A közúti közlekedés rendjéről és biztonságáról szóló törvény számos cikkét részletező rendelettervezetben a Közbiztonsági Minisztérium azt javasolta, hogy 4 típusú járművet kell felszerelni menetkövető berendezésekkel (GSHT) és vezetőkép-rögzítő berendezésekkel.

Konkrétan a rendelettervezet 25. cikke előírja, hogy a kereskedelmi célú szállító járművekben, traktorokban, mentőautókban és közúti mentőjárművekben a közúti közlekedés rendjéről és biztonságáról szóló törvény (TTATGT) 2025. január 1-jétől hatályos rendelkezéseinek megfelelően GSHT-berendezéseket kell felszerelni.

utazási kamera 692.png
A járműbővítéshez útfigyelő eszközöket kell telepíteni. Fotó: Dokumentum

Így a jelenlegi szabályozáshoz képest a fenti rendelettervezetben szereplő GSHT-eszközök és vezetőkép-rögzítő eszközök telepítése kiterjedtebb.

Jelenleg a GHST-eszközökkel felszerelendő járműtípusok a következők: személyszállító járművek, áruszállító járművek és ingajárati járművek.

Ennek megfelelően a tervezet egyértelműen kimondja, hogy a GSHT eszköznek meg kell felelnie a nemzeti műszaki előírásoknak, és biztosítania kell a folyamatos működést, amíg a jármű forgalomban van.

A GSHT eszköznek biztosítania kell az olyan információk tárolására és továbbítására vonatkozó minimumkövetelményeket, mint például: utazás, üzemi sebesség, folyamatos vezetési idő és egyéb információk és adatok a Közlekedésrendészeti Osztály (Közbiztonsági Minisztérium) GSHT adatkezelő rendszerébe.

Az ezekre a járművekre telepített GSHT-eszközökből származó információkat és adatokat a biztonság, a közúti közlekedésbiztonság, a törvénysértések kezelése és a közúti közlekedés irányítása érdekében használják fel. Az eszközök összekapcsolódnak a Vietnami Közúti Igazgatósággal ( Közlekedési Minisztérium ) és az illetékes szervekkel, és megosztják azokat velük.

A tervezet azt is előírja, hogy a Közlekedésrendészeti Osztály egy évig tárolja a járművekre vonatkozó szabálysértési adatokat.

Ezenkívül a közlekedési üzleti egységeknek, a mentőszolgálati egységeknek és a közlekedési mentőegységeknek fenn kell tartaniuk a közlekedési üzleti járművekre, a nyerges vontatókra, a mentőautókra és a közlekedési mentőjárművekre felszerelt GSHT-eszközök működését az előírt információszolgáltatás biztosítása érdekében.

Különösen tilos műszaki intézkedéseket, perifériás berendezéseket vagy egyéb módszereket használni a haszongépjárművekre, nyerges vontatókra, mentőautókra vagy közlekedési mentőjárművekre felszerelt GSHT eszköz működésének megzavarására, a GPS és GSM hullámok megzavarására (vagy interferenciájára), illetve az adatok torzítására.

A jármű vezetése előtt a vezetőnek azonosító kártyájával be kell jelentkeznie az adatokba a jármű GSHT-készülékének kártyaolvasóján keresztül, majd a vezetés befejezésekor ki kell jelentkeznie, hogy ez alapul szolgáljon a folyamatos vezetési idő és a nappali munkaidő meghatározásához.

A vezetőkép-rögzítő eszközök telepítésének szabályozásával kapcsolatban a rendelettervezet előírja, hogy a 8 vagy több ülőhellyel (a vezetőülést nem számítva) rendelkező, szállítási célú személygépkocsikat, a nyerges vontatókat, a mentőautókat és a közúti mentést végző járműveket vezetőkép-rögzítő eszközökkel kell felszerelni.

A járműképek tárolási ideje garantáltan legalább az elmúlt 24 óra az 500 km-nél rövidebb utakon közlekedő járművek esetében, és legalább az elmúlt 72 óra az 500 km-nél hosszabb utakon közlekedő járművek esetében.

Ezenkívül a járműre felszerelt képrögzítő berendezés képeit óránként 12-20 alkalommal (ami 3-5 perc/adatátvitelnek felel meg) kell továbbítani a szállítmányozási üzletágnak, és legalább az elmúlt 72 órában meg kell őrizni.

A VietNamNetnek adott további interjújában egy közlekedési szakértő egyetértését fejezte ki a GSHT-eszközök telepítéséhez szükséges járművek, köztük a mentőautók számának bővítésével.

Ez a személy elismerte, hogy a magán mentőszolgálatok hosszú ideje kaotikus módon működnek, az árakra vagy a működési feltételekre vonatkozó konkrét szabályozások nélkül. Ezért az utóbbi időben számos szívszorító történet történt az ilyen típusú szállítási üzletág miatt.

Például 2023 márciusában a Huynh Quoc 115 Emergency Transport Company Limited (Ho Si Minh-város, 8. kerület) mentőautója 3,5 millió VND-t „számlált túl” egy 4 km-es távolságért a Tan Binh kerület 10. osztályától a Cho Ray Kórházig.

2023 augusztusában a 36 éves TG úr családjának ( Ca Mau tartományban élő) akár 16 millió vietnami dongot is költenie kellett egy mentőautóra, hogy gyermeküket Ca Mauból Ho Si Minh-városba szállítsák sürgősségi ellátásra. Annak ellenére, hogy jelentős összeget költöttek a gyermek megmentésére, a baba nem élte túl. Miután elfogyott a pénze, az apának egy hungarocell dobozba kellett tennie a gyermek holttestét, amikor hazavitte a szülővárosába.

„Azt hiszem, a mentőautókra vonatkozó konkrét szabályozások hiánya az oka annak, hogy az emberek ilyen kínos helyzetekbe kerülnek” – mondta a szakértő.

Ezért úgy véli, hogy a mentők kötelezése a GSHT-eszközök és a sofőrök képét rögzítő eszközök felszerelésére szükséges eszköz ahhoz, hogy ez a szállítási szolgáltatás átlátható legyen.