Javaslat: „gyalogosok közlekedjenek a forgalommal szemben, ha az úton nincs járda”

(Dan Tri) - Nguyen Van Canh küldött, mivel úgy vélte, hogy az út jobb oldalán járás valódi balesetveszélyt jelent, azt javasolta, hogy járdák hiányában a gyalogosoknak a forgalommal szemben, az út bal széléhez közel kell haladniuk.

Ez egyike azon számos javaslatnak, amelyeket Nguyễn Van Canh (Binh Dinh) nemzetgyűlési küldött tett a november 17-i délutáni nemzetgyűlési ülésen a biztonsággal és a renddel kapcsolatos 10 törvény számos cikkének módosításáról és kiegészítéséről szóló törvénytervezettel kapcsolatban.

A jelenlegi közúti közlekedésbiztonsági törvény kimondja, hogy „ahol nincs gyalogosok számára fenntartott járda, útszél vagy úttest, a gyalogosoknak a menetirányuk szerinti úttest jobb széléhez közel kell haladniuk.” A nemzetközi tapasztalatokat tanulmányozva azonban Gia Lai tartomány küldötteinek más a véleményük erről a kérdésről.

Nguyễn Van Canh, a Nemzetgyűlés küldötte felszólal a november 17-i délutáni vitaülésen (Fotó: Hong Phong).

Az 1968-as Bécsi Közúti Közlekedési Egyezmény 20. cikkének 5. bekezdését idézte, amely kimondja, hogy a hazai jogszabályoknak elő kell írniuk az úttesten közlekedő gyalogosok számára, hogy a forgalommal ellentétes oldalon közlekedjenek, kivéve, ha az veszélyes számukra.

Mr. Canh elmondta, hogy számos olyan eset fordult elő, amikor az úton a forgalommal megegyező irányban sétáló emberek hátulról elütötték őket egy autó, sérülést, sőt halált okozva.

Eközben Finnországban, a világ legbiztonságosabb közlekedésű országában, vidéki területeken végeztek egy tanulmányt, hogy összehasonlítsák a forgalommal szemben és a forgalommal szemben közlekedő gyalogosok baleseti statisztikáit.

Az eredmények azt mutatták, hogy a forgalommal szemben gyaloglás 77%-kal csökkentette a baleseteket.

Canh úr szerint jelenleg sok úton nincsenek járdák vagy gyalogosjárdák, különösen a vidéki területeken. Sok embernek és diáknak még mindig az úton kell gyalogolnia, és a járművek száma növekszik, így valós a kockázata annak, hogy a gyalogosoknak az úton kell gyalogolniuk, és elütik őket a járművek.

Hangsúlyozva, hogy ez összefügg az élettel, különösen a vidéki területeken gyalogló gyermekekével, Canh küldött azt javasolta, hogy a törvényt olyan irányba kellene módosítani, hogy "azokban az esetekben, amikor nincsenek gyalogosok számára fenntartott járdák, szegélyek vagy utak, a gyalogosoknak a forgalommal szemben, az út haladási irányuk szerinti bal széléhez közel, egymás után kell haladniuk. Azokban az esetekben, amikor a gyalogosok szervezett csoportban közlekednek, a csoport utasításait kell követniük".

Az út bal oldalán való járás szabályát Nguyen Van Canh küldött javasolta (Fotó: Hong Phong).

Egy másik probléma, amelyre Gia Lai tartomány küldötte is rámutatott, az volt, hogy a városi áradások gyakran előfordulnak heves esőzések vagy dagályok idején, ami súlyosbítja a városi közlekedési dugókat, befolyásolja a mindennapi életet, a tanulást, a munkát, és nagy károkat okoz a járművekben.

Az árvízmegelőzés és -szabályozás nagy tőkét és hosszú időt igényel, miközben – Mr. Canh szerint – az embereknek továbbra is minden nap utazniuk kell.

Vidéki területeken vízszintmérőkkel ellátott átereszek segítik az emberek biztonságos közlekedését az esős évszakban. Tekintettel arra, hogy sok városi út gyakran elárasztva van, a küldött azt javasolta, hogy a közlekedési táblákon figyelmeztessenek az elárasztott területek mélységére, és hogy a közlekedési ágazatnak legyen egy modellje a figyelmeztetésre és a forgalom megszervezésére az elárasztott területeken.

„Elárasztás esetén, a szinttől függően, a forgalomirányítók vagy a Forgalomirányítási és Üzemeltetési Központ elektronikus jelzésekkel irányítják majd a megfelelő vízáteresztési képességgel rendelkező járművek áthaladását az elárasztott területen, elsőbbséget biztosítva a tömegközlekedési járműveknek, hogy időben, az útvonalnak megfelelően haladhassanak, a fennmaradó járműveket pedig irányváltásra és kerülőútra irányítják az elárasztott terület elhagyása érdekében, vagy megszervezik a megfordulást a forgalmi dugók elkerülése érdekében, elkerülve a járművek elárasztását vagy károsodását” – javasolta a küldött.

Ehhez szerinte az Építésügyi Minisztériumnak ideiglenes közlekedési táblarendszerre is szüksége van.

Forrás: https://dantri.com.vn/thoi-su/de-xuat-nguoi-di-bo-di-nguoc-chieu-dong-xe-neu-duong-khong-co-via-he-20251117153551812.htm