Javaslat az online vezetési elmélet elsajátítására, a képzési program csökkentésére

[hirdetés_1]

Augusztus 29-én a Vietnami Közúti Igazgatóság képviselője azt nyilatkozta, hogy javasolták a Közlekedési Minisztériumnak, hogy fontolja meg a közúti gépjárművezetői engedélyek képzéséről, vizsgáztatásáról és kiadásáról szóló 12/2017. számú körlevél módosítását, valamint hogy véleményezze a közúti közlekedés rendjéről és biztonságáról szóló törvénytervezetet. A hivatal két elméleti képzési lehetőséget javasolt a járművezetők számára.

1. lehetőség: A vezetési képzőhelyek nem koncentrált vagy koncentrált képzési programot dolgoznak ki az A1, A2, A3, A4 (motorkerékpár-vezetői engedély), B1 (nem üzleti célú gépjárművezetői engedély) kategóriák elméleti tartalmú tanulói számára.

A B2, C, D, E és F kategóriák (személygépkocsik és kereskedelmi szállításra szánt teherautók vezetői engedélyei) esetében a képzőhely központosított képzési programot dolgoz ki.

A második lehetőség az, hogy a képzőhelyek olyan elméleti tanulási programot dolgozzanak ki, amely ötvözi a közvetlen tanulást és az online szoftveres tanulást a különböző jogosítványkategóriákhoz.

A vietnami közúti igazgatás képviselője szerint az online tanulás jelenleg összhangban van a tudomány és a technológia fejlődésével, kényelmet teremtve az emberek számára. A közúti közlekedési törvény azonban előírja, hogy a B2-es szinttől az elméletet központosított formában kell elsajátítani. Ezért ezt a szabályozást a valósághoz igazítani kell.

Ezenkívül a Vietnami Közúti Igazgatóság közölte, hogy a tantárgyak közötti átfedések miatt felülvizsgálta az elméleti tartalmat, csökkentve a tanulási időt. A "Közlekedési szakma" tantárgy esetében a B1 osztályú képzési program szerint (nem hivatásos sofőröknek adják) a hallgatóknak nem kell ezt a tantárgyat tanulniuk. A fennmaradó autós osztályokban a hallgatóknak továbbra is tanulniuk kell, hogy elsajátítsák a szállítási szakma alapvető ismereteit, megfelelve a hivatásos sofőrök követelményeinek, de a tanulási időt ehhez igazítják.

A vezetési gyakorlattal kapcsolatban a Vietnami Közúti Igazgatóság olyan irányt dolgozott ki, amelyben a tanulókat képzési bizonyítványok megszerzésére veszik figyelembe ahelyett, hogy vizsgáztatnák és képzési bizonyítványokat adnának nekik. Az udvaron történő vezetési gyakorlat során a tanulóknak biztosítaniuk kell az előírt tanulási időt (41 óra B2 osztály esetén) és a kilométerek 50%-át. Jelenleg a tanulóknak elegendő időre és a kilométerek 100%-ára van szükségük. A közúti vezetési gyakorlat során a tanulóknak elegendő kilométert kell biztosítaniuk, legalább az idő 50%-ában (a jelenlegi szabályozás elegendő kilométert és az idő 100%-át írja elő).

Vezetési vizsga a Hanoi állambeli Gia Lam kerületben, Sai Dongban található központban. Fotó: Anh Duy — Vezetési vizsga a Hanoi állambeli Gia Lam kerületben, Sai Dongban található központban. Fotó: *Anh Duy*

Áprilisban a Vietnami Gépjármű-szállítási Szövetség azt javasolta a Közlekedési Minisztériumnak, hogy módosítsa a 12/2017. számú körlevelet. Nguyen Van Quyen úr, a Szövetség elnöke szerint számos vezetési képző intézmény azt javasolta, hogy a diákok választhatják az elméleti tanulmányok közvetlen vagy önálló tanulását. Mivel a munkaképes korú diákok többsége irodákban, vállalkozásokban és iskolákban dolgozik, az idejük nagyon korlátozott. Eközben az online képzés és az önálló tanulás a tudomány és a technológia korának trendjei.

A Vietnami Gépjármű-szállítási Szövetség rámutatott néhány nem megfelelő képzési tartalomra is, például a Szerkezet és Általános Javítás tantárgyra. A sofőröknek elsajátítaniuk kell a vezetési készségeket, nincs szükség a jármű szerkezetének mélyreható tanulmányozására. Ezt a tantárgyat „Használati utasítás és Általános Javítás” címre kellene rövidíteni.

A Szövetség azt javasolja, hogy a Közlekedési műveletek tantárgyat vegyék ki a gépjárművezető-képzési programból, mivel a vezetést tanulók több mint 80%-a nem a szállítmányozási ágazatban dolgozik. A jelenlegi merev szabályozás idő- és társadalmi erőforrásokat pazarol. Az Etika, közlekedési kultúra és az alkohol és sör káros hatásainak megelőzése a forgalomban való részvétel során tantárgy tartalma átfedésben van a Közlekedési jog tantárggyal.

A szövetség összesen 38 óra vezetési gyakorlatot javasol a pályán és az úton, hogy csökkentse a régió országai közötti különbséget a vezetési képzésben eltöltött gyakorlati órák számában.

[hirdetés_2]
Forráslink