Javaslat a Hai Phong térségében a vízi úton szállított áruk kikötői infrastruktúra-díjainak mentesítésére

Javaslat a Hai Phong térségében a vízi úton szállított áruk kikötői infrastruktúra-díjainak mentesítésére

A Vietnami Belvízi Útigazgatás azt javasolta, hogy mentesítsék a tengeri kikötői infrastruktúra-díjak alól a Hai Phong térség kikötőiben belvízi utakon szállított árukat és konténereket.

1 platform szállít importált konténereket a Hai Phong kikötőcsoportból a Tan Cang - Que Vo ICD-be.

A vietnami belvízi utak igazgatása nemrégiben küldött egy közleményt a Közlekedési Minisztériumnak a Hai Phong tengeri kikötő területén a kikötői infrastrukturális díjak alóli mentességre vonatkozó javaslat folytatásával kapcsolatban.

Ennek megfelelően a Vietnami Belvízi Útigazgatás felkérte a Közlekedési Minisztériumot, hogy adjon ki egy dokumentumot, amelyben ajánlja a Hai Phong Városi Népi Tanácsnak, hogy fontolja meg a belvízi úton a város tengeri kikötőjébe szállított áruk és konténerek tengeri kikötői infrastrukturális díjainak mentességét.

Hoang Minh Toan úr, a Vietnami Belvízi Útigazgatás igazgatóhelyettese elmondta, hogy jelenleg a Hai Phong kikötőterületére belvízi úton szállított áruk a kikötőn áthaladó teljes árumennyiség mintegy 15–20%-át teszik ki; a belvízi szállítás aránya a Hai Phong tengeri kikötőterületen mindössze 1,5–1,8%.

Eközben a Ba Ria - Vung Tau tengeri kikötő területén a belvízi utak és a tengeri kikötők közötti jó összeköttetésnek köszönhetően az árukat nem terheli díj a kikötői kapu területén található infrastrukturális munkálatok, szolgáltatások és közművek használatáért, így a belvízi utakon szállított konténeres áruk aránya eléri a 70-80%-ot.

A vietnami belvízi utak igazgatása szerint 2022 december elején a Hai Phong Városi Népi Tanács kiadta a 21/2-16/NQ - HDND számú határozatot, amely 50%-os díjcsökkentést írt elő a díjfizetők áruira vonatkozó díjak tekintetében, amikor a belvízi járművek a vízi utakon belépnek és elhagyják a kikötőt.

A Hai Phong város belvízi járművekre vonatkozó kikötői infrastruktúra-díjainak jelenlegi szintjének fenntartása jelentősen megnövelte a szállítási költségeket; ugyanakkor a vállalkozások logisztikai költségeit is megnövelte.

„Ennek a díjnak a kivetése nem ösztönzi az áruk belvízi utakon történő szállítását, csökkenti a közúti infrastruktúrára nehezedő terhelést, és nem segíti elő a belvízi szállítás fejlődését” – mondta a Vietnami Belvízi Útigazgatás vezetője.

Valójában a belvízi szállítás csak a tengeri kikötőkhöz kapcsolódó természetes vízi utakat és tengeri útvonalakat használja (amelyeket főként a Közlekedési Minisztérium egységei kezelnek, karbantartást és javítást végeznek, biztosítják az üzemfeltételeket), valamint a tengeri kikötők híd- és rakpartrendszereit (amelyeket főként a tengeri kikötői vállalkozások fektetnek be, biztosítják az üzemfeltételeket), és nem használja a tengeri kikötőkhöz kapcsolódó helyi infrastruktúrát (például a települések által kezelt hídrendszereket, utakat, a forgalmi kereszteződésekben lévő felüljárókat, amelyek biztosítják az üzemfeltételeket).

Ugyanakkor a belvízi járművek a tengeri kikötőkben történő árumozgatás során díjakat és tengeri illetékeket fizettek a kikötői hatóságnak, valamint rakparti szolgáltatások árait a kikötői üzleti vállalkozásoknak.

A Vietnami Belvízi Útigazgatás értékelése szerint a belvízi és a part menti szállítás egyre fontosabb szerepet játszik a szállítmányozási ágazatban, évente a szállított áruk mennyiségének mintegy 19%-át, a teljes szállítmányozási ágazatban pedig forgalomban lévő áruk mennyiségének több mint 20%-át teszi ki.

A belvízi szállítás szerepének fenntartása és előmozdítása érdekében azonban a jövőben támogató mechanizmusokra és politikákra van szükség a költségek csökkentése és a belvízi szállítás versenyképességének növelése érdekében. Az árukat szállító belvízi járművek csak vízi utakat használnak, nem okoznak forgalmi dugókat, nem veszik igénybe az infrastrukturális munkálatokat, a kiszolgáló létesítményeket és a helyi közműveket a kikötői kapu területén.

Ezért a vízi úton szállított áruk többletdíja növeli a vállalkozások terheit, átfedéseket teremt a díjakban, és csökkenti a vízi közlekedési vállalkozások versenyképességét.

„Ha az illetékes hatóságok mentesítik a kikötői kapu területén található infrastrukturális építmények, kiszolgáló építmények és közművek használatát a belvízi utakon szállított áruk esetében, az csökkenteni fogja a belvízi áruszállítás költségeit, pozitívan befolyásolva a közlekedési struktúra átalakításának célját, az áruk a közútakról a belvízi utakra fognak átterjedni, csökkentve a torlódásokat és a közlekedési baleseteket az utakon” – elemezte a Vietnami Belvízi Útigazgatás vezetője.

Forrás: https://baodautu.vn/de-xuat-mien-phi-co-so-ha-tang-cang-bien-khu-vuc-hai-phong-doi-voi-hang-hoa-di-duong-thuy-d219870.html