bár a végső szakaszba lépett, a Ho Si Minh-várossal és a kulcsfontosságú gazdasági övezetekkel való összeköttetésrendszer még mindig nem teljes.
A Ho Si Minh-város - Long Thanh - Dau Giay gyorsforgalmi út már most is túlterhelt, míg a bővítési projektek vagy a metróvonalak összekötése még csak a javaslatok szakaszában van.
Egy gyenge közlekedési hálózat közepén elhelyezkedő modern repülőtér olyan, mint egy infrastrukturális sziget, amelyet nehéz hatékonyan üzemeltetni, és amely nem képes alapvetően megoldani a stratégiai infrastrukturális szűk keresztmetszeteket.
Hasonlóképpen, a Cai Mep - Thi Vai mélyvízi kikötő, bár közel 15 éve befektetés alatt áll, és képes akár 200 000 DWT-s nagy hajók fogadására, sőt, a transz- csendes-óceáni hajózási útvonalakat is kiszolgálni, a belvízi összeköttetések hiánya miatt továbbra is kapacitás alatt működik. A Binh Duongból, Dong Naiból és Ho Si Minh-városból érkező árukat keskeny utakon, közúton kell szállítani, vasúti logisztika nélkül.
A magas logisztikai költségek csökkentik a versenyképességet, és a nemzetközi hajózási társaságok vonakodnak szolgáltatásokat nyújtani a kikötőbe.
Vietnam elmúlt évtizedeinek iparosodásának egy másik hiányossága, hogy az ipari övezetek gyorsan fejlődtek, de hiányoztak a kapcsolódó társadalmi infrastruktúrába történő beruházások. Más helyekről özönlöttek be munkások, de kevés konkrét intézkedés történt a munkások lakhatásának és gyermekeik iskoláztatásának problémájának megoldására.
A fenti problémák nem elszigeteltek, hanem a tervezés és az infrastrukturális beruházások koordinációjának hiányát tükrözik, amely erősen vertikális, széttagolt és integrációmentes. A minisztériumok és az ágazatok széttagolt módon működnek, a helyi tervezés pedig nem kapcsolódik a regionális és országos stratégiákhoz. Ugyanakkor a befektetési gondolkodás még mindig a felszín felé halad, a nagy, benyomást keltő és könnyen elindítható projektek helyett az infrastruktúra és a kiegészítő szolgáltatások összekapcsolására összpontosít.
Ennek eredményeként évente több milliárd dollárnyi befektetés megy kárba a kapacitás alatt működő infrastruktúra miatt. A magas logisztikai költségek csökkentik a nemzeti versenyképességet, és akadályozzák a globális minőségi értékláncokba való mély integrációt.
Ennek leküzdésére Vietnámnak új infrastruktúra-fejlesztési szemléletmódra van szüksége, amely a szinkronizációt és a több szektort érintő integrációt veszi alapul. A tervezés jóváhagyásának, a tőkeallokációnak és a végrehajtásnak szinkronban kell történnie; a közlekedésnek, az iparnak, a városi területeknek, az oktatásnak és az egészségügynek egységet kell alkotnia, minden nagyszabású projektet az infrastruktúra-fejlesztési ökoszisztéma egy-egy láncszemének tekintve. Erős koordinációs mechanizmusra van szükség központi és regionális szinten, eltávolodva a vertikális gondolkodástól, és megerősítve az ágazatok és régiók közötti kapcsolatokat.
Végül meg kell változtatnunk az erőforrások mozgósításának és elosztásának módját, biztosítva, hogy a beruházási döntéseket a támogató elemek teljes skálája kísérje, a munkavállalói lakhatástól kezdve a logisztikán és a szociális szolgáltatásokon át a közlekedési kapcsolatokig, ami azt jelenti, hogy össze kell hangolnunk az infrastrukturális ökoszisztémákat, elkerülve azt a helyzetet, amikor mindenki a saját dolgával foglalkozik, egyesek először, mások később. Az infrastruktúra a gyakorlatban nem lehet hatékony, ha a kapcsolódó elemek külön-külön működnek, vagy hiányoznak.
Vietnam a 2045-re magas jövedelmű országgá válás korszakának kulcsfontosságú szakaszában van. Ehhez merészen meg kell változtatni az infrastruktúra kiépítésének módját, ahelyett, hogy a szükségletei miatt tennénk, a hatékony működés érdekében kell tennünk, ezt az ország átfogó és hosszú távú fejlődésének új gondolkodási alapjának tekintve.
Vietnam az elmúlt években jelentős előrelépést tett a közlekedési, ipari és városi infrastruktúra fejlesztésében. Az összehangolt beruházások hiánya azonban egyre nyilvánvalóbb.
Forrás: https://tuoitre.vn/dau-tu-ha-tang-dung-chi-chay-theo-bieu-tuong-20250702080721434.htm
Hozzászólás (0)