Egyedi „oázis” Ho Si Minh-város szívében, csak egyetlen kiúttal

Békés oázis a város szívében

A Binh Quoi kerületet a régi Binh Thanh kerület 27. és 28. kerületének teljes természeti területének és lakosságának egyesítésével hozták létre, amelynek területe 6,34 km², lakossága pedig több mint 46 200 fő.

A kerületet teljesen körülöleli a Saigon folyó és a Thanh Da-csatorna, amelyet Ho Si Minh-város szívében „oázisnak” vagy „zöld tüdőnek” tekintenek.

Ez az elkülönülés akaratlanul is békés életteret teremt, amely teljesen ellentétben áll az ország egyik legnagyobb, közel 14 millió lakosú városának nyüzsgő, zajos élettempójával.

Panorámás kilátás a Binh Quoi negyedre, amelyet „oázisnak” vagy „zöld tüdőnek” is neveznek Ho Si Minh-város szívében, mindössze 5 km-re a központtól. Fotó: TK

Manapság a Binh Quoiban élők még mindig őrzik a vidék egyszerű képét a kókuszdiókkal szegélyezett kis utakkal és zöld kertekkel.

A kerület főként kicsi, kanyargós sikátorokból áll, amelyek lakóövezetekbe vezetnek. A házak itt nem túl pompásak, de rusztikus, egyszerű karakterrel rendelkeznek.

Ez a hely híres a tágas kerthelyiségéről is, melyeket falusi stílusban rendeztek be halastavakkal, bambuszhidakkal és nádfedeles kunyhókkal. Ez Ho Si Minh-város számos lakosának kedvelt úti célja, akik pihenni, élvezni szeretnék a friss levegőt és rusztikus ételeket fogyasztani.

A földrajzi elkülönülés azonban „hátrányokat” is okoz ennek a településnek, mivel mindössze 5 km-re található Ho Si Minh-város központjától.

A Thanh Da híd, az egyedülálló Binh Quoi útvonal kiindulópontja. Fotó: TK

Binh Quoi utca, a Thanh Da lakóövezeten átvezető szakasz. Fotó: TK.

A közlekedési infrastruktúra összekapcsolása nagy kihívást jelent, mivel a Binh Quoi út az egyetlen út, amelyen keresztül a teljes Thanh Da - Binh Quoi félsziget megközelíthető. Ez az út a Kinh Thanh Da hídon keresztül csatlakozik a fő Xo Viet Nghe Tinh tengelyhez. Bár felújították, gyakran túlterhelt, különösen csúcsforgalomban, ami nehézségeket okoz az utazásban és az áruszállításban.

Korábban a Binh Quoi lakosainak egy másik lehetőségük volt a város keleti partjára a Binh Quoi - Thu Duc kompkikötőn keresztül csatlakozni. Ez a kompkikötő közvetlenül összeköti a Binh Quoi utcát (28. kerület, régi Binh Thanh) a 45-ös úttal (Hiep Binh Chanh kerület, régi Thu Duc város), ami jelentősen lerövidíti az utazási időt.

Ez a kompkikötő azonban 2024 közepe óta nem működik, így az egyetlen közúti útvonalon a forgalmi nyomás még nagyobb.

A Binh Quoi kompkikötő 2024 közepétől leáll, ami forgalmi nyomást okoz Binh Quoi egyetlen útvonalán. Fotó: TK.

Alig várom, hogy több híd és út törje meg a „magányt”

A jelenlegi közlekedési helyzet egyetlen útvonaltól függ, ami nemcsak kellemetlenségeket okoz az embereknek, hanem csökkenti az egész terület vonzerejét és fejlődését is.

Évtizedek óta arra számítottak, hogy a Thanh Da – Binh Quoi-félsziget modern ökológiai városi területté válik. Számos nagyszabású projektet terveztek, de ezek nagy része még papíron maradt.

A Binh Quoi kerület keleti partja egy fejlett városi tér, amely a Pham Van Dong utca mentén húzódik, és a Tan Son Nhat repülőtérhez kapcsolódik. Fotó: TK.

Eközben Binh Quoi negyed olyan, mint egy vidéki falu a nyüzsgő Ho Si Minh-város közepén, kókuszdiókkal szegélyezett kis utakkal, buja zöld kertekkel... Fotó: TK.

Számos közlekedési infrastrukturális projekt várható, mint például a régi Thu Duc várossal összekötő hidak terve olyan irányokban, mint a Thao Dien, Linh Dong és Truong Tho. Ezek a hidak várhatóan segítenek majd megosztani a Binh Quoi utcára nehezedő nyomást, és jelentősen lerövidítik az emberek utazási távolságát.

Emellett a vízi közlekedés fejlesztése is potenciális lehetőségnek számít. A turisztikai és tranzithajó-mólók hozzáadásával az embereknek több utazási lehetőségük lesz, különösen a város keleti partjához (Thu Thiem környéke - régi 2. kerület) való csatlakozással.

Tervezési szakértők szerint a további összekötő hidak építése nemcsak a Binh Quoi utca forgalmi terhelésének enyhítésében segít, hanem erős hajtóerőt teremt az ingatlan- és ökoturisztikai projektek megvalósításához is. Ezáltal ez az „oázis” egy „egyedi” helyből egy élhető folyóparti városi területté alakul, megőrizve saját jellegzetességeit.