Logisztikai Fórum Európával - Amerika 2023: A vállalkozások versenyképességének javítása

A logisztika új kihívásokkal néz szembe

A fórumon felszólalva Ta Hoang Linh úr, az Ipari és Kereskedelmi Minisztérium Európai-Amerikai Piac Osztályának igazgatója elmondta, hogy a logisztika mindig is a vietnami kormány egyik legfontosabb figyelmét kapó területe volt. A kormány a logisztikát a nemzetgazdaság átfogó szerkezetének fontos szolgáltatási ágazataként azonosította, amely támogató, összekötő és előmozdító szerepet játszik az egész ország, valamint az egyes települések társadalmi-gazdasági fejlődésében, hozzájárulva a gazdaság versenyképességének javításához.

„Különleges földrajzi elhelyezkedésének köszönhetően, mivel a világ egy dinamikusan fejlődő régiójában található, ahol a globális áruáramlások koncentrálódnak, Vietnam számos előnnyel rendelkezik a termelés, az export és a logisztikai szolgáltatások fejlesztése terén” – tájékoztatott Ta Hoang Linh úr.

Ta Hoang Linh úr szerint a kormány figyelmének és az üzleti közösség erőfeszítéseinek köszönhetően a vietnami logisztikai iparág jelentős előrelépést tett. Az országban eddig mintegy 35 000 vállalkozás működik a logisztikai szektorban, ebből mintegy 5000 professzionális vállalkozás.

Ta Hoang Linh úr, az Európai-Amerikai Piaci Osztály igazgatója felszólalt a fórumon.

A logisztika az egyik leggyorsabban növekvő és legstabilabb iparág, átlagosan évi 14-16%-os növekedési ütemmel, ami a GDP 4-5%-át teszi ki.

Az Európa-Amerika régióval kapcsolatban Ta Hoang Linh úr elmondta, hogy ez a régió évek óta fontos piacként ismert, amely Vietnam vezető kereskedelmi partnereinek, például az Egyesült Államoknak (a legnagyobb), az Európai Uniónak (a harmadik legnagyobb) és számos más fontos és potenciális partnernek ad otthont. A statisztikák azt mutatják, hogy 2023-ra Vietnam és a régió közötti kereskedelmi többlet eléri a 125 milliárd USD-t. Ebből az amerikai piaccal fennálló többlet eléri a 92 milliárd USD-t, az európai régióval pedig a 33 milliárd USD-t.

A volatilis világpiac, a nehéz világgazdaság és a globális kereslet csökkenésének összefüggésében azonban egyre intenzívebb a logisztikai iparágra nehezedő nyomás, hogy optimalizálja a versenyt és elnyerje a megrendeléseket. A szolgáltatások terén jelentkező verseny nyomása mellett az új nemzetközi környezetvédelmi szabványok is az innováció iránti igény elé állítják a logisztikai szolgáltató vállalkozásokat, megkövetelve a logisztikai vállalkozásoktól, hogy proaktívan fektessenek be, és átalakítsák a termelési és üzleti modelleket a „zöldülés” irányába, javítva a versenyképességet és biztosítva a fenntartható fejlődést.

„Ebben az összefüggésben, a fenti lehetőségek kiaknázásához a logisztikai megoldások nagyon fontos szerepet játszanak a fenntarthatóság fenntartásában, az ellátási lánc ellenálló képességének javításában, valamint a vállalkozások versenyképességének fokozásában, megnyitva az utat Vietnam számos exportágazata előtt” – hangsúlyozta Ta Hoang Linh úr.

Infrastruktúra-befektetés és korszerűsítés

Joel Perler, a Long Beach kikötő gazdaságfejlesztési igazgatója, Üzletfejlesztési Osztály, szerint az infrastruktúra korszerűsítése és a logisztika optimalizálása a logisztikai hatékonyság javításának fontos követelményei közé tartozik. A Long Beach kikötő az elmúlt 10 évben jellemzően 1,6 millió USD-t fektetett be a tengeri kikötői infrastruktúra-rendszerbe, beleértve a belső kikötői rendszert és a környező infrastrukturális kapcsolatokat. Jelenleg a kikötő 260 tengeri kikötővel áll kapcsolatban az Egyesült Államok államaiban, napi 10 000 jármű szállítási volumennel. A longbeach-i rakpartrendszer jelenleg 16 000 TEU-t tartalmazó hajókat képes fogadni. Ez segíti ezt a tengeri kikötőt abban, hogy az Egyesült Államok első számú exportkikötőjévé, a világ 21. legforgalmasabb konténerszállító kikötőjévé váljon.

A küldöttek részt vettek a megbeszélésen, hogy megoldásokat találjanak a logisztikai ágazat versenyképességének javítására.

Az infrastrukturális beruházások mellett Vietnam logisztikai iparágának ki kell használnia a multimodális szállítás előnyeit az idő és a költségek hatékony megtakarítása, valamint az áruexport előmozdítása érdekében.

Nguyen Xuan Hung, a Ratraco Vasúti Szállítmányozási és Kereskedelmi Részvénytársaság vezérigazgatója szerint az Ázsia-Európa nemzetközi vasúti szállítási útvonal, amely összeköti Vietnamot, Kínát, a közép-ázsiai országokat, az Oroszországi Föderációt és az EU-t, az egyik megoldás a logisztikai költségek optimalizálására, valamint az áruk biztonságának és minőségének biztosítására. Vietnamnak azonban jelenleg csak több mint 3000 km vasútvonala van. Ebből a vasúti rendszernek csak 15%-a biztosít nagysebességű szállítási szabványokat. Ez a szállítási idő meghosszabbodásához vezet, különösen a déli régió vállalkozásai számára.

Emellett ennek a szállítási módnak a kihasználási kapacitása továbbra is alacsony. A Vietnam–Orosz Föderáció útvonalon a vasúti konténerszállítás jelenlegi volumene jellemzően alacsony, átlagosan havi 30-40 konténer irányonként. Az alacsony szállítási teljesítmény főként a konténerházak korlátozott mennyiségének, a szétszórt keresletnek és a speciális konténervonatok üzemeltetéséhez szükséges mennyiség hiányának tudható be. Ezért a probléma megoldása érdekében Hung úr elmondta, hogy a közeljövőben az egység speciális konténervonatokat fog szervezni Vietnam (Yen Vien állomás) és az Oroszországi Föderáció (Vorsino–Moszkva állomás) között.

A vasúti szállítási útvonal mellett a Ratraco partnerekkel együttműködve egy multimodális szállítási útvonal (vasút és vízi út kombinációja Vietnam és az Orosz Föderáció között) kiépítésén és üzemeltetésén is dolgozik. Ezzel a megoldással Moszkvából vasúton lehet csatlakozni Vlagyivosztokba, majd tengeri úton eljutni Vietnam kikötőibe és fordítva.

A logisztikai teljesítmény javításával kapcsolatban Daniel Wong professzor, a Portland Állami Egyetem munkatársa (USA) elmondta, hogy a vállalkozásoknak diverzifikálniuk kell a kockázatkezelési modelljeiket. Ezek közül a legfontosabb a hálózati biztonság garantálása. Ennek megfelelően a vállalkozásoknak a globális kapcsolattechnológiát úgy kell megújítaniuk, hogy közben továbbra is biztosítják az információbiztonságot, és nem maradnak le és nem szorulnak ki.

Ezenkívül biztosítani kell az emberi erőforrás tényezőt is. Az emberi erőforrás nemcsak műszaki, szoftveres és informatikai személyzetet jelent, hanem tartalomszolgáltató személyzetet is, akik technológia segítségével oldják meg az üzleti problémákat.

Ezenkívül a vállalkozásoknak a folyamatosan változó technológiai környezetben kell a megfelelő technológiai megoldásokat választaniuk. „Ha körülbelül 3 évvel ezelőtt sokat beszéltünk a blokklánc technológiáról, akkor most a mesterséges intelligencia technológiája, a GPT chat, holnap pedig nagy valószínűséggel az újabb technológiák lesznek” – hangsúlyozta Daniel Wong professzor.

Forráslink: https://congthuong.vn/dien-dan-logistics-voi-khu-vuc-chau-au-chau-my-2023-nang-cao-nang-luc-canh-tranh-cho-doanh-nghiep-293316.html