A Hoa Binh vállalat nemrégiben javaslatot tett a miniszterelnöknek egy autópálya-felüljáró építésére a Mekong-deltában, körülbelül 12 millió VND/m² autópálya-befektetéssel.
A Xuan Cau - Lach Huyen vámmentes övezetben a Hoa Binh Group által épített gyorsforgalmi felüljárót nemrégiben sikeresen tesztelték - Fotó: TIEN DU
Az autópálya-töltésekhez szükséges homok hiányának leküzdése
Mielőtt a miniszterelnöknek javaslatot tett volna egy közúti viadukt építésére (magasított autópálya építése nagy szilárdságú betoncölöpökre épülő födémhíd segítségével), a Hoa Binh Company Limited (Hoa Binh Csoport) 2023 szeptemberében felmérte a közúti viaduktok építésének technológiáját és tapasztalatait a következő országokban: Németország, Kína és Indonézia.
Ezután, 2024 februárja és júniusa között a Hoa Binh Group tervező tanácsadó cégeket hívott meg vizsgálatra, tervezésre és szerződés aláírására egy kétszintes felüljáró tesztelésére, Kínai Népköztársaságból származó nagy szilárdságú beton cölöphíd technológiával a Xuan Cau - Lach Huyen vámmentes övezetben, Hai Phong városában.
Ez a kísérleti viaduktos autópálya-szakasz gyenge talajon épült Lach Huyen kikötő területén, az első emelet hossza körülbelül 550 m, a második emeleté körülbelül 100 m, a viadukt szélessége pedig 10,5 m (Van híd út).
A kísérleti projekt építési ideje mindössze 2 hónap volt. A befejezést követően a kísérleti projektet tesztelték és ellenőrizték, az eredmények pedig megfeleltek a TCVN 11823-1:2017 szabvány szerinti jelenlegi hídtervezési követelményeknek; a TCVN 7888:2014 szabvány szerinti előfeszített centrifugális betoncölöpökre; valamint a DIN QAA 4.0 szabvány szerinti előfeszített lemezgerendákra.
Dr. Tran Ba Viet - a Vietnami Építőanyag-ipari Szövetség alelnöke és a Vietnami Betonszövetség alelnöke szerint a nagy szilárdságú Kínai Népköztársaságból származó betoncölöpökre épített hídlapok felhasználásával épülő magasított autópályák technológiáját széles körben alkalmazzák számos országban, például Németországban, Kínában és Indonéziában.
Tekintettel az autópálya-töltésekhez szükséges homok és talaj jelenlegi országos hiányára, Viet úr úgy véli, hogy a födémhíd-módszerrel épített magasított autópályák, a nagy szilárdságú beton U-gerendás HPC és az ultra-nagy szilárdságú beton UHPC megoldásával kombinálva a nagy fesztávolságokat igénylő helyeken hatékonyabbak lesznek, mint a talaj és homok töltésekhez való hagyományos megoldása autópálya-építéskor, különösen a gyenge talajú területeken, mint például a Mekong-delta.
A gyorsforgalmi útszakaszt kísérleti jelleggel építették, PRC nagy szilárdságú beton cölöphíd technológiával - Fotó: TIEN DU
Beruházási ráta 12 millió VND/ m² gyorsforgalmi viadukt
A Xuan Cau vámmentes övezetben épülő kétszintes felüljáró próbaépítése mellett a Hoa Binh Group a közelmúltban saját forrásból tanácsadókat bízott meg a cölöpverés mélységének felmérésével az ország különböző régióiban épülő autópályák esetében.
A felmérés eredményei azt mutatják, hogy az autópálya viaduktjának megvalósításakor a cölöpverés mélysége egyes területeken a következő: Lach Huyen, Hai Phong város 35 m, Hai Duong, Hung Yen, Bac Ninh, Hanoi környékén 20-22 m, Ninh Binh 10-12 m, a Mekong-deltában pedig 25-50 m.
Nguyen Huu Duong, a Hoa Binh Csoport elnöke elmondta, hogy a Kínában gyártott nagy szilárdságú betoncölöpökre épített hídlapok felhasználásával épülő magasított autópályák esetében a teherbírást és a cölöpök mélységét a vietnami szabványoknak megfelelően számítják ki és tervezik meg, az autópálya által áthaladó geológiai területtől függően.
Duong úr azt is elmondta, hogy az autópálya viaduktjának megépítésével nem kell időt pazarolni a süllyedésre az autópálya alapjának feltöltésekor, mivel az előregyártott PRC-cölöpök és az előregyártott bordás üreges panelek teljes mértékben kihasználják az építési idő lerövidítése érdekében. Ez egy gyors és környezetbarát építési megoldás, amelynek becsült beruházási költsége körülbelül 12 millió VND/ m2 autópálya.
Korábban, egy 2024 júliusában a Hoa Binh Csoportnak küldött dokumentumban a Közlekedési Minisztérium is nagyra értékelte a vállalat proaktív kutatását és javaslatát a felüljáró megoldások alkalmazására a forgalomépítési projektekben.
A Hoa Binh Group javaslata egy olyan műszaki megoldás, amelyet kis léptékben teszteltek és kísérleteztek ki. Az előzetes értékelések számos előnyt mutattak ki, mint például a gyors kivitelezés és a környezetbarát jelleg, közölte a Közlekedési Minisztérium.
A minisztérium megbízta a Közlekedéstudományi és Technológiai Intézetet, hogy elnököljön és koordinálja a Hoa Binh csoporttal a csoport által javasolt megoldások tartalmának tisztázását.
Homokhiány, érdemes autópálya-viaduktot építeni?[hirdetés_2]
Forrás: https://tuoitre.vn/de-xuat-thu-tuong-cho-lam-cau-can-cao-toc-sau-thu-nghiem-thanh-cong-o-khu-phi-thue-quan-xuan-cau-20241218131226679.htm
Hozzászólás (0)