Javaslat a VEC megbízására a Cau Gie - Ninh Binh gyorsforgalmi út 3,013 milliárd VND tőkével történő bővítésére

A Cau Gie - Ninh Binh gyorsforgalmi út egy szakasza, amelyet a VEC fektetett be.

A Vietnam Expressway Corporation (VEC) benyújtott egy dokumentumot a miniszterelnöknek, amelyben azt javasolja, hogy a VEC-et bízzák meg illetékes hatóságként a Cau Gie - Ninh Binh gyorsforgalmi út 6 sávosra bővítésének projektjének megvalósítására.

Szűk keresztmetszet kialakulásának kockázata

Ebben az előterjesztésben a VEC azt javasolja, hogy a kormányzati vezetők a VEC-et jelöljék ki illetékes hatóságnak a Projekt megvalósítására a közberuházásokról szóló törvény rendelkezéseivel összhangban.
A VEC azt is javasolta, hogy a Pénzügyminisztérium a Pénzügyminisztérium által bejelentett, 2026–2030 közötti időszakra vonatkozó középtávú közberuházási tervből legalább 100 milliárd VND összegű állami költségvetési tőkét különítsen el a projekt megvalósításában való részvételre.

„Ez segíteni fogja az állami tulajdonú vállalatok szerepének előmozdítását, összhangban a VEC létrehozásának céljával, biztosítva a gyorsforgalmi utak üzemeltetésének és kihasználásának szinkronizációját, javítva az állami tőke felhasználásának hatékonyságát, megteremtve a vállalkozások fejlődésének feltételeit, és hozzájárulva a 8%-os vagy annál nagyobb GDP-növekedési célhoz” – mondta Truong Viet Dong úr, a VEC igazgatótanácsának elnöke.

A Cau Gie - Ninh Binh gyorsforgalmi út projekt 1. fázisát a miniszterelnök a 2005. április 20-i 323/QD-TTg számú határozatával hagyta jóvá, és a VEC-et jelölte ki befektetőnek.
A VEC 2012-ben kezdte meg az építkezést, fejezte be és helyezte üzembe, a teljes hossza körülbelül 50 km. A jelenlegi útvonal 4 sávos, 25 m széles útfelülettel és 35,5 m széles útpadkával rendelkezik, amely 6 teljes sávot biztosít. A hidakat és az átereszeket már a projekt 1. fázisától kezdve a 6 sávos léptéknek megfelelően tervezték.

A statisztikák szerint az útvonal forgalma átlagosan évi több mint 10%-kal nő. Jelenleg az útvonal túlterhelt, mindössze 4 sávos, ami gyakran torlódást okoz – különösen ünnepnapokon és a Tet hónapban.

A forgalmi nyomás az útvonalon növekszik, és fennáll a veszélye annak, hogy „szűk keresztmetszetet” okoz, amikor a Phap Van - Cau Gie szakasz teljes mértékben kihasználja a 6 sávot; a Cao Bo - Mai Son szakaszt állami beruházással 6 sávosra bővítik, várhatóan 2026-ra fejezik be.

A 2021-2030 közötti időszakra vonatkozó, 2050-ig szóló (kiigazított) úthálózat-tervezésben a Cau Gie - Ninh Binh gyorsforgalmi utat két szakasszal hagyták jóvá: a Cau Gie - Phu Thu (210+000 - 226+200 km) 10 sávos; a Phu Thu - Ninh Binh (226+200 - 260+030 km) 6 sávos.

2025 szeptemberének végén az Építésügyi Minisztérium (jelenleg a közúti közlekedési ágazat irányító testülete) véleményt nyilvánított a Cau Gie - Ninh Binh gyorsforgalmi út bővítésébe történő beruházások mértékéről.

Az Építésügyi Minisztérium szerint a tervezési lépték csak az előrejelzett igényeken alapuló számítások alapja. A megvalósítás során az illetékes hatóság a szállítási igények és az erőforrás-kapacitás függvényében dönthet a beruházási fázisokról, biztosítva a projekt hatékonyságát.

Az Építésügyi Minisztérium felkérte a VEC-et, hogy utasítsa az egységeket ésszerű beruházási tervek kutatására, a meglévő elemek maximális kihasználására, valamint az eltérés általános hatékonyságának értékelésére a jelenlegi szabványok és előírások alapján, és erről jelentést tegyen az illetékes hatóságoknak megfontolásra és döntéshozatalra.

Befektetési diverzifikációs javaslat

Ennek az iránynak a megvalósítása érdekében a VEC felmérést végzett és előrejelzést készített a teljes Cau Gie - Ninh Binh gyorsforgalmi útszakasz közlekedési igényeiről.
Az eredmények azt mutatják, hogy a Dai Xuyen – Phu Thu szakasz (210+000 – 226+200 km) forgalmi volumene a 4 sávos mérethez képest 20-40%-kal meghaladta a kapacitást. 2027 után szükséges a 6 sávosra bővítés befejezése, amely 2038-ig stabilan üzemeltethető.

Phu Thu – Cao Bo szakasz (226+200 – 260+030 km): a jelenlegi forgalom teljes kapacitással rendelkezik, 2027 után 6 sávosra kell bővíteni, 2045-ig elegendő üzemi kapacitással.

2045 után párhuzamos utak vagy ésszerű forgalomterelések tanulmányozása szükséges a megnövekedett közlekedési igények kielégítése és az útvonal hatékony kihasználásának biztosítása érdekében.

A meglévő erőforrások és az építési feltételek alapján a VEC azt javasolja, hogy a Cau Gie – Ninh Binh gyorsforgalmi út bővítési projektjének beruházási szakaszát két szomszédos szakasszal, a Phap Van – Cau Gie és a Cao Bo – Mai Son szakaszokkal szinkronizálják.

Konkrétan az 1. fázisban (2027-re) a VEC 6 sávosra bővíti az utat; a 2. fázisban (2038 után) pedig a tervezett 10 sávos léptékű bővítést fogja vizsgálni.

A becslések szerint a Cau Gie - Ninh Binh gyorsforgalmi út 6 sávos bővítési projektjének teljes beruházása körülbelül 3,013 milliárd VND (beleértve az építési időszak alatti hitelkamatokat is), amelyből az építési költség 2,044 milliárd VND.

A VEC 100 milliárd VND állami költségvetési tőke felhasználását tervezi (a 2026-2030 közötti középtávú közberuházási terv része).
A VEC által mobilizált tőke 2913 milliárd VND, amelyből: a VEC saját tőkéje 583 milliárd VND (beleértve a kivitelezési időszak alatti, mintegy 294 milliárd VND hitelkamatot); a hazai hitelintézetektől felvett kölcsöntőke 2330 milliárd VND.

Ismeretes, hogy 2025. február 19-én az Országgyűlés elfogadta a 191/2025/QH15 számú határozatot az anyavállalat - a VEC - alaptőkébe történő további befektetések politikájáról a 2024-2026-os időszakra.
Ennek alapján a miniszterelnök a 2025. június 13-i 1145/QD-TTg számú határozatával jóváhagyta a kiegészítő alaptőkébe való befektetés tervét; a Pénzügyminisztérium pedig 2025. július 21-i 2395/QD-BTC számú határozatát adta ki, ennek megfelelően a VEC teljes alaptőkéje 2025-ben a kiegészítés után eléri a mintegy 38,618 milliárd VND-t.

A vállalatok állami tőkéjének kezeléséről és befektetéséről szóló, 2025. június 14-i 68/2025/QH15 számú törvény 19. cikkének 5. záradéka értelmében (amely kimondja, hogy a termelési és üzleti célú tőkemobilizáció nem haladhatja meg a vállalat saját tőkéjének háromszorosát), a VEC maximum mintegy 115,854 milliárd VND-t mozgósíthat, ami megfelel a bővítési projektek megvalósításához szükséges tőkemobilizációs kapacitásnak.

A javaslat szerint a projekt várhatóan 2026 harmadik negyedévében kezdődik meg, és 2027 negyedik negyedévében, vagy a miniszterelnök utasítása szerint fejeződik be és kerül üzembe. „A Cau Gie–Ninh Binh útvonal szinkron bővítése megszünteti a forgalmi torlódásokat és javítja az észak-déli gyorsforgalmi tengely szállítási kapacitását keleten, az északi szakaszon” – erősítette meg a VEC vezetője.

Forrás: https://baodautu.vn/de-xuat-giao-vec-mo-rong-tuyen-cao-toc-cau-gie---ninh-binh-von-3013-ty-dong-d423796.html