A Khanh Hoa-i hajóépítő vállalkozások kitartanak a nehéz időkben

[hirdetés_1]

Március 29-én a Közlekedési Minisztérium munkadelegációja a Nha Trang Shipbuilding Company Limited, a Cam Ranh Shipbuilding Company Limited és a HD Hyundai Vietnam Shipbuilding Company Limited (HVS, Ninh Hoa város) vállalatokkal együttműködve Khanh Hoában végrehajtotta a Hajóépítő Ipari Vállalat (SBIC) csődjéről szóló 220. számú kormányhatározatot.

Vo Ngoc Tuan, a Cam Ranh Shipbuilding Company Limited vezérigazgatója szerint az egység a közelmúltban termelési és üzleti visszaesést tapasztalt. 2023-ban a vállalat termelési értéke mindössze meghaladta a 21,6 milliárd VND-t, ami az éves terv 81%-ának felel meg. A vállalat azonban továbbra is 60 fős rendszeres munkaerőt foglalkoztat, átlagosan havi 7,8 millió VND/fő jövedelemmel.

Nhiều doanh nghiệp đóng tàu ở Khánh Hòa gồng mình vượt — A Közlekedési Minisztérium küldöttsége együttműködött a Cam Ranh Shipbuilding Company Limited és a Nha Trang Shipbuilding Company Limited vezetőivel.

Az előrejelzések szerint 2024-ben a régió ügyfeleinek új építésű hajók iránti kereslete alacsony lesz, és a vállalat infrastrukturális és pénzügyi helyzete nagyobb nyomás alatt lesz. Ez az egység erőfeszítéseket tesz arra, hogy az új 150-300 tonnás uszályokat építő ügyfelek igényeinek kiaknázására összpontosítson... üzleti tervének biztosítása érdekében.

Hasonlóképpen Hoang Anh Tuan úr, a Nha Trang Shipbuilding Company Limited igazgatója is azt mondta, hogy 2023-ban a vállalat pénzügyi helyzete nehézségekbe ütközik, mivel a bevétel nem éri el a tervet (több mint 8,8 milliárd VND).

Figyelemre méltó, hogy pénzügyi nehézségek miatt a vállalat nem tudta az előírtaknak megfelelően kikötőket, rakpartokat, vízterületeket és speciális hajózási útvonalakat létesíteni és bejelenteni.

Tuan úr szerint a 2024-ben átadott termékek javításának előmozdítása mellett a vállalat maximalizálja az erőforrásokat a kitűzött termékterv elérése érdekében.

A vállalkozások nehézségeit osztva a Közlekedési Minisztérium delegációja azt kérte az egységektől, hogy dolgozzanak ki megoldásokat ezek megszüntetésére, szervezzék meg az egyes termékekre vonatkozó tapasztalatcserét, rövidítsék le a kivitelezési időt és növeljék a minőséget.

Tran Manh Hung úr, a Vállalkozásirányítási Osztály (Közlekedési Minisztérium) igazgatóhelyettese szerint a két vállalatnak teljes körűen tájékoztatnia kell a partnereket a nehézségekről, a jogi feltételekről és az átláthatóságról, hogy biztonságban érezhessék magukat az együttműködés során. Innentől kezdve biztosítható a termelés, a jövedelem fenntartása és a munkavállalók megélhetésének forrása.

Hung úr elmondta, hogy az egységek nem várhatnak a munkával, hanem mindig proaktívan keresik az áruk forrásait, például teherhajók, olajszállító tartályhajók, uszályok javítási szolgáltatásait... Mivel a javítási költségek nem nagyok, és a tőke gyorsan megtérül. Azonban le kell rövidíteni az időt és elfogadható árakat kell kialakítani.

Ezenkívül a vállalatok továbbra is kínálnak árakat olyan termékekre, mint az acélszerkezetek; szolgáltatásokat nyújtanak a gyár infrastruktúrájának, földterületének és vízfelületének kiaknázásához, munkahelyeket biztosítva a munkavállalók számára.

A Közlekedési Minisztérium munkacsoportja megjegyezte, hogy az egységeknek fenn kell tartaniuk a munkavállalók jövedelmét, el kell kerülniük a kifizetetlen béreket, a késedelmes béreket és a biztosítási tartozásokat, és a munkavállalók érdekeit kell előtérbe helyezniük.

A HD Hyundai Vietnam Shipbuilding Co., Ltd. (HVS) vállalatnál dolgozó Kim Song Hag úr, a HVS vezérigazgatója elmondta, hogy a HVS nagy hangsúlyt fektet majd az emberi erőforrások képzésére.

Ezzel együtt a munkavállalók jövedelmének növelése is a cél, hogy hosszú távon maradhassanak, és jól biztosítsák a helyi társadalombiztosítást.

A Közlekedési Minisztérium delegációjának képviselője azt is reméli, hogy a HVS fokozni fogja a munkavállalók készségeinek fejlesztését célzó képzéseket, bővíti a munkavállalók számára teremtett munkahelyek mértékét, és erősíti az együttműködést, hogy a hazai hajógyártási kapacitás egyre inkább fejlődhessen.

A kormány nemrégiben kiadta a 220. számú határozatot a Hajóépítő Ipari Vállalat (SBIC) csődjének kezeléséről az anyavállalat – az SBIC – és 7 leányvállalata –: a Ha Long Shipbuilding LLC, a Pha Rung, a Bach Dang, a Thinh Long, a Cam Ranh; a Saigon Shipbuilding Industry LLC és a Saigon Shipbuilding and Maritime Industry LLC.

Ezzel egyidejűleg vissza kell szerezni az anyavállalat – az SBIC – tőkéjét a Song Cam Hajóépítő Részvénytársaságnál; továbbra is kezelni kell az SBIC alá tartozó vállalkozásokat, vissza kell szerezni az anyavállalat – az SBIC – és 7 leányvállalatának eszközeit és tulajdonjogait ezeknél a vállalkozásoknál.

[hirdetés_2]
Forrás