Fel kell gyorsítani a homokbányászatot az autópálya-projekthez

Can Tho városában jelenleg 9 folyami és 1 tengeri homokbánya található, amelyeket tanúsítottak és meghosszabbítottak a Chau Doc - Can Tho - Soc Trang gyorsforgalmi út építési beruházási projektjének 1. fázisának 4. komponensprojektjének kitermelésére és ellátására. A múltban azonban a bányák az engedélyezett kapacitásuk alatt működtek, vagy még nem is hasznosították őket. A város utasította az illetékes egységeket, hogy sürgősen és határozottan gyorsítsák fel a homokkitermelés és -ellátás folyamatát, biztosítva a projekt építésének előrehaladását.

Chau Doc - Can Tho - Soc Trang gyorsforgalmi út projekt, Can Tho városon áthaladó szakasz.

Csak a megengedett kapacitás több mint 40%-át érte el

Can Tho város Mezőgazdasági és Környezetvédelmi Minisztériuma szerint a város 7 bányászati ​​​​jóváhagyást adott ki és 2 engedélyt meghosszabbított, összesen közel 9 millió m³ folyami homokkészlettel, a 4. komponens projekthez kiaknázva és ellátva. Az MS 03, MS 04, MS 12, MR 12 és MS 06 homokbányák vállalkozói és homokbányászati ​​​​vállalkozásai azonban még nem érték el az engedélyezett kapacitást. Az MS 05 homokbányát a Traffic Construction Corporation 5 - JSC kapta meg, 650 000 m³ készlettel és 3000 m³/nap átlagos kitermelési kapacitással. A vállalat 2025. július 4. és augusztus 6. között kezdte meg a kitermelést, elérte az 1459 m³-t, majd 2025. augusztus 7-től ideiglenesen leállította a kitermelést. Az MS 02 homokbánya kitermelési engedélyét a My Da Construction Company Limited birtokolja, 63 000 m³ készlettel és 426 m³/nap átlagos kitermelési kapacitással. A vállalkozó regisztrálta a járművet és elvégezte az eljárásokat, de 2025 szeptember elejéig a kitermelés még nem kezdődött meg.

Nguyen Thanh Tuan úr, a Truong Son Építőipari Vállalat képviselője szerint a vállalat 2025. szeptember 2-án több mint 386 000 m3-t termelt ki az MS 12 bányából, amivel elérte az engedélyezett tartalékok 61,47%-át. A bánya homokja azonban sok szennyeződést tartalmaz, a homokréteg vékony, így a kitermelés nehézkes, ami a kapacitás elérésének elmaradásához vezet...

Ezenkívül az illetékes egységek szerint a bányákban a homokbányászat továbbra is nehézségekbe ütközik a helyi követelményeknek megfelelő berendezések és bányászati ​​járművek mobilizálása terén; a járművek regisztrációja és ellenőrzése továbbra is számos akadályba ütközik. Egyes vállalkozók és bányászati ​​egységek nem proaktívak a bányászatban, és nem biztosítanak kötelezettségvállalásokat a termelésre és az anyagellátás előrehaladására vonatkozóan. A vállalkozók és a vállalkozások nem gondoskodnak a bányászati ​​és szállítási eszközökről és berendezésekről; vannak olyan esetek is, amikor a berendezések gyakran megsérülnek, de nem javítják meg vagy cserélik ki időben. A homokbányászati ​​és -szállítási munka nincs összehangolva és hatékonytalan. A homok építési területekre történő szállítása nehézkes, mivel a nagy hajók a homok fogadása után a sótartalom-csökkentő zsiliprendszer miatt nem tudnak bejutni a kis folyótorkolatokba, és a homokot a zsilip belsejében lévő kis hajókra kell pumpálniuk, ami lelassítja a szállítást.

Ngo Thai Chan úr, Can Tho város Mezőgazdasági és Környezetvédelmi Minisztériumának igazgatója elmondta: „2025. szeptember 2-án a 9 kitermelt homokbányából a 4. projektkomponens mintegy 2,2 millió m3-t szállított. 7 visszaigazolás és 2 ásványkincs-kitermelési engedély szerint a teljes engedélyezett kitermelési kapacitás átlagosan körülbelül 25 433 m3/nap. A jelenlegi kitermelési kapacitás azonban csak napi 10 000-11 000 m3 között mozog, ami a teljes engedélyezett kapacitás mintegy 40-43%-át teszi ki. A jelenlegi ütemben 2025 decemberének végére a 9 homokbánya teljes folyami homokkészlete, amely a 4. projektkomponens ellátására mobilizálható, legfeljebb körülbelül 3,28 millió m3 lesz.”

A tengeri homokbányával kapcsolatban a (régi) Szoc Trang tartomány Népi Bizottsága 1 bányát engedélyezett a B1.4 alterületen, 2 millió m3 tartalékkal az 1. számú Építőipari Vállalat számára a 4. komponens projekt kiaknázására és ellátására, de a kivitelező eddig még nem valósította meg a bányát. Nguyen Danh Tuan úr, az 1. számú Építőipari Vállalat - JSC képviselője szerint a vállalat alapvetően befejezte az eljárásokat, és hamarosan üzembe helyezi a bányát.

Sürgősen fel kell gyorsítani a haladást

A Chau Doc - Can Tho - Soc Trang gyorsforgalmi út projekt egy nemzeti kulcsprojekt, amelyet a miniszterelnök előírásainak megfelelően 2026-ig kell befejezni. A 4. komponens jelenleg a szerződéses értéknek csak több mint 40%-át éri el, főként a homokanyagok építési területen történő lassú begyűjtése miatt.

Ngo Thai Chan úr szerint a jelenlegi homokmennyiség nagymértékben függ a bányához rendelt egységek bányászati ​​kapacitásától. Számítások szerint, ha a bányászati ​​egységek biztosítják a napi körülbelül 25 433 m3 engedélyezett kapacitást, akkor 2025. december 31-ig a termelés eléri az 5,1 millió m3-t. A 4. komponens projekt homokforrásának biztosítása érdekében a Mezőgazdasági és Környezetvédelmi Minisztérium azt javasolja, hogy a vállalkozók és a vállalkozások támogassák az engedélyezett homokbányák, például az MS 03, MS 04, MS 12, MR 12, MS 06 kitermelését; és hamarosan kezdjék meg a kitermelést az MS 05 és MS 02 bányákban. Ugyanakkor a megvalósítási folyamat során a vállalkozók növeljék a bányászati ​​kapacitást az előrehaladás biztosítása érdekében. Az 1. számú Építőipari Vállalat - Rt. sürgősen üzembe helyezi a B1.4 tengeri homokbányát. A Városi Népi Bizottságnak hamarosan közzé kell tennie a bánya homokárait, hogy a vállalkozók biztonságban érezhessék magukat a kitermelés során.

Ezenkívül a keleti észak-déli gyorsforgalmi utat ellátó B1.1 és B1.2 tengeri homokbányák esetében a fennmaradó tartalék körülbelül 2,5 millió m3. Jelenleg a Can Tho - Ca Mau gyorsforgalmi út projekt iránti kereslet nem nagy. A kormány határozatot készít a konkrét mechanizmusok és politikák kihirdetéséről. A határozat kiadásakor a homokbányához kijelölt vállalkozó jogosult lesz a projekt ellátására. Ezért lehetséges ezt a homokforrást a 4. komponens projekt kiszolgálására áthelyezni. A Városi Népi Bizottság együttműködött, és Vinh Long tartomány jóváhagyta 2 homokbánya támogatását, amelyek mennyisége körülbelül 750 000 m3. A Truong Son Építőipari Vállalat azt javasolja, hogy Dong Thap tartományból 2 bányába szállítsanak homokot, amelyek tartaléka körülbelül 500 000 m3. Így a fenti homokmennyiséggel gyakorlatilag garantált a projekt kiszolgálása.

A Chau Doc - Can Tho - Soc Trang gyorsforgalmi út építési beruházási projektjének 1. fázisát kiszolgáló város homokbányászatának helyzetéről szóló nemrégiben tartott ülésen Tran Van Lau úr, a Can Tho Városi Népi Bizottság elnöke a következőket kérte: Az illetékes osztályoknak, fióktelepeknek és befektetőknek be kell tartaniuk a napi és heti előrehaladást, proaktívan el kell távolítaniuk az akadályokat, és fel kell gyorsítaniuk a homokbányászat előrehaladását azokban a homokbányákban, amelyek kitermelő vállalkozókként tanúsítottak. A befektetőknek fel kell ismerniük a homokbányászatot végző vállalkozók helyzetét, jelentést kell tenniük a Városi Népi Bizottságnak, hogy kezeljék azokat a vállalkozókat, akik késedelemben vannak és gyenge kapacitással rendelkeznek, ami befolyásolja az általános előrehaladást. A Mezőgazdasági és Környezetvédelmi Minisztériumnak mérlegelnie kell és merészen növelnie kell a kapacitást az előírásoknak megfelelően azoknál a bányáknál, amelyek jó homokminőséggel és nagy tartalékokkal rendelkeznek. A tengeri homokbányák esetében a vállalkozóknak haladéktalanul be kell fejezniük az eljárásokat, elő kell készíteniük a kitermelő eszközöket, és ellenőrizniük kell a sótartalmat a biztonság garantálása és a termelés és az emberek életének befolyásolása nélkül. Ezenkívül részletes nyilvántartást kell készíteni, nyilvánosan és átláthatóan kell bevezetni, és egyes szakaszokat a bővítés előtt tesztelni kell a hatékonyság értékelése érdekében.

Cikk és fotók: T. TRINH

Forrás: https://baocantho.com.vn/day-nhanh-tien-do-khai-thac-cat-phuc-vu-du-an-cao-toc-a190875.html