Új fejlesztések az 51-es főút Dong Nain és Ba Rián keresztül vezető BOT projektjében

[hirdetés_1]

Új fejlesztések az 51-es nemzeti autópálya BOT projektjében Dong Nai és Ba Ria - Vung Tau érintésével — Az 51-es autópálya egyenetlen és kátyús állapotát Lao Dong rögzítette 2023 júliusában. Fotó: Ha Anh Chien

Lao Dong február 16-i vizsgálata szerint a Kormányhivatal nemrégiben kiadott egy dokumentumot, amely Tran Hong Ha miniszterelnök-helyettes véleményét közvetíti az 51-es országos autópálya bővítési beruházási projektjének BOT-szerződés formájában történő kezeléséről.

E dokumentum szerint Tran Hong Ha miniszterelnök-helyettes megbízta a Közlekedési Minisztériumot (MOT), hogy funkcióinak, feladatainak és aláírt szerződéseinek megfelelően folytassa a befektetői petíciók kezelését. A MOT hatáskörének megfelelően beszámol a kezelés eredményeiről.

Tran Hong Ha miniszterelnök-helyettes megjegyzéseit a Közlekedési Minisztérium 2023 végi jelentésének áttekintése után tette, amely a BOT szerződéses űrlapja (BOT 51-es nemzeti autópálya) alapján az 51-es nemzeti autópálya bővítésére irányuló beruházási projekt, a Dong Nai és Ba Ria - Vung Tau tartományokon áthaladó Km0+900 - Km73+600 szakasz befektetői petíciójának kezeléséről szólt.

Az 51-es nemzeti autópálya BOT projektjével kapcsolatban Ba Ria - Vung Tau tartomány szavazói a közelmúltban arról számoltak be, hogy a befektető, a Bien Hoa - Vung Tau Autópálya Fejlesztési Részvénytársaság (BVEC), megtagadta az 51-es nemzeti autópálya BOT projekt eszközeinek állami tulajdonba vételéhez szükséges eszközök átadását.

Ezért az 51-es főút jelenleg súlyosan leromlott állapotban van, számos repedés és horpadás látható az útfelületen a teljes útvonalon. A választók azt javasolják, hogy a Közlekedési Minisztérium szervezzen ellenőrzést, és hamarosan készítsen konkrét tervet az 51-es főút aszfaltjának karbantartására, javítására, korszerűsítésére és az áradások leküzdésére. Ugyanakkor hamarosan drasztikus megoldásra van szükség, amely kötelezi a BVEC Vállalatot a szerződés felszámolására és a projekt eszközeinek haladéktalan átadására a köztulajdonba vétel érdekében.

Az 51-es főút repedéseinek és horpadásainak állapotát Lao Dong rögzítette 2023 júliusában. Fotó: Ha Anh Chien

A választók petícióira reagálva a Közlekedési Minisztérium nemrégiben bejelentette, hogy az 51-es országos autópálya BOT projektje 2023. január 13-tól nem szed díjat. 2023. január 31-én a BVEC Vállalat írásbeli közleményt adott ki: „A BVEC leállítja a megvalósítást, és nem lesz felelős a közlekedésbiztonság biztosításáért, a rendszeres karbantartásért és javításért a projekt összes eleme tekintetében.”

Miután többször is sikertelenül, tárgyalások útján sikerült megállapodni a szerződés idő előtti megszüntetéséről, 2023. november 17-én a Vietnami Közútkezelő dokumentumot küldött a BVEC-nek a projektmenedzsmentre és karbantartásra vonatkozó szerződés idő előtti megszüntetéséről. Ennek alapján a Közlekedési Minisztérium utasította a Vietnami Közútkezelőt, hogy a szabályozásoknak megfelelően kezelje, őrizze meg és javítsa ki az 51-es országútot.

„A Közlekedési Minisztérium jelenleg jóváhagyta a 2024-es útkarbantartási tervet, beleértve az 51-es nemzeti autópálya rendszeres karbantartására szánt forrásokat; a fekete foltok kezelését és a súlyosan sérült helyek sürgősségi javítását a közlekedésbiztonság garantálása érdekében 8,3 milliárd VND költségvetéssel; a Vietnami Közútkezelő befejezi az építkezés végrehajtásához szükséges eljárásokat” – közölte a Közlekedési Minisztérium.

Figyelemre méltó, hogy a Közlekedési Minisztérium szerint 2023 novemberének végén a Közlekedési Minisztérium úgy döntött, hogy létrehoz egy csoportot az 51-es nemzeti autópálya BOT projektjének egyes meglévő tartalmának felülvizsgálatára, hogy a Pénzügyminisztériummal együttműködve befejezzék a vagyon állami tulajdonba vételének megállapítására irányuló eljárásokat a közvagyonról szóló törvénynek megfelelően.

Ahogy Lao Dong is beszámolt róla, közel 20 szerződéses tárgyalás után az 51-es nemzeti autópálya BOT-befektetője, a BVEC Company átadta a projektet a IV. útkezelési területnek elfogadásra, de még nem állapodott meg az illetékes hatósággal a szerződés idő előtti felmondásáról, hogy a köz- és magánszféra partnerségéből származó beruházásokról szóló törvény, valamint a BOT-szerződés rendelkezéseivel összhangban végrehajthassa a következő lépéseket.

Ez a projekt idő előtti karbantartásához vezet, ami károkat, kátyúkat és közlekedésbiztonsági kockázatokat okoz.

[hirdetés_2]
Forrás