A régió „mozdony” pozíciójának megszilárdítása
Da Nang városát (régi) sokáig növekedési pólusként, a Központi Gazdasági Övezet központjaként azonosították. Azonban mivel gazdasági mérete nem múlja felül a szomszédos településeket, Da Nang szerepe a regionális fejlődésben nem egyértelmű.
A Quang Nammal való egyesülés után Da Nang város teljes költségvetési bevétele 2025 első 9 hónapjában meghaladja a 40 billió VND-t; a város GRDP-je 2024-ben meghaladja a 280 billió VND-t, ami a régió legmagasabb értéke, és viszonylag nagy különbséget jelent a Központi Dinamikus Régió többi településéhez képest.
Ami még ennél is fontosabb, Da Nang városának számos olyan területe van, amelyek fokozatosan regionális központtá váltak. A turisztikai ágazatban Da Nang megerősítette központi szerepét, a turisztikai bevételek meghaladták a 47,5 billió VND-t (ami a teljes regionális turisztikai bevétel több mint 55%-át teszi ki). Figyelemre méltó, hogy Da Nangban jelenleg a legmagasabb a magas színvonalú (4-5 csillagos) szálláshelyek száma az országban, több mint 160 létesítménnyel.
A logisztikai szektorban Da Nang városa a régió fő központja, repülőterek, kikötők és autópályák szinkron infrastruktúra-rendszerével, amelyekbe folyamatosan beruháznak, újakat építenek és korszerűsítenek (Lien Chieu kikötő, Chu Lai repülőtér stb.).
Bui Tran Nhan Tri, a Thilogi (a THACO egyik egysége) vezérigazgató-helyettese elmondta, hogy az egység jelentős összegeket fektetett be a logisztika és a kikötők fejlesztésébe, ezáltal segítve a THACO-t és a Da Nang-i, valamint a régióbeli vállalkozásokat az áruk importjának és exportjának megkönnyítésében.
A logisztikai szektorban a THILOGI integrált működési modellt valósít meg, amely teljes logisztikai láncot foglal magában, a közúti szállítástól, a tengeri kikötőkön (Chu Lai Nemzetközi Kikötő), a belföldi és nemzetközi szállítmányozáson át a raktározásig, csomagolásig, valamint a többi támogató logisztikai szolgáltatással való szinkron és zökkenőmentes kapcsolatig.
„Jelenleg a Chu Lai Nemzetközi Kikötő szisztematikusan fektetett be a rakparti infrastruktúrába, a raktárakba és a berendezésekbe. Ugyanakkor egy teljes szolgáltatási láncot fejlesztett ki, amely képes különféle áruk, például folyékony anyagok, gázok, konténerek, túlméretes és túlsúlyos rakományok, ömlesztett rakományok stb. kezelésére, nemzetközi konténeres tranzitkapuvá válva, amely összeköttetésben áll a Közép-felfölddel, Laosszal, Kambodzsával, valamint az északi és déli régiókkal” – mondta Tri úr.
Néhány más területen is megerősítette Da Nang „központi” szerepét, képessé téve a régió terjesztésére és vezető szerepére, például: digitális gazdaság, pénzügy - banki szolgáltatások, oktatás - egészségügyi szolgáltatások, startupok - innováció...
Sok szakértő egyetért abban, hogy Da Nang jelenleg a régió legátfogóbb és legdinamikusabb növekedési pólusa, amely egy ipari - szolgáltató - urbanizációs központ minden elemét egyesíti. Da Nang a logisztika, a pénzügy, a turizmus és a digitális technológia központja, amely fontos szerepet játszik a regionális gazdasági struktúra modernizálásában.
A digitális kormányzás, az intelligens városok és a zöld finanszírozási modellek, valamint a szén-dioxid-piacok kísérleti helyszínévé válás, azzal a lehetőséggel, hogy új fejlesztési szabványokat terjesszen a szolgáltatások, a high-tech iparágak és a modern városirányítás területén.
Várjuk az áttörésekből fakadó további lendületet
Da Nang regionális növekedési pólusként betöltött pozícióját tovább erősíti egy sor kulcsfontosságú projekt megvalósítása vagy elindítása. A városi területen Da Nang a Da Nang-öbölben található tenger visszaszerzésének tervét tanulmányozza, hogy egy integrált városi területet hozzon létre szabadkereskedelmi övezettel, nemzetközi pénzügyi központtal és ökológiai városi területtel.
Ho Quang Buu úr, Da Nang város Népi Bizottságának alelnöke elmondta, hogy a közel 1900 hektáros, 7 modern funkcionális területtel rendelkező szabadkereskedelmi övezet megvalósítása, amely közvetlenül összeköti a Lien Chieu kikötőt, a nemzetközi repülőteret, a high-tech parkot és a nemzetközi pénzügyi központot, új fejlesztési teret nyit, dinamikus és mélyen integrált kereskedelmi-ipari-szolgáltatási ökoszisztémát alkotva. Ez fontos lökést ad majd a városnak ahhoz, hogy áttörést érjen el a beruházások, a termelés és az export együttműködésében, megalapozva Da Nang fejlődését a Mekong alrégió egyik fő áruforgalmi pontjává.
Ami a stratégiai infrastruktúrát illeti, a formálódó Lien Chieu kikötő mellett Da Nang birtokolja a központi régió egyetlen tervezett 4F repülőterét (a legnagyobb szintet), a Chu Lai repülőteret is. A tervezés konkretizálása érdekében Da Nang aktívan szorgalmazza, hogy 2030-ra a városban 2 városi vasútvonal alakuljon ki, összesen 24 km hosszúsággal; 2040-re 3 vonal legyen, összesen 49 km hosszúsággal; 2045-re pedig 11 vonal legyen, összesen 131 km hosszúsággal. E stratégiai infrastruktúra-hálózat kiépítésével Da Nang nemzetközi logisztikai központtá válik, növelve a régió versenyképességét.
Tran Thi Thanh Tam, a Da Nang Pénzügyi Minisztériumának igazgatója elmondta, hogy a 2026 és 2030 közötti időszakban Da Nang új növekedési motorokat, stratégiai gazdasági pilléreket fog kialakítani, egy integrált és széles körű ökoszisztémát hozva létre, mint például egy nemzetközi pénzügyi központ, egy szabadkereskedelmi övezet, egy a Lien Chieu tengeri kikötőhöz kapcsolódó logisztikai központ... Ezáltal nemcsak továbbra is megerősíti a Közép-felföld régió fejlődésének mozdonyként betöltött szerepét, hanem arra is törekszik, hogy Da Nang stratégiai növekedési pólussá váljon a nemzeti és nemzetközi gazdasági ökoszisztémában.
Forrás: https://baodanang.vn/cung-co-vi-the-cuc-tang-truong-3306629.html
Hozzászólás (0)